Su-35 - Égypte
L'armée de l'air égyptienne a passé une commande pour environ 26 chasseurs Su-35en 2018, fournissant au pays ses premiers jets de combat lourds haut de gamme après des décennies à compter sur des chasseurs légers bas de gamme armés d'armes effectivement obsolètes. Le Su-35 est le seul chasseur de la «génération 4 ++» en Afrique, et c'est le chasseur le plus lourd du continent conçu avec une capacité de combat air-air. L'avion est sans doute le plus performant au monde mis à disposition pour l'exportation, et bénéficie d'un large éventail de technologies de nouvelle génération, allant de moteurs puissants et d'une cellule composite élevée aux missiles R-37M à très longue portée pour les engagements air-air et la guerre électronique et suites de capteurs avec peu de rivaux dans le monde. Il reste à voir combien de chasseurs Su-35 l'Egypte acquerra, le pays devant généralement passer des commandes de suivi une fois le premier contrat conclu.
Su-30MKA - Algérie
Le Su-30MKA a commencé à être déployé en tant que chasseur de première ligne principal de l'Algérie dans les années 2000 pour remplacer le MiG-23 de troisième génération , et est une plate-forme lourde de quatrième génération qui intègre une gamme de technologies de nouvelle génération de son état de la suite de guerre électronique et cellule haute composite aux moteurs à vecteur de poussée. Le chasseur est vaguement basé sur la conception Su-30MKI '4+ génération' développée pour l'armée de l'air indienne, et bien qu'inférieur au Su-35 égyptien récemment introduit dans le combat air-air, c'est une conception plus polyvalente avec un air supérieur à capacités au sol tout en étant capable de résister à la plupart des adversaires en combat air-air. Le combattant est particulièrement prisé pour sescapacités anti-navigation et anti-rayonnement utilisant plusieurs variantes du missile de croisière Kh-31 , et déploie également le missile à longue portée guidé par radar actif R-77 pour le combat air-air. Le Su-30MKA a d'excellentes performances de vol typiques des jets de la famille Flanker, y compris une longue portée, une vitesse élevée, une maniabilité élevée et une altitude opérationnelle élevée. Selon les estimations, 58 des avions sont actuellement en service, certains rapports indiquant que l'armée de l'air algérienne envisage de mettre à niveau les jets à une norme de «génération 4 ++» en utilisant les technologies Su-35.
Su-30MK2 - Ouganda et Su-30KN - Angola
L'armée de l'air ougandaise a acquis le Su-30MK2 dans les années 2010, ce qui lui a permis de succéder au vieux MiG-21 Fishbed - une conception légère obsolète toujours en service en nombre limité. Seuls huit jets Su-30MK2 sont actuellement en service, mais leur suite de capteurs puissants et à longue portée et leur accès à des missiles air-air à longue portée leur permettent de couvrir une portée beaucoup plus large que le MiG-21 ne le pourrait jamais - assez facilement pour couvrir le pays. tout l'espace aérien. Un autre opérateur majeur de Su-30 situé plus au sud du continent est l'Angola, qui a récemment acquis une douzaine de Jets Su-30KN. Alors que le Su-30K est l'une des variantes de Su-30 les moins capables, et a opéré très brièvement dans l'armée de l'air indienne avant d'être renvoyé en faveur du Su-30MKI, les chasseurs ont été fortement améliorés en Biélorussie et portés à l'extrême supérieur. Norme Su-30KN. Le Su-30KN forme actuellement l'épine dorsale de l'armée de l'air angolaise, et on pense que des mises à niveau en Biélorussie auraient pu l'amener à un niveau similaire à celui des modèles plus récents de Su-30 tels que le Su-30MK2, le programme étant particulièrement axé sur l'amélioration. leurs capacités de guerre électronique.
Rafale DM / EM - Egypte
Premiers chasseurs sur le continent africain à déployer des radars matriciels actifs à balayage électronique, l'Égypte utilise 24 avions Rafale qui chevauchent le fossé entre les avions moyens et légers. Le Rafale est le chasseur le plus lent de l'armée de l'air égyptienne et a le plafond d'altitude le plus bas et une portée et une maniabilité médiocres. Les chasseurs n'ont pas reçu de missiles air-air modernes Meteor ou de missiles de croisière SCALP, ce qui restreint sérieusement leur viabilité dans les missions à impasse - bien que cela pourrait changer l'Egypte acquiert de tels missiles à l'avenir. Malgré cela, le Rafale reste un avion redoutable notamment en raison de ses systèmes de guerre électronique et de son radar puissant - bien que la très petite taille de son radar compromet les avantages de sa sophistication et réduit considérablement sa puissance.
MiG-29SE - Soudan et MiG-29S - Algérie
Le MiG-29 a été l'un des avions de combat russes les plus populaires pour l'exportation, et est un avion multirôle de poids moyen avec une performance de combat formidable, y compris une très grande maniabilité et un plafond à haute vitesse et en altitude. Bien qu'ils ne soient pas aussi performants que le MiG-29M déployé par l'Égypte, ceux du service soudanais et algérien sont toujours beaucoup plus capables que le MiG-29A d'origine et sont équipés de missiles à guidage radar actif R-77 modernes avec une portée d'engagement de 110 km contre les avions ennemis. Les deux pays comptent sur d'autres classes d'avions pour un rôle de frappe comme le Su-24M et le Su-25, et dans le cas de l'Algérie également le Su-30, ce qui signifie que les MiG sont principalement invoqués pour la supériorité aérienne dans les deux cas. Cela contraste avec la flotte égyptienne de MiG-29 qui semblait être largement équipée pour des rôles anti-navigation
F-16C - Maroc
Bien que le F-16 Fighting Falcon ait été produit à une plus grande échelle que tout autre avion de combat de quatrième génération, et qu'il soit le chasseur américain le moins cher et le plus léger disponible à l'exportation, seuls deux pays d'Afrique exploitent actuellement l'avion. L'armée de l'air marocaine déploie des variantes avancées du F-16C Fighting Falcon, qui sont équipés de missiles air-air AIM-120C modernes et d'une gamme d'armes air-sol avancées. Bien qu'ils soient très légers et éloignés des jets haut de gamme, le F-16 est considéré comme le chasseur le plus capable de la flotte marocaine, le pays s'appuyant par ailleurs sur des plates-formes de troisième génération F-5E et Mirage F1 moins chères et plus légères. L'Égypte exploite également le F-16C avec près de 200 en service, mais ceux-ci sont fortement dégradés avec une avionique de qualité inférieure. Pour des raisons politiques, les États-Unisjets reposant sur des missiles air-air AIM-7 Sparrow obsolètes et n'utilisant aucune arme air-sol à impasse. Par conséquent, seuls les F-16 de l'armée de l'air marocaine sont considérés comme neuvième du classement.
Gripen C - Afrique du Sud
Seul chasseur occidental de quatrième génération plus léger que le F-16, le suédois Gripen utilise un moteur beaucoup plus faible et présente un rapport poussée / poids et des performances de vol inférieurs à ceux du Fighting Falcon. Le chasseur a été une exportation populaire en raison de son coût opérationnel et de sa consommation de carburant très bas, l'avion nécessitant peu d'entretien pour fonctionner. Le Gripen est également capable de fonctionner à partir de pistes de fortune ainsi que de routes, tout comme le MiG-29, ce qui en fait l'un des rares avions occidentaux capables de le faire. Malgré ses limitations de performances de vol, le Gripen C dispose toujours d'une formidable suite de capteurs, de systèmes de guerre électronique raisonnablement modernes et d'un accès à des missiles air-air AIIM-120C capables - les mêmes que ceux utilisés par les F-16 marocains. Alors que les combattants sont loin d'être à la hauteur des jets Su-30 de l'Angola voisin,
Mention honorable MiG-25PDS - Algérie
Le MiG-25 est le jet de combat le plus rapide d'Afrique et le plus lourd à réaction avec une capacité de combat air-air. Bien que les variantes améliorées du service algérien soient extrêmement puissantes, elles ne sont pas mentionnées dans la liste ici car ce ne sont pas techniquement des combattants - mais des intercepteurs dédiés. Les avions sont à bien des égards plus dangereux que les jets Su-27SK mis en service par l'Éthiopie et l'Érythrée, et se sont avérés extrêmement résistants à toutes sortes de menaces lorsque des variantes plus anciennes ont été déployées pour un certain nombre de missions dans le passé. Les MiG-25 de la flotte algérienne peuvent dépasser des vitesses de Mach 3,2 et transporter des missiles avec des ogives massives de 100 kg et des portées formidables de 80 à 100 km. Cela, combiné à la très haute altitude opérationnelle de l'avion et à sa suite de capteurs avancés, y compris un radar à vue abattue que l'on ne trouve pas sur la conception originale du MiG-25, en fait un adversaire difficile pour tout violateur potentiel de l'espace aérien algérien.
