«Il y a moins d'États capables de produire des turboréacteurs d'avions modernes que de pays possédant des armes nucléaires. Ou ceux qui lancent des satellites dans l'espace.
Seuls quatre pays - la Grande-Bretagne, la Russie, les États-Unis et la France - possèdent des technologies d'un cycle complet de création de turboréacteurs modernes "
(D'après un entretien avec l'académicien "Rossiyskaya Gazeta" de l'Académie russe des sciences Evgeny Kablov)
«Malgré les efforts déployés, la Chine est toujours incapable de produire des moteurs d'avions modernes. Oui, les scientifiques chinois ont rapidement copié notre chasseur, mais ils n'ont toujours pas pu copier son moteur AL31F. C'est pourquoi la technologie des moteurs d'avion est considérée comme le secret d'État le plus important. Et cela s'applique non seulement à l'aviation militaire, mais aussi à la flotte civile. ", - a déclaré dans une interview le directeur général de l'Institut panrusse de recherche sur les matériaux d'aviation (VIAM), président de l'Association des centres scientifiques d'État" Science ", académicien de l'Académie russe des sciences Evgeny Kablov.
La production en série du moteur AL-41F-1 «premier étage» pour le chasseur Su-57 a été lancée.
L'avantage de l'AL-41F-1 est un système d'allumage plasma sans oxygène pour les chambres de combustion principale et de post-combustion.
Un système de contrôle automatique électronique fondamentalement nouveau, créé et utilisé pour la première fois sur la base d'élément russe.
Ainsi, le moteur AL-41F-1 "premier étage" du chasseur Su-57 a été mis en production en série. Les travaux sont en cours sur le moteur «deuxième étage» du Su-57.
«Le moteur se distingue par sa capacité à fournir une vitesse supersonique sans utiliser de postcombustion, ainsi qu'un système de contrôle entièrement numérique», indique la présentation du nouveau moteur. Le premier vol d'essai du moteur «deuxième étage» a eu lieu en décembre 2017 dans le cadre du Su-57.
En ce moment
Créé par "OKB im. A. Lyulki "branche de PJSC" UEC-UMPO ", le moteur AL-41F-1 fournit le dernier complexe d'aviation prometteur de l'aviation de première ligne, l'avion Su-57 développé par PJSC" Sukhoi Company "avec des caractéristiques compétitives, telles que la super-manoeuvrabilité, le rapport poussée-poids, la faible visibilité.
Les principaux avantages du moteur AL-41F-1 par rapport à ses prédécesseurs:
Augmentation de la traction;
Diminution de la visibilité;
Système d'allumage plasma sans oxygène pour les chambres de combustion principale et de postcombustion; Un système de contrôle automatique électronique (ACS) fondamentalement nouveau du moteur basé sur un contrôleur numérique électronique à pleine responsabilité, intégré au système de contrôle d'objets, assurant le contrôle, la surveillance et le diagnostic automatisé du produit et de ses principaux éléments. Redondance multiple des systèmes de contrôle moteur permettant de maintenir les performances après une exposition à divers facteurs dommageables.
Le développement du moteur AL-41F-1 a commencé en 2004. Le moteur a passé avec succès les tests au banc de l'État et a maintenant été transféré à la production de masse.
Le moteur AL-41F-1 de la génération «5» pour la centrale PAK FA Su-57 est le premier moteur domestique pour les avions d'aviation de première ligne, qui possède des propriétés furtives et est équipé d'un système de contrôle automatique de type FADEC sur la base de composants russe. Les tests ont confirmé les exigences des moteurs d'avion de combat.
Les essais au banc d'état du moteur ont été achevés en 2017. En décembre 2017, le premier vol du moteur de 5e génération dans le cadre de l'avion Su-57 a eu lieu. En février 2018, la loi sur les tests sur banc de l'État a été publiée.
Au total, 38 moteurs AL-41F-1 ont été fabriqués pendant les travaux de développement. Les produits destinés aux essais en vol sont en exploitation pilote avec 10 avions Su-57.
Le moteur AL-41F-1 est une mise à niveau du moteur AL-41F-1S développé par l'OKB im. A. Lyulki, qui a passé avec succès des tests au banc d'État en 2014. La principale différence par rapport au moteur AL-41F-1S est le dernier système de contrôle électronique, qui fournit un contrôle adaptatif de la centrale de l'avion Su-57 dans diverses conditions de fonctionnement, dans toute la gamme d'applications. C'est ce système qui sera développé et appliqué dans les développements ultérieurs.
"Indicateur du plus haut niveau de développement de la construction mécanique" Evgeny Kablov: «Dans les années 70 du siècle dernier, l'industrie aéronautique de l'URSS a été confrontée à la tâche de maîtriser la production de moteurs à turbine à gaz de quatrième génération pour les derniers chasseurs: le MiG-29 léger et le lourd Su-27. Au départ, les moteurs de cette génération avaient une turbine à aubes moulées à haut rendement de refroidissement. La conception complexe de la cavité interne de l'aube refroidie a conduit à leur destruction par fatigue thermique lorsque seulement 30% de la ressource était utilisée. La technologie développée au VIAM pour la modification de surface des aubes refroidies du nouveau moteur a assuré l'atteinte d'une ressource donnée lors des essais de réception dans les usines. Compte tenu de nos propositions, un travail minutieux a commencé pour augmenter la ressource moteur au bureau d'études et dans les usines en série. C'est à cette période que j'ai eu l'occasion de communiquer et d'interagir directement avec des designers aussi remarquables que l'académicien Arkhip Lyulka, l'académicien Nikolai Kuznetsov, Alexander Sarkisov et j'ai acquis des connaissances et une expérience pratique inestimables. Tout d'abord, pour affiner la conception de la partie la plus importante de la turbine - la même pale refroidie qui fonctionne à une température de gaz devant la turbine 400 ° C au-dessus du point de fusion du matériau de l'aube elle-même
Je vais en dire plus. La capacité de l'État à produire des aubes coulées refroidies est un indicateur du plus haut niveau de développement en génie mécanique. "
Déjà l'histoire (2011)
Spurce: https://naukatehnika.com/dvigatel-al-41f1.html
