Comme l'a rapporté l' Institut international d'études stratégiques (IISS) le 8 avril 2025, l'Algérie a commencé à exploiter l'avion de combat russe Sukhoi Su-35 . Des images satellite prises le 10 mars 2025 confirment la présence d'un tel appareil sur la base aérienne d'Aïn Beïda/Oum el Bouaghi, dans le nord-est de l'Algérie, un fait que nous avions déjà signalé . L'appareil porte des cocardes algériennes sur l'aile supérieure gauche.
Des images satellite prises le 10 mars 2025 ont confirmé la présence d'un avion de chasse Su-35 sur la base aérienne d'Aïn Beïda/Oum el Bouaghi, dans le nord-est de l'Algérie. (Source de l'image : IISS via Twitter/Clash Report)
Cette évolution fait suite à des images antérieures, datées du 2 mars 2025, prises à Komsomolsk-sur-l'Amour, montrant un avion de transport Antonov An-124 de l'armée de l'air russe se préparant à charger ce qui semble être un fuselage de la série Flanker, peint selon un schéma conforme à la commande égyptienne. L'appareil a ensuite quitté le site, et le même Condor a été observé à Aïn Beïda le 5 mars 2025. Des images supplémentaires indiquent qu'au moins quatre autres Su-35, initialement construits pour l'Égypte, ont depuis été repeints avec des cocardes algériennes.+
Ces avions ont été produits dans l'usine Youri Gagarine de Komsomolsk-sur-Amour suite à une commande égyptienne de 2018. En 2019, les États-Unis ont averti que cette vente déclencherait des sanctions en vertu de la loi américaine « Countering America's Adversaries Through Sanctions Act ». Malgré ces avertissements, la production s'est poursuivie jusqu'en 2021, avec au moins 12 appareils observés sur le terrain. En 2022, la commande semblait terminée, mais aucune livraison n'a eu lieu. L'Égypte s'est ensuite retirée de l'accord sous la pression politique et économique. Des discussions ont eu lieu concernant le transfert de ces avions à l'Iran, mais celles-ci ne se sont pas concrétisées dans un premier temps. Téhéran aurait donné la priorité aux systèmes de défense aérienne plutôt qu'à des avions de chasse supplémentaires. L'Iran a finalement confirmé l'achat de Su-35 en janvier 2025 pour remplacer les F-14 Tomcat et F-4 Phantom américains vieillissants, bien que seules deux livraisons de Su-35SE aient été signalées précédemment par Army Recognition et non vérifiées par imagerie.
En Algérie, les canaux officiels n'ont pas confirmé l'acquisition du Su-35. Ni le ministère algérien de la Défense nationale ni l'agence russe Rosoboronexport n'ont fait de déclaration. Cependant, plusieurs sources, notamment des images satellite et des rapports en accès libre, indiquent que l'Algérie exploite désormais des Su-35 depuis Aïn Beïda. Selon des rapports datés des 13 et 14 mars 2025, l'armée de l'air algérienne a commencé ses opérations aériennes avec ces appareils. On estime que l'Algérie aurait reçu 14 des 28 Su-35 initialement produits pour l'Égypte. Certains rapports suggèrent que l'appareil aurait été loué à l'Algérie en attendant la livraison du Su-57 Felon, ce qui a été confirmé par les médias d'État algériens en février 2025.
Ces Su-35 ont été produits dans l'usine Youri Gagarine de Komsomolsk-sur-l'Amour suite à une commande égyptienne de 2018, mais ce pays s'est ensuite retiré du contrat. (Source de l'image : RussianPlanes.net/VVN)
L'acquisition du Su-57 a été annoncée pour la première fois en 2021, et l'Algérie a été identifiée comme le premier client étranger. Les livraisons étaient prévues pour fin 2025, mais des retards de production ont affecté les délais. Au premier trimestre 2025, seuls 19 Su-57 avaient été livrés à l'armée de l'air russe. Un contrat de 2019 pour 76 appareils dans le cadre du programme d'armement de l'État russe prévoyait une livraison d'ici 2028. En 2024, l'objectif était d'atteindre une cadence de production de 16 appareils par an, bien que seuls sept appareils auraient été livrés en 2023-2024. Le PDG de United Aircraft Corporation, Vadim Badekha, a déclaré le 29 mars 2025 que les cadences de production des Su-57, Su-35 et Su-34 seraient augmentées.
L'acquisition du Su-35 par l'Algérie a été interprétée par les analystes comme une mesure provisoire en attendant la livraison du Su-57. L'armée de l'air algérienne exploite actuellement plus de 70 chasseurs Su-30MKA, qui constituent le cœur de sa flotte de combat aérien. Le Su-30MKA est un dérivé du Su-30MKI, basé sur la cellule du Su-27. Il est équipé d'un radar à réseau phasé N011M, de moteurs à poussée vectorielle AL-31FP et peut emporter une charge utile de 8 000 kilogrammes. Il a une vitesse maximale de Mach 2, un rayon de combat d'environ 1 500 kilomètres et peut être équipé de munitions air-air et air-sol. L'avion est en service depuis 2006 et est utilisé pour des missions de supériorité aérienne, de frappe et de reconnaissance.
Le Su-35 est une évolution des programmes Su-27M et Su-37 et intègre des améliorations en termes de performances moteur, d'avionique et de capacités radar. Contrairement au Su-30MKA et au Su-37, il ne nécessite pas de canards et repose uniquement sur la poussée vectorielle pour sa manœuvrabilité. L'appareil est propulsé par deux turboréacteurs AL-41F-1S, lui permettant d'atteindre des vitesses allant jusqu'à Mach 2,25 et un rayon d'action de 3 600 kilomètres. Il est compatible avec les manœuvres à 9 g et est équipé du radar passif à balayage électronique Irbis-E, capable de détecter des cibles à des distances supérieures à 350 kilomètres. Certaines versions intègrent également des radars AESA secondaires à l'emplanture des ailes. Le cockpit est équipé d'écrans numériques en verre, et la cellule est composée de matériaux composites plus légers et de structures renforcées.
Contrairement aux Su-30MKA et Su-37, le Su-35 Flanker-E ne possède pas de canards et s'appuie uniquement sur la poussée vectorielle pour sa manœuvrabilité. (Source de l'image : Vitaly Kuzmin)
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