Le 22 juillet a marqué le 124e anniversaire de la naissance de Pavel Osipovich Sukhoi - un concepteur d'aéronefs exceptionnel, l'un des fondateurs des avions à réaction et supersoniques russes. Au total, sous la direction de Sukhoi, environ 50 modèles d'avion ont été développés, dont beaucoup ont révolutionné le secteur aéronautique mondial.
La marque d'avion "Su" est plus d'une fois devenue championne du monde. Les avions de combat Sukhoi sont en service dans de nombreux pays du monde. Leur créateur a toujours été tourné vers l'avenir, créant des machines en avance sur leur temps. À bien des égards, cela a été la clé du succès du Bureau de design de Sukhoi pendant de nombreuses années.
La naissance d'un rêve
Pavel Osipovich Sukhoi est né le 22 juillet 1895 dans le petit village de Glubokoe, dans la province de Vilno, dans l'empire russe. Aujourd'hui, ceci est rappelé par le chasseur-intercepteur Su-17 installé à l'entrée du Deep.
Dès sa plus tendre enfance, Paul a montré sa capacité à maîtriser les sciences exactes, en particulier les mathématiques et la physique. Ses capacités exceptionnelles ont surpris beaucoup de ses concitoyens villageois et tout le village a décidé de collecter des fonds pour envoyer le garçon étudier en ville. Ainsi, en 1905, Pavel Sukhoi entra dans le gymnase des hommes de Gomel et le compléta plus tard avec une médaille d'argent.
C'est au cours de ces années que le lycéen Paul a été témoin d'un événement extraordinaire pour cette époque, qui a prédéterminé son parcours de vie. Une fois, revenant d'un gymnase, il a d'abord vu un avion dans le ciel. «C'était tellement inattendu et surprenant que cela vous a coupé le souffle. Pas un oiseau, mais un homme nous survole ... », - Pavel Osipovich a plus tard décrit ses sentiments dès sa première connaissance de l’aviation. À partir de ce moment, Pavel, un lycéen, a commencé à construire ses premiers modèles d’avions dans le grenier d’une maison.
Ce jour-là, Sergey Utochkin a survolé Gomel, l'un des pionniers de l'aviation russe. En 1910, le thème de l'aviation prenait de l'ampleur, l'intérêt pour la société dans le vol aérien "décollant" très rapidement. Les vols de démonstration des premiers pilotes ont eu lieu dans diverses régions du pays. En passant, les vols d'Utochkin ont eu une telle impression non seulement sur Sukhoi. Ils sont devenus le point de départ du destin d’autres représentants importants de l’aviation nationale, tels que Korolev, Polikarpov, Nesterov.
Premiers pas dans la profession
En Russie, au début du siècle dernier, il n’était possible d’étudier la théorie de l’aéronautique qu’à Moscou - à l’École technique supérieure impériale (aujourd'hui MSTU, du nom de NE Bauman). C'est ici que le futur concepteur d'avion décide de poursuivre sa formation.
Cependant, la Première Guerre mondiale apporte ses propres ajustements: un élève de Pavel Sukhoi a été rapidement mobilisé dans l'armée. L'étude a été interrompue pendant six ans, mais à l'âge de 26 ans, il est retourné à l'école et en 1925, il a obtenu le diplôme d'ingénieur convoité. Au fait, son projet de fin d’études était dirigé par Andreï Tupolev lui-même. Il a été l’un des premiers à noter la pensée extraordinaire et le talent particulier du jeune ingénieur et a invité Pavel Sukhoi, âgé de 30 ans, à travailler à l’Institut aéro-hydrodynamique central (TsAGI).
Ici, en peu de temps, il est passé d’un ingénieur concepteur à un poste de concepteur en chef adjoint. En cette position, étant le bras droit de Tupolev, Sukhoi était engagé dans la création du premier chasseur soviétique entièrement en métal ANT-5 (I-4). En 1932, Pavel Sukhoi devint le premier à la tête de la conception de l'avion ANT-25. Quelques années plus tard, les équipages de Valery Chkalov et Mikhail Gromov effectuèrent des vols légendaires à travers le pôle Nord jusqu'en Amérique.
Les deux naissances de Sukhoi Design Bureau
En 1936, le pays annonça un concours pour créer un bombardier sous le nom de code "Ivanov". Le lauréat est le projet de Pavel Sukhoi, qui a reçu le droit de créer son propre bureau d’études. Il a ouvert le 5 mars 1940.
Le développement de "Ivanov" a eu pour résultat l’apparition du premier avion portant les initiales "Su" - le bombardier Su-2. Plus de 900 de ces avions ont combattu héroïquement dans les batailles aériennes de la Grande Guerre patriotique. Pendant la guerre, le Bureau de design de Sukhoi n'a pas suspendu les travaux sur les nouveaux avion de combat. Ainsi, en 1943, Pavel Osipovich reçut le prix Staline du premier degré pour le développement de l'avion d'attaque Su-6.
Malgré cela, en 1949, le bureau de design de Sukhoi fut dissous. Pavel Sukhoi est devenu le député d’Andrei Tupolev et, sous sa direction, a travaillé à la modification du Tu-2. Pour récupérer le bureau de conception de Sukhoi, il a aidé le chasseur américain Saber capturé, qui est tombé aux mains de l'armée soviétique pendant la guerre de Corée. Pour étudier le trophée a été organisé par KB-1 sous la direction de Pavel Sukhoi.
La deuxième naissance de Sukhoi Design Bureau a coïncidé avec l'avènement des avions à réaction supersoniques. En 1955, le premier avion du bureau de conception reconstitué monta jusqu'au ciel: le chasseur-bombardier à réaction Su-7. Cette avion pendant de nombreuses années a défini l'apparition de l'aviation militaire nationale, a également été adoptée par neuf pays du monde.
Pavel Sukhoi a initié le développement de deux nouvelles directions à la fois - avec une aile en flèche qui porte le nom de code "C" et avec une autre triangulaire avec la désignation "T". Deux projets ont été mis en œuvre avec succès. Ils ont abouti à la création, au milieu des années 60, du Su-17, le premier avion du pays à aile variable. L'idée de régler l'angle de braquage de l'aile pendant le vol a considérablement accru l'efficacité de l'avion.
En 1970, le premier vol a été effectué par un bombardier Su-24, un avion tout temps doté d'une aile à géométrie variable et du premier ordinateur numérique embarqué. Cet avion, bien que n'étant pas construit depuis 26 ans, est toujours exploité avec succès par la force aérospatiale russe.
Potentiel illimité
Une vitalité particulière, non seulement au combat, mais également dans l’histoire de l’industrie aéronautique, est l’un des traits distinctifs de l’avion Sukhoi. Et, peut-être, l'un des exemples les plus clairs d'un tel potentiel illimité est le chasseur Su-27extrêmement maniable . Décollant en 1977, cet avion est à juste titre reconnu comme l’un des principaux symboles de l’aviation intérieure.
"La Vingt-septième" réunissait en elle-même tous les développements les plus avancés de son époque, obtenant ainsi un énorme potentiel de modernisation pour les années à venir. Au total, des dizaines de modifications de Su-27 ont été créées, ainsi que de nouveaux appareils basés sur celui-ci: le Su-33 à pont, le bombardier Su-34 et les chasseurs polyvalents de quatrième génération Su-30SM et Su-35. Nous pouvons dire que le "vingt-septième" a jeté les bases de la création du premier chasseur russe de cinquième génération, Su-57.
La silhouette du Su-27, ses caractéristiques ultra-maniables ont été particulièrement appréciées par les spécialistes du monde entier. «Je n'oublierai jamais le premier vol de démonstration du Su-27 à Paris. Viktor Pougatchev a tourné sur le Su-27 à 360 degrés pendant 10 secondes, la vitesse moyenne dans un virage étant de 36 degrés / s. Et ensuite, nous espérions seulement que notre chasseur de prochaine génération pourrait atteindre 25 degrés / s », a rappelé le pilote de l'armée de l'air britannique, John Farlight.
Malheureusement, Pavel Osipovich lui-même n’a pas retrouvé la première mondiale triomphale du Su-27 au Bourget. Le célèbre designer est décédé en septembre 1975 à l'âge de 81 ans. Mais l’école scientifique de design créée par lui a pu assurer une activité et un développement stables de l’équipe pendant de nombreuses années. «La route vers le triomphe mondial actuel de la famille de nos avions KB n'a pas été facile et facile. Mais une telle réussite incontestable et la reconnaissance mondiale des mérites OKB sont logiques. Chaque nouvelle avion conçue par l'équipe présente invariablement le style, l'esprit et l'esprit d'ingénierie exceptionnel de Pavel Osipovich, qui a réussi à former et éduquer plus d'une génération de concepteurs talentueux, de pilotes d'essais et de travailleurs de la production qui sont capables de garder le russe. l'aviation au plus haut niveau moderne ", note l'un de ses collègues et successeurs,
Au cours de son histoire, l’équipe OKB a créé plus de 100 types d’aéronefs et leurs modifications. Le nombre total d’aéronefs produits en série a dépassé
12 000 unités. Plus de 2 600 avions exportés vers 42 pays. Environ 70 records du monde ont été établis sur les avions Su.
