Dans le cadre de la nouvelle idéologie de la création de l'aviation de combat en Russie, le complexe d'aviation prometteur de l'aviation de première ligne, le Su-57, a presque vu le jour et des travaux sont en cours sur le complexe de la prochaine génération pour l'aviation à longue distance. Récemment, le directeur général de la société MiG, Ilya Tarasenko, a parlé du travail sur un complexe d'aviation d'interception à longue portée prometteur. Pourquoi avons-nous besoin d’un tel avion et que peut-il représenter? Army Standard a été mis au point avec l’aide du principal expert militaire Alexey Leonkov.
Tarasenko, dans une interview avec l'une des agences de presse russes, a déclaré à propos de l'avion qui remplacera le vétéran de l'interception à longue distance - le MiG-31, comme suit: «Nous avons un calendrier avec le ministère de la Défense pour ce projet. Nous sommes convaincus qu'un tel avion est nécessaire pour notre pays. C’est la prochaine étape très importante vers le renforcement de la capacité de défense de l’État, la protection des frontières de notre patrie. Et ce n’est pas seulement l’Arctique et l’Est, comme on le croit généralement. Nous travaillons sur un système de défense mondial intégré pour les frontières de la Russie. Nous nous attendons à ce que le PAK DP (complexe d’interception à longue distance d'aviation en perspective) remplace le MiG-31 lorsque ses ressources arriveront à leur conclusion logique.
Un avion prometteur utilisera de nouveaux types d'armes d'aviation, il sera créé à l'aide de technologies à faible visibilité, il pourra transporter la quantité nécessaire d'armes et agira sur un très grand rayon d'interception. Maintenant, toutes ces exigences sont définies dans la forme de l'avion. Les travaux de recherche doivent être terminés avant la fin de l'année avec une image approuvée. "
- C'est maintenant la période du prétendu projet préliminaire. "Un projet d'avan est en cours de création et devrait répondre aux exigences tactiques et techniques du ministère de la Défense", a déclaré Alexey Leonkov à l'armée. - S'il est conforme, des données tactiques et techniques mises à jour apparaissent. Ensuite - tâches tactiques et techniques, puis commencez la conception proprement dite. Je pense que la cellule et la conception du MiG-31 vont devenir basiques. Ce sera un intercepteur lourd, mais très rapide. Et même, peut-être, maniable. Nous avons résolu le problème de l'hypersound contrôlé. Certes, il a résolu par des missiles. Mais sur la base des solutions obtenues, des complexes aéronautiques peuvent être réalisés.
- La MiG-31 est une voiture, bien sûr, unique par ses caractéristiques, mais toujours, franchement, pas nouvelle ...
Le MiG-31 est un avion dont les capacités ne sont pas complètement divulguées. Il a été conçu pour différentes vitesses. Quand il a été créé, il était pressé et il a reçu non pas son propre moteur, mais un D-30 converti. Le moteur n’était pas facile, il y avait certains dysfonctionnements, une montée en flèche. Si vous regardez les statistiques des accidents survenus avec le MiG-31, alors la cause principale était simplement le moteur. Maintenant, les moteurs évoqués. Mais ce n’est pas le moteur dont l’appareil a besoin pour les vitesses pour lesquelles il a été conçu - plus de 3 Mach, jusqu’à 3,5–4 M. L’appareil a dû se rendre très rapidement à la cible.
Je suppose que le PAK DP sera créé sur la base du MiG-31, mais déjà sous son propre moteur. Il est évident que tout y sera traité - équipements radioélectroniques aéroportés, complexes d’armement. Il y a eu une tentative de le faire avec le MiG-31BM, mais il y a certaines difficultés. Apparemment, il y aura le même chemin que "Sukhoi". Là-bas, le plafond de modernisation est le Su-35, avion de la génération 4 ++. Et maintenant, le Su-57 est apparu. Donc, ici, vous devez poser l'avion de la prochaine génération. Peut-être qu'il s'appellera le MiG-41, cela n'a pas d'importance.
.Les informations sur le MiG-41 sont plutôt dérisoires. On sait qu'il s'agit du projet de chasseurs-intercepteurs de cinquième génération, en cours de développement dans le cadre du programme PAK DP. Selon le développeur, le MiG-41 sera en mesure d'effectuer des missions de combat dans l'Arctique, ainsi que dans l'espace proche. Avec la version avec pilote de cet avion est également considérée la création et la version sans pilote. Il est prévu que la vitesse du chasseur-intercepteur atteigne 4-4,3 Mach. Il est supposé que l'avion sera créé avec l'utilisation de la technologie furtive et aura un très grand rayon d'interception.
Quel est le besoin d'avions est précisément l'interception à longue portée?
- Ce type d'avion est maintenant nécessaire pour plusieurs raisons. Premièrement, il est clair que vous devez vous rendre rapidement dans la zone cible ou dans la zone de lancement d’un complexe hypersonique de Dague, par exemple. Deuxièmement, il est évident que des avions très brillants apparaîtront bientôt du côté des adversaires. Par exemple, les Américains fabriquent actuellement le SR-72 - un avion de reconnaissance hypersonique (comme on dit) et peut-être même un bombardier qui traversera de grandes distances à grande vitesse. Et il est clair qu'un tel objectif doit être intercepté non seulement à l'aide de missiles anti-aériens, mais également à l'aide d'intercepteurs.
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- En dehors de la portée de nos systèmes de défense terrestre?
- Nous parlons de distances telles que 2-3 mille kilomètres. Cette distance peut être rapidement dépassée si vous amenez l’appareil à une vitesse proche de l’hypersound. Jusqu'à 4,5 numéros de Mach. Un tel avion gagne rapidement une altitude d'environ 20-25 km. C'est à cette hauteur que les vitesses élevées ont le moins d'impact sur les équipements et les pilotes. Cela a été vérifié expérimentalement, même lors de la création du MiG-31. Nos complexes hypersoniques «Dagger» volent aux mêmes altitudes, puisque c’est à cette altitude et à des vitesses telles que la plage de vol et la consommation de carburant sont optimales. Et maintenant, ayant rapidement pris de l'altitude, déjà à 20 kilomètres, l'avion coupe la vitesse à fond et, au détriment de cela, il franchit la distance nécessaire le plus rapidement possible. De cette manière, il pourra se rendre au point d'interception, où les cibles les plus importantes font partie des moyens d'attaque aérienne.
- Quoi, par exemple?
- Il s’agit des soi-disant postes de commandement aérien, avions de détection avancée aéroportés (DRLO), avions de reconnaissance. Les Américains sont en train de créer un nouveau système dans lequel les avions AWACS combineront tous les moyens de renseignement. Ils vont être déployés aussi loin que possible de la zone de nos armes anti-aériennes et de notre aviation de première ligne, même des avions comme le Su-35. Si vous détruisez un tel avion DRLO, et qu'il en existera moins (dans le système actuel, il en existe 12, chacun valant un milliard de dollars), vous couperez immédiatement toute une zone de combat. Il perdra d'importantes informations stratégiques et tactiques.
En outre, l'intercepteur pourra pénétrer dans la zone et indiquer de manière ciblée des moyens de haute précision pour frapper, par exemple, des groupes de frappe navale et des groupes militaires éloignés de la ligne de contact ou, comme on l'appelait auparavant, de la ligne de front. C’est-à-dire le PAK DP - un large éventail de tâches. Dans le même temps, les caractéristiques de vitesse permettront non seulement d'intercepter des cibles, mais également de s'éloigner des moyens de destruction.
- Outre le complexe hypersonique «Dagger», avec quoi un tel intercepteur peut-il être armé?
«Si nous parlons d'armes d'aviation, nous avons des missiles tactiques, qui ont permis de créer une nouvelle génération de missiles air-air. Ce sont des missiles de petite, moyenne et longue portée. Toutes ces fusées sont "numériques". Le ciblage a lieu instantanément et, bien que les missiles soient construits sur le principe du combat aérien intensif, vous devez diriger et toucher une cible très rapidement. Il est clair que ce sont des complexes de missiles modernes, et ils fonctionneront mieux avec un complexe d’aviation moderne.
Et si nous parlons de discrédit radio, il est probable que les mêmes technologies que celles utilisées sur le Su-57 seront utilisées. Il existe un principe différent de celui du "Stealth" américain. De toute évidence, l'avion devrait se rendre dans sa zone de travail plutôt secrètement.
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À propos, un intercepteur à longue portée fondamentalement nouveau était déjà en cours de développement en Russie au tout début des années 90 sous le code «Project 701». Il s’agissait d’une lourde machine de 62 tonnes, construite selon le système «sans queue», avec des moteurs placés sur l’aile. En termes de caractéristiques tactiques et techniques, cet avion pourrait devenir le plus puissant avion de combat de défense aérienne de cinquième génération. Il était prévu que cet intercepteur aurait une autonomie d'environ 7 000 kilomètres à une vitesse de croisière supersonique de 2,2 M. Au même moment, il devait être équipé d'un grand nombre d'armes. Il est intéressant de noter que le «projet 701», pourrait-on dire, «a été éliminé» de la ligne traditionnelle «Migov» et pourrait devenir une avancée décisive en permettant la mise au point de nouvelles technologies. Mais faute de financement, le projet a été fermé. ■
