Il est évident que des chasseurs légers dans la structure du VKS sont nécessaires. En outre, le concept existant suggère qu'il devrait y avoir deux fois plus de combattants lourds. Et ici, il n’ya pas que des caractéristiques tactiques et techniques.
Un combattant léger reste un consommable en combat. Il devrait y avoir beaucoup de telles avion , elles devraient être rapidement réparées sur le terrain (en réalité, cela se ferait aux dépens d’une réserve de carburant et d’armes plus faible que celle des avion lourdes) afin d’assurer une intensité de départs élevée. Et, bien sûr, ces avions devraient être moins chers que leurs homologues plus lourds.
Et ici, il y a deux points. Premièrement, la production en série (pour l’instant, il n’est pas nécessaire de parler de grandes séries de MiG-35 pour le VKS national), et deuxièmement, le MiG-35 présente un bon potentiel d’exportation.
Il y a deux ans, la nouvelle avion était si bien présentée que 29 pays ont exprimé le souhait d'acheter un avion. Principalement de ceux qui étaient armés et qui sont MiG-29.
Maintenant, par exemple, le MiG-35 figure dans la liste des principaux prétendants à la victoire dans le marché indien. Comme l'a déclaré Ilya Tarasenko, directeur général de la MiG Russian Aircraft Building Corporation, "nous discutons avec le client des paramètres techniques et de la localisation de la production de MiG-35 en Inde, ainsi que du programme de service après-vente".
Un appel d'offres pour l'Indian Air Force implique l'achat de 110 avions de cette classe. Entre-temps, lors du forum Army-2018, le ministère russe de la Défense et la société MiG ont signé un contrat portant sur la fourniture de six chasseurs légers MiG-35 d'ici 2023. La différence est évidente.
Bien que le MiG-35 (selon le classement OTAN "Fulcrum-F" ) soit considéré comme un chasseur multifonctionnel de la génération "4 ++", ses caractéristiques sont aussi proches que possible de celles de la cinquième génération. Il est conçu pour acquérir la suprématie aérienne et permettre des frappes efficaces avec des armes de précision sur des cibles au sol et en surface situées hors de la zone de défense aérienne de l'ennemi
MiG-35 masse maximale au décollage - 23 700 kg;
charge de combat - 6500 kg;
vitesse maximale à une altitude de 2400 km / h;
vitesse maximale au sol - 1400 km / h;
rayon de combat - 1000 km;
plafond pratique - 17 500 m; taux de montée - 330 m / s.
La centrale RD-33MK répond aux exigences des moteurs de la cinquième génération. Il y a un allumage par plasma, un système de contrôle numérique, une optimisation de tous les modes de fonctionnement. Ressource accrue et consommation de carburant réduite par rapport à son prédécesseur. De plus, il existe une modification séparée du moteur avec un vecteur de poussée rejeté sur deux plans.
Un radar embarqué avec un réseau d'antennes phasées (AFAR) "Zhuk-A" vous permet de détecter un avion ennemi à une distance de 200 km. Le nombre de cibles accompagnées - 30, bombardées - 10. En outre, le radar avec AFAR peut fonctionner avec un dégagement d'énergie réduit, ce qui crée des difficultés pour l'ennemi lorsque vous passez le curseur de la souris sur le radar.
Le MiG-35 dispose de deux stations de localisation optique avec télévision et canaux thermiques. Le complexe est capable de détecter des cibles à une distance de 45 à 50 km. Le complexe optoélectronique à double bande détecte les unités individuelles de gros véhicules blindés à une distance de 20 km, les petites embarcations de débarquement - à une distance de 40 km, et «voit» les navires de la classe des frégates sur 90 à 120 km.
Il y a une station de détection de missiles d'attaque (SOAR) dans l'avion. Grâce à la torche du moteur-fusée, il peut détecter et accompagner pratiquement toutes les fusées. En ciblant ce système, les missiles air-air peuvent viser à attaquer des missiles de combat aériens et des missiles anti-aériens ennemis.
En outre, la "défense" de l'aéronef et fournit des moyens modernes de guerre électronique (EW), qui donnent, par exemple, au radar ennemi de fausses informations sur la position de l'aéronef.
En ce qui concerne la visibilité réduite, le MiG-35 a une visibilité thermique réduite et, lorsqu’on utilise des revêtements absorbant les ondes radio, la surface de dispersion effective (EPR) de l’avion est réduite à 1,2–1,5 mètres carrés. M, celui de la génération de chasseurs "4 ++" est un excellent indicateur.
Et ne livrons que deux avions dans le VKS. Dans un proche avenir, nos militaires veulent acheter environ 170 de ces avions. L'essentiel est que les constructeurs d'aéronefs n'échouent pas et ne se mêlent pas de gagner de l'argent en vendant le MiG-35 à l'étranger.
