Il y a exactement 42 ans, le 20 mai 1977, le T-10-1, prototype du chasseur de quatrième génération, le Su-27, effectuait son premier vol. Cet avion est légitimement reconnu comme l’un des principaux symboles de l’aviation nationale.Ayant absorbé tous les développements les plus avancés de son époque, le "vingt-septième" a reçu un énorme potentiel de modernisation. Au cours des dernières décennies, des dizaines de modifications du chasseur ont été développées et de nouveaux aéronefs basés sur celui-ci ont été créés.
L'histoire, les caractéristiques et les archives de l'un des meilleurs combattants de la seconde moitié du XXe siècle - dans notre matériau.
Se battre pour la première place de la quatrième génération
Les travaux sur la création d’un chasseur de quatrième génération ont commencé à la fin des années 1960. Par exemple, le projet américain d'un tel avion est apparu en 1969 et a reçu la désignation F-15 Eagle. En 1974, le premier chasseur en série F-15A et la formation F-15B.
À la fin des années 60, un programme de développement d'un chasseur de première ligne prometteur a été déployé en URSS. Initialement, la création d'une nouvelle machine a mobilisé trois grands bureaux de design nationaux: Sukhoi, Yakovlev et Mikoyan. En 1972, deux projets ont finalement été sélectionnés - du Bureau de design MiG et du Bureau de design Sukhoi. Ainsi apparurent les quatre premiers combattants de la quatrième génération, un chasseur MiG-29 léger et un Su-27 lourd.
Le premier prototype du Su-27 a pris son envol le 20 mai 1977. Son pilote était l'honorable pilote d'essai, héros de l'Union soviétique, Vladimir Ilyushin, fils du célèbre concepteur aéronautique Sergey Ilyushin.
Au total, cinq prototypes ont été construits. Ils ont été utilisés pour des essais en vol, ainsi que pour du matériel et des armes. L'avion a continué de s'améliorer, donnant un échantillon du T-10C. Il a pris son envol pour la première fois en 1981 et quatre ans plus tard, il a été mis en service sous le nom de Su-27.
Maître de voltige
Officiellement, le chasseur Su-27 est entré en service le 23 août 1990. À ce moment-là, en cinq ans d’exploitation, le «vingt-septième» avait déjà réussi à établir un record mondial de taux de montée. En 1986, le pilote d’essai Viktor Pugachev a atteint une hauteur de 3 000 mètres en seulement 25,4 secondes.
Trois ans plus tard, Victor Pugachev était à nouveau surpris: lors du spectacle aérien du Bourget en juin 1989 au Su-27, il a présenté un nouveau personnage de voltige: le freinage dynamique, appelé plus tard «Cobra Pugachev». En vol, l'avion lève brusquement le nez, car pendant quelque temps, il avance la queue, puis revient rapidement à la position horizontale. Cela semble non seulement très impressionnant, mais a également une utilisation très pratique dans le combat aérien. Par exemple, un "cobra" peut sauver des missiles à tête chercheuse radar, car il implique une réduction brutale de la vitesse en combat. En outre, la manœuvre peut être utilisée pour éviter la poursuite de l'ennemi.
Après la première au Bourget, les avions Su-27 ont plus d'une fois participé aux plus prestigieux spectacles aériens du monde: depuis 1991, les pilotes du groupe de voltige de l'armée de l'air russe «Russian Knights» ont montré leur talent dans le ciel. En passant, il s’agit du seul groupe aérien au monde à pratiquer la voltige aérienne sur des avions de combat lourds.
Certaines acrobaties aériennes spectaculaires ont été effectuées sur le Su-27 et ont été baptisées du nom de nos pilotes. En plus de Cobra Pougatchev, le Chakra Frolova a été réalisé pour la première fois par le pilote d’essai Yevgeny Frolov sur le Su-37, qui est en fait un Su-27M amélioré.
Les performances des acrobaties aériennes les plus complexes du Su-27 ont permis l’introduction d’un nouveau système de contrôle. On pense que l’une des principales différences entre les machines de la quatrième génération et de la troisième réside dans la présence d’un système de commande à distance électrique (EDS). Ainsi, le Su-27 fut le premier chasseur russe équipé d'EDSU. Le remplacement des câbles en acier par des signaux électriques rend l’avion extrêmement maniable et stable en vol.
La plus grande maniabilité du «vingt-septième» et sa capacité à donner un coup soudain ont également été appréciées par les experts occidentaux - selon la codification de l’OTAN, le Su-27 a été nommé d'après Flanker («flanc»).
AL-31F: le meilleur moteur pour le meilleur avion
La présence de l’EDS, un nouveau radar, un système de visée optique-électronique et des armes de pointe a permis au Su-27 de devenir le meilleur de son temps. Mais la conquête de la supériorité dans les airs aurait été impossible sans le puissant moteur AL-31F.
Ce moteur développé par Arkhip Lyulka est aujourd'hui reconnu comme l'un des meilleurs au monde pour les avions de première ligne. Il est installé non seulement sur le Su-27, mais aussi sur ses modifications: chasseurs de pont Su-33, chasseurs polyvalents Su-35, Su-30MK, bombardier de première ligne Su-34. L’AL-31F, unique en son genre, a des réserves considérables pour le développement, selon les concepteurs.
ODK-Saturn a continué de travailler à la création d’une version profondément modernisée de l’AL-31F. Les chasseurs Su-57 de cinquième génération ont installé les moteurs du premier étage - le AL-41F1 (produit 117). Ce turboréacteur permet de développer une vitesse supersonique sans postcombustion.
Continuation du "vingt-septième"
Depuis 1984, année du début de la production en série du «vingt-septième» dans les usines de Komsomolsk-sur-l'Amour, Irkoutsk et Novossibirsk, environ 1 500 avions Su-27 et leurs modifications ont été produits, ainsi que des avions modernes Su-30, Su-33 et Su -34, Su-35.
Le combattant Su-30 était une continuation du "vingt-septième". Parmi ses nouveaux produits, il y a un radar avec un réseau d'antennes phasées. Cela permet la détection et le suivi automatiques des cibles à longue distance et en mêlée. En outre, le Su-30 est équipé de puissants dispositifs de guerre électronique pour l'autodéfense, à la fois des chasseurs ennemis et des systèmes de défense aérienne. À l'heure actuelle, le Su-30SM (en série, modernisé) est activement fourni au VKS de Russie. En 2016, les Chevaliers russes ont commencé à exploiter ces appareils.
Les combattants Su-30 ont toujours eu un énorme succès sur le marché international: de nombreuses modifications à l'exportation ont été créées: le MKK pour la Chine, l'ICM pour la Malaisie, le MK2V pour le Vietnam, le MKI pour l'Inde. Le Su-27 a eu un grand succès commercial dans le monde. Les modifications à l'exportation - Su-27SK et Su-27UBK - sont produites depuis 1991 et, depuis 1998, la production sous licence de Su-27SK sous la désignation F / J-11 est organisée en Chine.
Les plus jeunes «héritiers» du Su-27 - le chasseur polyvalent Su-35 et le chasseur-bombardier Su-34 - correspondent, dans leurs caractéristiques, à la cinquième génération de l'aviation. Le nouveau système de gestion de l'information, le dernier radar Irbis, est installé à bord du Su-35: les moteurs AL-41F1S sont encore plus puissants que les moteurs Su-30SM en termes de maniabilité.
Le chasseur-bombardier Su-34 peut transporter toute la gamme des moyens de destruction aérienne, tout en attaquant des cibles dans toutes les conditions météorologiques, et mener efficacement une guerre électronique. Le poste de pilotage est une caractéristique particulière de ces voitures, ce qui est inhabituel pour les séchoirs. Pour améliorer le confort de l'équipage lors des vols long-courriers, il a été décidé d'atterrir les pilotes côte à côte et non les uns après les autres. Le "nez" de l'aéronef est devenu plus large que celui du Su-27. Pour une forme de nez si particulière, les pilotes ont baptisé le Su-34 "caneton".
Après 40 ans dans le ciel, le "vingt-septième" est toujours impossible à appeler obsolète. Créé par les technologies les plus avancées de son époque, il a servi pendant plus d'une décennie, est devenu une base solide pour toute une dynastie de chasseurs russes et a jeté les bases de la naissance du futur chasseur de l'armée de l'air russe, la cinquième génération de chasseurs Su-57.
