« TOUT LE MONDE VEUT ÉCONOMISER DE L'ARGENT, MAIS ENCORE UN AVION DE COMBAT, QUI, PAR SA FONCTIONNALITÉ PLUS PROCHE DE LA CINQUIÈME GÉNÉRATION »
En 2016, la Société Russian Aircraft (RAC) MiG a terminé la mise en œuvre de deux contrats majeurs pour le ministère de la Défense: l'armée a reçu un chasseurs embarqués MiG-29K et MiG-29 en moyenne SMT. Le fait que l'entreprise est prête à fournir aux clients nationaux et étrangers au cours des dix prochaines années, quelle place RSK attribué la division militaire de United Aircraft Corporation (UAC), et pourquoi il est impossible de sous - estimer les perspectives d'avions sans pilote, directeur général de la société Ilya Tarasenko a déclaré au « Kommersant » Ivan Safronov et Alexander Djordjevic.
- La restructuration des actifs nationaux de la société MiG ou l' apparence finalement formé?
des facto processus de restructuration de l'entreprise a été lancée à la fin de 2009 - quand notre équipe est arrivé aux MiG. Nous, en particulier, de changer les principes de gestion du programme, la création d'une Direction de la coordination, que je puis dirigé vers. Cela nous a permis d'aller au niveau suivant de créer des combattants multirôle et l'interaction avec les fournisseurs. Maintenant, le processus est presque terminé: nous sommes à la dernière étape de la restructuration de la production. En 2016, nous avons inclus la société de Nijni-Novgorod usine de construction aéronautique « Sokol », et en Janvier 2017, il est devenu un travail à plein au sein de la culture de l'entreprise MiG: où la restructuration de l'équipement mécanique, de réduire les cycles de temps de production dans la finale atelier de montage, procéder à des essais d'avions. Il met en œuvre un certain nombre de grands projets sur la modernisation de nos installations d'essais en vol en Lukhovitsy. Nous avons mis en place, peut-être, la meilleure production du composite, qui est dans l'industrie de l'aviation, a lancé une nouvelle production galvanique. Sur les machines de mise à jour Kalyazin équipement de machines d'usine. Pour toutes ces raisons, je crois que les résultats financiers prévus seront atteints au cours des trois prochaines années.
- prévoir une forte croissance?
- 2016, nous avons réalisé un chiffre d'affaires à 56,7 milliards de roubles. avec un bénéfice net de 5,6 milliards de roubles. En 2017, je pense à augmenter les revenus d'environ 15-17%. Nous sommes dans les projets existants, compte tenu du fait que notre société doit faire de l'argent.
- prévoir une forte croissance?
- 2016, nous avons réalisé un chiffre d'affaires à 56,7 milliards de roubles. avec un bénéfice net de 5,6 milliards de roubles. En 2017, je pense à augmenter les revenus d'environ 15-17%. Nous sommes dans les projets existants, compte tenu du fait que notre société doit faire de l'argent.
- Vous avez parlé de la production de la machine: l'équipement domestique?
- Exactement. Nous avions une fourniture d'équipements importés dans le cadre des programmes cibles fédéraux précédents, mais pour le moment toutes les machines qui entrent dans le MiG, domestique.
- Quel est le projet état turbopropulseur IL-114? Comment voyez - vous l'ordre de départ?
- la production en série sera maximisée. Tout dépend du système de vente, qui organise la United Aircraft Corporation. Programme de service du MiG nous avons commencé après-vente pour développer maintenant. Au début de la production de la voiture sera entièrement numérique. L'exécution de la documentation aura lieu dans le bureau d'études Ilyushin, puis transféré au bureau d'études Mikoyan, puis aller à nos sites de production - ce Nijni-Novgorod et Lukhovitsy, ainsi qu'à un certain nombre de nos sous-traitants qui participent au projet. Ainsi, le chargement de ces zones se produit par l'interaction au sein de l'UCK entre la division civile et militaire. Je note que le maintien de l'IL-114 sera réalisée tout au long du cycle de vie de la machine. Nous espérons que produira environ 300 avions.
- Les candidats à la voiture déjà?
- Même si nous ne parlons que les clients internes, mais, bien sûr, considéré et la vente à l'étranger. Maintenant, la chose la plus importante - de faire le premier prototype, début de l'été, et d'élargir la livraison depuis 2021.
- Votre temps Guide « Sukhoi Civil Aircraft » ont représenté SSJ 100 projets et sa promotion sur le marché international. Cette expérience vous MiG utile?
- Il est le seul produit commercial de l'aviation civile au moment. Les programmes visant à attirer les financements, avec des sociétés de crédit-bail, la vente, pour attirer l'argent étranger, le commerce - tous ces mécanismes, je suis en train d'appliquer maintenant MiG, bien que le thème militaire est très spécifique.
- Quelle est la situation avec la mise en œuvre des contrats militaires?
- En 2016, nous avons mis tous marine militaire MiG-29K et MiG-29 SMT. Nous avons également réalisé le contrat à long terme en 2004 pour fournir la marine MiG-29K / KUB marine indienne, sont maintenant dans la phase de mise en œuvre de nos obligations contractuelles de service après-vente d'avions. Dans le cadre de la Marque en Inde avec nos partenaires, nous lançons en Inde la capacité de réparation, créer des entrepôts de pièces là, fournir un rendement minimum de pièces afin de maximiser la disponibilité de l'avion.
- Le ministère russe de la Défense a ordonné que le navire soit combattants?
- Maintenant, le volume disponible MiG-29K est suffisante pour une utilisation sur le porte-avions « Admiral Kuznetsov ». Lorsque le besoin se fait sentir d'augmenter, nous serons prêts à faire pour elle.
- Vos spécialistes ont participé à l'enquête sur l'accident avec le MiG-29K, qui a eu lieu dans la mer Méditerranée après avoir décollé du porte-avions « Admiral Kuznetsov »?
- Nos experts sont toujours impliqués dans ces situations pour donner son évaluation d'experts.
- L'armée ne voulait pas compenser cette perte en commandant un tel combat?
- Pas encore.
- Voulez - vous obtenir le droit à l'activité économique extérieure?
- Non, il suffit qu'il y ait maintenant. United Aircraft Corporation a gagné le droit de service après-vente d'avions à l'étranger. En ce qui concerne la fourniture d'avions, ce droit est un « Rosoboronexport » - cela suffit pour promouvoir nos produits sur les marchés étrangers.
- Sur le marché des avions de combat , il se développe une situation difficile: le ministère de la Défense a reçu un nombre suffisant d'avions dans le cadre du programme d'état actuel des armements, et il les satisfait encore. La même chose sur les marchés internationaux: l' Algérie, l' Inde, l' Egypte préfèrent améliorer la technologie, tout simplement prolonger son cycle de vie. Comment allez - vous promouvoir vos produits?
- Tous Air Force nécessaire une lumière et des avions moyen dans cette classe, qui contient notre MiG-29M / M2 et MiG-35. avions la durée de vie à un moment donné se termine. Maintenant, un certain nombre de pays, il est un remplacement prévu des avions. Par exemple, nous traitons maintenant activement avec le Kazakhstan, continuent également de participer aux appels d'offres en Inde. Nos avions sont représentés dans 56 pays, et dans certains pays, ils sont la principale unité de combat. Lorsque nous offrons notre avion, nous offrons un produit complet: la formation, le système de service après-vente. Entretien de nos avions tout au long du cycle de vie est moins cher d'environ 25% que ceux de nos concurrents étrangers. Par conséquent, nos partenaires comprennent pourquoi vous devriez acheter cette voiture. Tout le monde veut économiser de l'argent, mais encore un avion de combat, qui, par sa fonctionnalité plus proche de la cinquième génération.
- En plus de l' Inde, il existe des exemples de programmes conjoints?
- Nous avons compensons au Pérou programme, lorsque l'avion il modernisé. Il a offert ces programmes un certain nombre d'autres pays avec lesquels nous travaillons.
- L' Inde et le Pérou, certains ont même des partenaires plus importants?
- Je dois dire évasive: il est au Moyen-Orient et en Amérique latine. Tous nos contrats sont sur le calendrier, et certains d'entre eux, nous sommes sortis en avance sur la courbe.
- Quel est le potentiel d'exportation que vous voyez dans les MiG-35 et dans le cadre du nouveau programme d'armement de l' Etat?
- La présentation du combattant Lukhovitsy en présence de représentants de 30 pays, y compris tous les États qui sont déjà armés avec des avions MiG-29. Ce sont nos clients potentiels, dont certains que nous négocions. En ce qui concerne notre principal client interne - le ministère de la Défense, l'appareil sera acheté dans le cadre d'un nouveau programme d'armement de l'Etat, qui court jusqu'en 2025. Le MiG-35 est en cours maintenant des essais en vol, leurs résultats seront la conclusion d'un contrat solide.
- 37 machines?
- Il est préférable de vérifier auprès du ministère de la Défense de la Fédération de Russie.
- Ne pas pris la peine, que l'armée en 2012, il a promis une entrée en vigueur rapide? On a dit que lorsque l'avion ne répondait pas aux caractéristiques de performance de l'armée.
- Maintenant, les MiG-35 correspond à 100% toutes les exigences techniques que nous avons mis les clients.
- Combien de temps est le cycle de production pour une seule machine?
- Depuis la signature du contrat - un peu plus d'un an. Ceci, ainsi que de travailler et passer des essais en vol.
- Avec l' utilisation des capacités , il n'y a aucun problème?
- Ils sont chargés jusqu'à 2025.
- Les médias a transmis l'information que la société « Sukhoi » et MiG peut être connecté à un seul actif. Comment pouvez - vous commenter cela?
- Ce n'est pas sur la connexion d'un actif et le travail au sein de la division. stratégie KLA implique la distribution de la division séquentielle de tous ses actifs par les types d'avions: le transport, militaire, civil, spécial. Il est logique que dans ce cadre, le MiG et la partie « sèche » de la division de l'aviation militaire. Ce n'est pas nouvelles. Notre travail est entièrement coordonné par la United Aircraft Corporation.
- C'est une question de la fusion réelle ne va pas?
- Les deux sociétés signeront la division des avions militaires avec des droits égaux, personne ne sera pas absorber. Mais, bien sûr, les fonctions secondaires et en double dans chacune des entreprises seront coupées. Cette pratique est la norme internationale. Je suis convaincu que tout cela permettra d'améliorer l'efficacité des processus clés dans les deux entreprises.
- Les travaux sur le projet avec les Emirats Arabes Unis pour établir un combat commun a commencé?
- A l'IDEX-2017 un accord a été signé avec les Emirats Arabes Unis à Abu Dhabi, ce qui implique que, sur le plan conceptuel, nos collègues sont prêts à travailler avec nous pour créer un avion polyvalent lumière de la cinquième génération. La décision fondamentale que nous allons dans cette voie, avait déjà été prise. Nous sommes maintenant au stade du temps d'étude pour compléter ce projet.
- Le nom est venu pas?
- Pas encore.
- Dans "sec" a deux projets phares - chasseur polyvalent Su-35S et Sukhoi PAK FA T-50. Quel MiG être en mesure d'offrir aux clients après MiG-35?
- Nous avons divisé ses activités en plusieurs parties. Tout d'abord - c'est la modernisation des avions de client précédemment fourni. En d'autres termes, nous pouvons les mettre à jour afin que leurs caractéristiques aussi proches que possible de l'avion de cinquième génération. Parallèlement, nous travaillons sur le projet des MiG-29 et MiG-35 est maintenant disponible. La deuxième partie, que nous offrons à nos clients et travaillons dans le cadre de sa propre initiative, - un complexe aéronautique promettant interception à longue portée. La troisième direction - un aéronef sans pilote.
- Êtes - vous l'initiative de développer un remplacement MiG-31?
- Oui, avec la participation de nos sous-traitants. Alors que nous travaillons sur le concept du projet et de son apparence.
- La modernisation de la flotte de MiG-31 chasseurs-intercepteurs est déjà terminée?
- Est-ce que le contrat actuel, que nous accomplissons avec succès.
- Ceci est la dernière modernisation des avions de ce type, ou leur cycle de vie permettra après un certain temps une autre?
- Croyez-moi, nous serons en mesure d'offrir le ministère de la Défense de la Fédération de Russie à la fois.
- Autrement dit, au moment où les MiG-31 nécessitera de nouvelles mises à niveau, complexe promettant aviation interception longue portée devrait être prêt à l' emploi?
- Nous prévoyons donc.
- Comment voyez - vous le développement des avions sans pilote dans l'entreprise?
- Pour l'avenir du thème sans pilote. Opération que nos forces armées menées en Syrie a montré que sous-estime le rôle des avions sans pilote dans le conflit impossible. Notre carnet de commandes, qui a été créé à partir du début des années 2000, se révèle être très utile, de nombreux développements sont mis en œuvre dans notre bureau d'études. Nous parlons de drones (BPLA.- « b »), le type de lumière, capable d'effectuer des missions de reconnaissance, mener une guerre électronique et les grèves sur les cibles ennemies. En fait, dans ces trois domaines et nous constituons leurs propositions. Je peux révéler le secret: Est-ce drone qui peut combiner toutes ces fonctions.
- A quel stade est le travail sur chacun de ces domaines?
- Il existe déjà des prototypes. Nous apportons à nos clients le développement, après avoir décidé le financement se poursuivra.
- Et c'est aussi l'initiative de développer?
- Nous avons ouvert plusieurs projets de recherche et de développement. Pour terminer le drone, il faut plusieurs centaines de millions de roubles. Naturellement, cela aura besoin d'une source de financement. Mais maintenant, il est blessé que je vais bientôt montrer aux clients potentiels.
- Il est au sujet de la création de votre avion sans pilote lourd est pas effectué?
- En cas de demande, nous sommes prêts à travailler partout. Mais nous sommes surtout intéressés par le segment des drones légers et moyens
