La société d'État russe United Aircraft Corporation (UAC) a révélé de nouveaux détails concernant le cockpit du chasseur poids lourd de nouvelle génération du pays, le Su-57 , qui a connu un niveau d'automatisation sans précédent afin de réduire la charge des pilotes. Les avions de combat russes ont bénéficié d'une automatisation accrue au cours des générations successives, le premier avion de combat de quatrième génération du pays, le MiG-31, ayant été un leader mondial dans ce domaine en ce qui concerne sa première mise en service. Le Su-57 est actuellement configuré comme un chasseur de cinquième génération, bien que les modèles de production ultérieurs devraient déployer des capacités de sixième génération avec un certain nombre de nouvelles technologies.en cours de développement pour eux. Dans le magazine New Horizons géré par United Aircraft Corporation, le chef du département Cockpit de la société Nikita Dorofeyev a déclaré: «L'automatisation, l'intégration de l'information et le soutien intellectuel sont les exigences déterminantes pour l'ergonomie du cockpit d'un chasseur moderne. Théoriquement, le pilote, après le décollage et avant l'approche à l'atterrissage, peut ne pas voler du tout, mais rechercher et attaquer des cibles. De plus, ce processus est également suffisamment automatisé. »
Selon l'UAC, des informations complexes sur la situation tactique et les systèmes de l'avion ne peuvent pas toutes être simultanément hébergées sur la zone d'affichage du cockpit du chasseur monoplace - et risqueraient de submerger un pilote humain. Les modèles de chasseurs russes produits en plus grand nombre aujourd'hui étant des plates-formes à deux sièges - à savoir le Su-30SM et le Su-34 - qui peuvent accueillir un opérateur de systèmes d'armes pour aider le pilote à répondre aux données et à exploiter des armements, le Su-57 a nécessité une plus grande automatisation pour permettre à un seul pilote d'être aussi efficace. Cela comprend non seulement une plus grande automatisation, mais aussi l'utilisation de l'intelligence artificielle - actuellement dans une mesure limitée, mais probablement dans une plus grande mesure à l'avenir. Le chasseur s'assure actuellement que les pilotes ne reçoivent que les données requises en fonction de la mission.client potentiel ayant exprimé une préférence pour de telles configurations . Le besoin de chasseurs à deux sièges à un moment où l'applicabilité de l'intelligence artificielle augmente rapidement a été remis en question dans plusieurs pays - aucun chasseur de cinquième génération n'ayant encore été développé en une variante à deux sièges. Le Su-57 est entré en service dans l'armée de l'air russe à partir de décembre 2020, et était le troisième chasseur de sa génération à devenir opérationnel après les F-22 et F-35 américains et le J-20 chinois.
