Récemment, le groupe de réflexion RAND Corporation a publié un article intitulé «Le bombardier lourd russe Su-57: est-ce vraiment un avion de cinquième génération? ("Chasseur-bombardier lourd russe Su-57: est-ce vraiment un avion de 5e génération?") Ses auteurs ont considéré un projet russe prometteur et ont tiré leurs propres conclusions. Ces derniers présentent un certain intérêt, mais ils soulèvent de grandes questions.
Problèmes de développement
Par RAND Corp. collecté et étudié les informations disponibles à partir de sources ouvertes et offrir leurs points de vue sur la situation
actuelle autour du Su-57. La principale conclusion est qu'en raison de nombreux problèmes et retards, il est peu probable que le nouveau chasseur soit exporté avant le milieu de cette décennie.
RAND
rappelle que le Su-57 est en développement depuis 2002 et est considéré comme un élément clé des exportations de défense. Le premier vol d'une telle machine a eu lieu
il y a plus de 10 ans, mais il n'est pas encore entré en service dans les forces aériennes russes ou étrangères.
Des tests sont en cours, incl. dans le cadre de l'opération
syrienne, mais les problèmes de la phase de développement et le crash de l'année dernière déplacent la réalisation de l'état de préparation opérationnelle
initiale vers la droite. Selon RAND, le service complet du Su-57 ne débutera pas avant le milieu des années vingt. Pendant la même période, l'exportation peut démarrer.
La
tâche principale dans le contexte du Su-57 est maintenant le développement du soi-disant. moteur de deuxième étage. On ne sait pas combien de temps ce processus prendra fin. Dans le
même temps, on s'attend à un impact négatif sur le déroulement du programme dans son ensemble. RAND cite des estimations d'experts selon lesquelles la première série de
76 avions sera équipée de moteurs du modèle précédent.
Selon les développeurs, le chasseur Su-57 a la possibilité de suivre tout l'espace environnant à
l'aide d'un système de capteurs répartis dans toute la cellule. Par RAND Corp. indiquent que le chasseur de 5e génération doit non seulement être discret, mais aussi avoir
développé un équipement de surveillance avec une visibilité panoramique. Ils rappellent également qu'il n'y a plus qu'un seul avion dans la série qui répond
à ces deux exigences - l'américain F-35.
RAND estime que le développement d'équipements électroniques modernes a été et reste l'un des principaux problèmes de l' industrie aéronautique russe . Dans le passé, le secteur était à la traîne par rapport
aux concurrents étrangers, mais après 2014, la situation s'est aggravée - elle a été affectée par des sanctions et la rupture des liens industriels avec les entreprises étrangères. Les
dirigeants russes ont évoqué à plusieurs reprises la nécessité d'un développement indépendant de l'électronique, mais les résultats dans ce domaine sont
encore modestes.
Problèmes économiques
RAND a également examiné les aspects financiers et économiques de la création de nouvelles technologies, y compris. combattant Su-57. La
plupart des problèmes de ce type sont liés aux spécificités du financement de l'industrie et des projets prometteurs.
Le développement de nouveaux échantillons est effectué
par de grandes entreprises qui sollicitent des prêts auprès des banques russes. Les projets prometteurs ont rencontré à plusieurs reprises des difficultés, à cause desquelles les
promoteurs n'ont pas pu rembourser le prêt et se sont retrouvés dans une situation difficile. Après cela, les autorités russes ont dû «sauver» des entreprises clés.
RAND
souligne que les dépenses de défense étaient étroitement liées aux revenus énergétiques. Les événements de ces dernières années, lorsque la
Russie a dû concurrencer l'Arabie saoudite, ont conduit à une réduction des recettes pétrolières et gazières, avec des conséquences compréhensibles pour le côté
dépenses du budget. Le rétablissement de cette période a été confronté à de nouveaux défis en raison de la pandémie de COVID-19.
Problèmes d'exportation
Pour stabiliser la situation actuelle, les dirigeants russes vont vendre de nouveaux avions à des pays étrangers, ainsi que les impliquer dans des travaux communs. Les
auteurs rappellent que depuis 2007 l'Inde a participé au développement du futur Su-57, à l'avenir elle allait mettre un tel avion en service. Cependant, en 2018, elle a quitté le projet
en raison de retards dans le développement du moteur de deuxième phase et de désaccords sur le transfert de technologie.
Les tentatives de retour à la coopération ont échoué. L'Inde
a annoncé son intention de créer indépendamment un chasseur de 5e génération. La question des moteurs devrait être résolue avec l'aide française, britannique
et américaine. Cependant, de tels événements n'interfèrent pas avec la poursuite de la coopération dans d'autres domaines. Il n'y a pas si longtemps, l'armée
de l'air indienne a acheté les prochains chasseurs Su-30MKI et MiG-29 de la génération précédente.
La capacité d'interagir avec les drones esclaves est l'une des caractéristiques de la nouvelle génération de chasseurs
La recherche de nouveaux partenaires se poursuit, qui peuvent être la Chine, l'Algérie, le Vietnam ou la Turquie. En décembre de l'année
dernière, des informations ont fait état d'une possible livraison de 12 Su-57 à l'armée de l'air algérienne. RAND souligne que ces nouvelles ont soulevé des doutes en raison des difficultés de démarrage de la production. Il est peu probable
que l'Algérie puisse recevoir des équipements avant 2025. En outre, la législation algérienne impose de tester de nouveaux équipements dans les décharges locales avant de les acheter. Les
experts étrangers estiment que la Russie n'acceptera pas cela.
Compte tenu de l'état actuel du projet, les auteurs de RAND Corp. doute que le Su-57 puisse entrer pleinement sur le marché
international avant la fin des années vingt. Il est également noté qu'une fois le développement terminé, le chasseur russe combinera les qualités des générations
5 et 4+, ce qui lui permettra d'être similaire au F-35 et au F-15EX.
Problèmes d'évaluation
Le regard d'experts étrangers d'une organisation bien connue sur l'un des principaux projets russes de notre temps est certainement intéressant. Cependant,
une note de RAND Corp. soulève de sérieuses questions.
Tout d'abord, il faut noter la correspondance incomplète entre le titre et les sujets traités. La conformité
du Su-57 avec les exigences de la 5e génération n'est envisagée qu'en passant, alors que les principaux sujets de publication étaient les difficultés de développement et les
perspectives d'exportation. En conséquence, la question du titre n'a pas reçu de réponse directe - et il n'est pas clair si le Su-57 appartient à la dernière génération.
Dans
le même temps, il est bien connu et évident que le Su-57, même dans sa configuration actuelle avec un moteur de premier étage, répond aux exigences de base et peut à juste titre être
qualifié de chasseur de cinquième génération. La machine est rendue discrète, porte un complexe développé de systèmes électroniques, incl. visibilité
panoramique, et est également capable de vol supersonique de croisière et a d'autres caractéristiques.
En se concentrant sur les problèmes de développement, y compris le moteur
de phase 2, RAND ignore en fait le fait que les travaux de développement sont terminés et que l'avion est entré en production en série. Le premier avion de production, malheureusement,
s'est écrasé - mais de nouveaux suivront bientôt. Tout cela indique des progrès sans équivoque.
La situation avec les contrats d'exportation attendus est encore incertaine,
mais il y a des raisons pour des prévisions positives. En particulier, les projets de l'Inde de construire son propre chasseur de nouvelle génération semblent trop optimistes - et à la
fin, l'Inde devra probablement encore acheter des Su-57 russes. Un certain nombre d'autres pays qui veulent des équipements de 5e génération n'ont en fait pas le choix et sont également
des clients potentiels des avionneurs russes.
Il faut admettre que dans la situation actuelle autour du chasseur Su-57, tout n'est pas fluide et simple, il y a des difficultés sur certains points, et
la nécessité de poursuivre le travail et d'améliorer l'avion fini demeure. Cependant, tous les problèmes trouvent leur solution, et le projet a déjà été
porté à une série. Il y a toutes les raisons d'être optimiste et de la crédibilité de publications telles que le bombardier lourd russe Su-57: s'agit-il vraiment d'un
avion de cinquième génération? chutes.
Auteur:
Ryabov Kirill
Photos utilisées:
RAND Corp., Ministère de la défense de la Fédération de Russie, UAC
Source: https://topwar.ru/175465-rand-corporation-o-perspektivah-su-57.html
