Ce n'est un secret pour personne que le succès des hostilités dépend de plus en plus de l'utilisation d'avions et d'armes d'attaque aérienne. Nous avons réussi à localiser cette composante - considérez qu'il sera beaucoup plus difficile pour l'ennemi d'atteindre l'objectif. Bien sûr, il y a la défense aérienne et l'aviation pour les contrer, mais ces dernières années, une attention particulière a été accordée à la guerre électronique (EW). Le complexe Krasukha-2O fait partie des nouveaux produits les plus efficaces.
Le nom lui-même n'est pas nouveau: le développement des complexes de Krasukha (Krasukha-2 dans la version analogique et Krasukha-4 dans la version numérique) a commencé au milieu des années 1990, et en 2012, ils ont commencé à entrer dans les troupes de guerre.
Malgré des tests étatiques réussis et un service confiant, y compris en République arabe syrienne, il a été décidé de continuer à améliorer ce système. Deux domaines sont pertinents: augmenter l'autonomie (pour le même «Krasukha-4», il est, selon des sources ouvertes, d'environ 300 km) et travailler sur l'amélioration de la mobilité et de la compacité (le «Krasukha-2» dispose de trois véhicules spéciaux, 4 "- deux).
"Krasukha-2O" détecte et classe le type de signal, capte et accompagne la source de rayonnement, la supprime si nécessaire. En conséquence, la station radar du camp adverse "devient aveugle" et ne peut pas diriger les moyens de destruction.
Le "Krasukha" modernisé peut même faire face à un rival aussi puissant que le complexe de détection et de guidage radio aéroporté AWACS. Les interférences actives, que le système de guerre électronique russe peut fournir à des centaines de kilomètres, ne lui permettront pas de mener à bien la tâche. Quoi qu'il en soit, au cours de l'exercice "Krasukha-2O", il s'est débrouillé avec confiance pour détecter un analogue domestique - l'avion de détection et de contrôle radar à longue portée A-50U.
Les développeurs ont également résolu le deuxième problème: "Krasukha-2O" est à la fois compact et mobile. Il s'agit maintenant d'un véhicule de 40 tonnes basé sur BAZ-6910-022. Une numérisation complète a permis de supprimer les équipements encombrants en les remplaçant par des circuits miniatures. Naturellement, non seulement l'ergonomie est importante ici, mais aussi une efficacité accrue. De plus, les informations et le contrôle sur les écrans sont dupliqués, ce qui augmente la stabilité de l'œuvre. Encore une fois, repérer une voiture n'est pas la même chose que repérer deux ou trois ...
La disposition des roues 8x8 offre des capacités de cross-country impressionnantes: le complexe surmonte un fossé de 1,5 m de profondeur et un gué de 1,4 m. La voiture n'a pas peur d'une montée de 30 degrés et d'un roulis de 40!
Plus haut régime: un moteur diesel turbocompressé YaMZ-8492.10-033 d'une capacité de 500 ch. vous permet d'accélérer sur autoroute à 80 km / h. Dans ce cas, l'autonomie est de 1000 km. Temps de déploiement - pas plus de 15 minutes. Fondamentalement, les opérations sont mécanisées: c'est à la fois de la vitesse et un minimum d'effort physique.
Les créateurs ont également pensé à la sécurité d'un équipage de trois personnes: commandant, opérateur et chauffeur. Le cockpit est blindé, une protection contre le rayonnement micro-onde est assurée. Ils ont également veillé à des conditions de confort: il y a un climatiseur et un aérotherme. La plage de températures de fonctionnement permet au complexe d'être utilisé à la fois dans l'Arctique et dans le désert - à des températures de moins 50 à plus 50 degrés.
Cela est dû au fait que les États-Unis, accordant l’attention voulue aux systèmes de renseignement électronique, ont sous-estimé le rôle accru des moyens de leur suppression. Maintenant, comme dans un certain nombre d'autres domaines de la technologie et du développement d'armes, ils doivent rattraper leur retard. Certes, ils ne restent pas immobiles en Russie aussi
