Je vais commencer à partir du moment où le pilote est assis dans le cockpit. Lors de l'atterrissage sur le siège du pilote, il est possible de l'ajuster à votre taille. C'est la même chose avec le reste des réglages, bien sûr, dans les allées prédéterminées, mais croyez-moi, ce sera pratique, voire confortable.
L'une des caractéristiques du SU-35 est que, immédiatement après le décollage, nous pouvons mettre ce chasseur en mode automatique, et c'est ce que cela signifie ... A partir de ce moment, l'avion volera en fonction de la mission de vol, et le pilote ... peut écrire une lettre à son bien-aimé - il est libre. Bien que rarement, personne ne profite de cela, car ils vont à l'aviation militaire et non au pilote automatique ...
Lorsque la avion passe en mode automatique, le pilote a la possibilité d'inspecter la vengeance de l'action à venir pour la présence d'équipements ennemis au sol ou d'avions en vol. S'il y a des objectifs, il reste à pointer le réticule vers eux, appuyez sur le bouton souhaité, et toutes les commandes sont sur deux poignées, à droite il y a sept boutons sous le pouce, et l'avion suit ensuite la cible spécifiée. Le pilote doit attendre la commande pour lancer des missiles.
Soit dit en passant, l'effort d'appuyer sur les boutons est réglable .... Pendant les surcharges, il devient plus difficile d'appuyer et cela est également prévu par le concepteur.
Une autre opportunité intéressante est apparue sur ce modèle Sukhoi, quand dans un vol de groupe le leader peut contrôler l'armement de l'avion des suiveurs, répartir leurs missiles selon les objectifs et l'ordre des lancements. Le maître, lorsqu'il est connecté aux côtés de l'esclave, montre ses armes .... Et ce n'est pas tout, le commandant de l'unité ou de l'escadron connaît la quantité de carburant dans les véhicules conduits, et le complexe aéroporté donne la répartition optimale de l'ordre d'utilisation des armes dans l'unité en fonction de la mission de vol. Bien entendu, le commandant peut intervenir et changer l'ordre des cibles de frappe en fonction des nouvelles conditions de la bataille.
Quelles sont les armes de combat rapproché?
Le P-73 peut toucher la cible presque jusqu'à ...
À l'époque soviétique, un système de désignation de cible situé sur le casque du pilote a été inventé. Un petit verre rond qui ressemble à un monocle ... Pendant une bataille aérienne fugitive, il n'y a pas de temps pour amener l'avion vers la cible - maintenant vous n'avez pas besoin de le faire, regardez simplement l'avion ennemi, et en même temps, la tête de ralliement tournera dans la même direction à la fusée, puis appuyez sur le bouton lancer ... et c'est tout, alors la fusée fera tout elle-même. Un tel contrôle a longtemps été sur notre équipement militaire, mais en combinaison avec le système de contrôle des avions embarqué, il a été mis en œuvre pour la première fois - ce système avec des éléments d'IA.
Mais pas seulement des roquettes pour le corps à corps. À bord de l'avion, en cas d'épuisement des missiles, il y a un vieux bon canon de 30 mm et une passoire qu'il fabriquera à partir de n'importe quel avion de l'OTAN.
Mais tirer avec un canon ou lancer des missiles à tête chercheuse n’est pas une chose difficile; c’est une autre chose de toucher une cible qui n’est pas guidée par une bombe. Et pour cela, le SU-35 dispose d'un mode de navigation spécial pour les bombardements. Dans ce mode, la cible est couverte avec une déviation ne dépassant pas 3 à 5 mètres, ce qui est une tâche presque impossible pour les machines précédentes. Bien sûr, maintenant, compte tenu de l'expérience syrienne, ils ont également déjà appris à travailler de cette façon, même le vieil homme SU-24.
Mais pour être appelé un combattant de génération 4 ++, bombarder et tirer n'est pas suffisant. Il existe déjà un système de guerre électronique. L'effet de ce complexe sur l'électronique de l'ennemi peut être comparé à l'action des gaz lacrymogènes sur les organes de vision humains - il n'y a pas de blessures visibles, mais la cécité et la désorientation sur le visage. Mais même cela n'a pas effrayé les adversaires du SU-35 dans le ciel de la Syrie. Tout le monde sait ce que signifie être exposé à de forts rayonnements - l'électronique refuse, et une personne peut devenir chauve banale ou ... chez les hommes, leur fonction masculine est altérée. Cet argument est dit et est devenu décisif pour les pilotes ennemis ...
Ici, il faut vous rassurer - nos pilotes sont protégés.
En conclusion, je tiens à dire que les avionneurs ont une règle importante: si plus de 50% des nouveaux produits sont utilisés dans un avion, alors une telle machine ne volera probablement pas. Dans le but de créer un avion de cinquième génération, les concepteurs d'avions ont d'abord créé une voiture de génération 4 ++ et ont résolu tous les problèmes techniques, la voiture s'est avérée tout simplement cool. Après la sortie du SU-35, le concepteur est passé aux tests du T-50. Maintenant, il vole et a obtenu le nom SU-57.
Et le SU-35 a de grandes perspectives, car la avion n'était pas chère et très bonne. Ils sont bien achetés à l'étranger, ce qui est très important pour une entreprise en économie de marché ....
Je vais commencer à partir du moment où le pilote est assis dans le cockpit. Lors de l'atterrissage sur le siège du pilote, il est possible de l'ajuster à votre taille. C'est la même chose avec le reste des réglages, bien sûr, dans les allées prédéterminées, mais croyez-moi, ce sera pratique, voire confortable.
L'une des caractéristiques du SU-35 est que, immédiatement après le décollage, nous pouvons mettre ce chasseur en mode automatique, et c'est ce que cela signifie ... A partir de ce moment, l'avion volera en fonction de la mission de vol, et le pilote ... peut écrire une lettre à son bien-aimé - il est libre. Bien que rarement, personne ne profite de cela, car ils vont à l'aviation militaire et non au pilote automatique ...
