EW russe signifie «Drive Mad», navigation par satellite américain
L'armée américaine peut refuser d'utiliser le système GPS. Ceci est écrit par le portail Internet chinois Sina, expliquant que cette décision du Pentagone était due aux capacités accrues de la guerre électronique russe (EW), capable de désactiver complètement tout équipement de navigation GPS. La perte du signal GPS prive l'orientation dans l'espace des navires, des avions et des missiles, les rendant "aveugles" et "sourds", ce qui affaiblit considérablement les forces armées américaines. En conséquence, le Pentagone, écrit une ressource Internet, est obligé de réagir rapidement à la situation. Army Standard a étudié la question.
Les experts du portail Internet chinois affirment que le GPS ne dispose pas de protection contre les interférences radio, les signaux parasites et les dysfonctionnements des satellites pouvant créer des installations de guerre électronique russes.
Le GPS est l'équivalent américain du système mondial de navigation par satellite soviéto-russe GLONASS. Initialement, la constellation orbitale GLONASS était composée de 24 satellites - 8 chacun dans trois plans orbitaux. La navigation GPS fournit un groupe de trois douzaines de satellites. L'inclinaison de l'orbite des satellites GLONASS le rend plus efficace pour le positionnement aux latitudes moyenne et élevée. Le GPS est plus précis dans les régions équatoriales.
satellites de navigation et les États-Unis émettent plusieurs types de signaux, y compris des signaux codés spéciaux pour un positionnement de haute précision, utilisés pour cibler des systèmes d'armes.
Depuis 1993, le système américain de positionnement global GPS, adopté par le Pentagone, a non seulement permis aux navires, avions et unités terrestres de déterminer les coordonnées exactes, mais a également ouvert de nouveaux horizons pour le développement des armes de précision. Le GPS a considérablement augmenté la précision de son application.
Ainsi, en 1990–1991, lors de l'opération militaire «Desert Storm» dans le golfe Persique, la précision de l'utilisation des missiles de croisière Tomahawk par les forces de la coalition américaine était d'environ 60–70%. Et en 1999, lorsque les États-Unis ont bombardé la Yougoslavie et guidé ses missiles à l'aide du GPS, l'efficacité des frappes est passée à 90%. Après un tel "vertige de succès", les Américains ont commencé à lier massivement tous leurs systèmes de combat au système GPS.
Les missiles de croisière, mais aussi les bombes , de nombreux obus d'artillerie et même des obus de mortier PERM de 20 mm sont devenus dépendants du GPS. Mais c’est ici que les Américains eux-mêmes ont été piégés.
Les experts russes soulignent depuis longtemps la dépendance des armes américaines au système de positionnement global, leur «talon d’Achille». Maintenant, il était nécessaire de trouver un moyen de transformer la vulnérabilité de l'adversaire en son propre avantage.
Les premières tentatives réussies de «brouillage» de la navigation GPS, afin d’empêcher les avions de l’OTAN de faire des missions de combat, rencontrées par les Américains en Irak Plus tard, des brouilleurs avancés ont sérieusement ajusté les plans de l'armée américaine en Syrie.
Malgré le fait qu'après la «tempête du désert» irakienne, les États-Unis aient activement modernisé leur technologie GPS, les ingénieurs russes ne sont pas restés inactifs. Ils ont travaillé sur une nouvelle génération de brouilleurs GPS et ont obtenu de sérieux succès à cet égard.
Le cas le plus grave, qui est devenu un exemple frappant des avantages de la guerre électronique russe, s'est produit en avril 2014 au large de la Crimée avec le destroyer américain Donald Cook. Ceci est le destroyer naval de quatrième génération de l'US Navy. Ses armes principales sont des missiles guidés Tomahawk, liés uniquement au système GPS. De plus, le Donald Cook est équipé du système d’information de contrôle et de contrôle de combat Aegis, qui permet à plusieurs navires de tirer simultanément sur des dizaines de cibles.
l est clair que l’apparition du destroyer au large de la Crimée visait à faire pression sur la Russie "agressive". Mais tout s'est avéré exactement le contraire. Un bombardier avant russe Su-24 a atterri à bord du navire. De plus, il n'avait ni bombes ni missiles à bord, mais seulement un conteneur avec le complexe de guerre électronique Khibiny suspendu sous le fuselage.
Se rapprochant de Donald Kook, le Su-24 alluma le Khibiny et coupa immédiatement tous les systèmes électroniques du destroyer, y compris Aegis. Ensuite, sur le navire "aveugle" et "assourdi", on a imité une attaque à la roquette. Puis un autre et un autre ... Et ainsi douze fois de suite, après quoi il s'est envolé. Et l’équipage confus et impuissant du navire américain s’est hâté dirigé vers le port roumain pour récupérer ses nerfs.
A cette époque, de telles choses pour le département militaire américain, même si elles étaient désagréables, n'étaient pas inattendues. Ils ont compris depuis longtemps que les brouilleurs, qui paralysaient, entre autres, le travail du GPS à l'aide de «pseudo-codes» devenaient leur énorme «mal de tête».
L'un des spécialistes travaillant dans le domaine des systèmes de guerre électronique a expliqué plus en détail le principe d'une telle décision de «Standard d'armée».
"Nous savons que les signaux des satellites GPS," a-t-il expliqué, "se propagent sur une gamme de fréquences connue. En acceptant ces signaux, les ingénieurs radio russes les analysent en profondeur, en identifiant progressivement les schémas nécessaires. Pour ce faire, comme vous le comprenez, il est nécessaire d’avoir des connaissances mathématiques approfondies, ce que nos spécialistes n’ont pas. À la suite d’un travail analytique minutieux, le "pseudocode" nécessaire apparaît. Il se mélange au vrai signal et déforme l'image. En conséquence, le récepteur d’un tel faux signal "devient" fou. Cela se passe dans un rayon de plusieurs centaines de kilomètres.
Outre cette suppression, des spécialistes russes ont mis au point des méthodes plus sophistiquées pour arrêter les appareils de navigation par satellite ennemis.
C'est pour quoi? Par exemple, afin de déformer les signaux GPS reçus par le drone ennemi, celui-ci pourrait être redirigé le long d’un itinéraire différent ou installé sur son territoire. Bien sûr, ce n’est pas si facile, car les fréquences GPS militaires, contrairement aux civils, sont codées. Par conséquent, les experts doivent d'abord expliquer comment casser le système de chiffrement. Lorsque le signal militaire crypté du GPS est activement supprimé, le véhicule aérien sans pilote peut basculer sur des fréquences civiles en veille, beaucoup plus faciles à remplacer que les systèmes militaires.
Depuis plusieurs années, les dirigeants du Pentagone s’emploient activement à réduire la vulnérabilité du système GPS. En 2013, dans le Maryland, à la base aérienne des États-Unis, de nouvelles antennes de bruit des récepteurs de navigation par satellite ont été testées.
Cependant, comme il s’est avéré plus tard, ces antennes n’étaient pas très efficaces et la situation n’a pas fondamentalement changé.
Le principal problème, comme le reconnaissent les Américains eux-mêmes, est la faible puissance du signal du satellite GPS, qui est facilement réprimé par des moyens au sol.
En outre, comme l'ont noté des experts russes, de telles installations au sol peuvent être très compactes. Par exemple, les soi-disant anti-fusils, pesant de 4 à 5 kilogrammes, fabriqués par le groupe Kalachnikov et de nombreuses autres entreprises de défense russes s’acquittent de cette tâche.
La présence d'un tel «pistolet» peut forcer les Américains à oublier immédiatement la navigation GPS et le vol stationnaire d'une fusée ou d'un véhicule non habité à l'aide des coordonnées satellite. Dans ce cas, l'objet contrôlé peut être amené à la cible en cours de destruction, soit à l'aide de moyens inertiels, soit à l'aide d'un «rétroéclairage» laser depuis le sol.
Selon les créateurs des complexes de suppression de signaux GPS modernes, il n’existe tout simplement aucun moyen efficace de protéger le signal satellite des complexes de brouillage. Il suffit de trouver un nouveau moyen de protection, dès que la technologie de son piratage apparaît immédiatement.
Malgré cela, le Pentagone ne laisse aucun espoir de résoudre ce problème et travaille constamment sur un équipement GPS résistant aux interférences de l'extérieur.
Ainsi, selon les médias américains, il est prévu d'installer un nouvel équipement GPS dans l'une des unités militaires allemandes embarquées sur le véhicule blindé Stryker. Son principe est de créer des copies de sauvegarde des informations en cas d '"assaut étourdissant".
En outre, il est demandé au Pentagone de ne pas cesser de financer le développement de cette région, en insistant sur la modernisation urgente de tels complexes. Ils rappellent que l'efficacité de l'utilisation de bombes et de missiles guidés dans l'armée américaine dépend maintenant presque entièrement de la précision de leurs instructions GPS.
Cependant, un certain nombre d’armées américaines estiment que la sécurité insuffisante de la composante militaire des signaux GPS, dont la vulnérabilité augmente d’année en année, a un effet si puissant sur le degré de préparation de l’armée que l’utilisation du GPS à des fins militaires devrait être abandonnée.
Doug Wiltsi, chef de la Direction de la réaction rapide de l'armée américaine, a déclaré que la protection des systèmes de navigation militaires contre les missiles d'urgence russes était l'une des priorités du Pentagone. Il est nécessaire de s’appuyer sur des systèmes de navigation de remplacement sans satellite. L'un d'eux est le système de "positionnement, navigation et synchronisation garantis" , sur lequel le travail a déjà commencé. Un autre développement similaire a été appelé STOIC.
La création de plusieurs de ces systèmes est prévue. Y compris ceux qui seront en mesure de déterminer la position des objets, recevoir des informations des systèmes de navigation par inertie et utiliser la méthode de la triangulation (en radiocommunication, il s’agit de l’une des méthodes de radiogoniométrie. À cette fin, les signaux des stations de communication avec les sous-marins seront utilisés. Ces stations sont dans la marine américaine.
Les émetteurs de telles stations sont extrêmement précis, car des vagues très longues peuvent pénétrer dans l'eau salée jusqu'à 40 mètres de profondeur. Ils seront utilisés pour transmettre des signaux de synchronisation et des informations codées aux navires, aux véhicules de combat terrestre et aux aéronefs.
l'auteur article: Олег Божов
