Les médias rapportent que le projet ambitieux du drone lourd à longue portée Altius-M a été arrêté en Russie. De quel type de drone s'agit-il, pourquoi tout a tourné comme il est arrivé et quel genre d'avenir il brille - dans le matériau "Izvestia".
En réalité, les gros titres sur la clôture du projet ne signifient pas le rejet de la création d'un drone de cette classe, malgré la réduction des dépenses militaires et la réduction concomitante de l'ordre de défense de l'État dans le nouveau programme d'armement de l'État. Les avion non habités (comme tous les drone de combat télécommandés et autonomes évoluant dans des environnements différents) restent l’une de leurs priorités.
Nous parlons de la cessation des travaux dans un certain cadre de contrats gouvernementaux et avec un entrepreneur spécifique. Ainsi, la source de "Vedomosti" indique que le travail est susceptible d'être transféré à un autre interprète principal. On peut supposer que l'usine d'aviation civile de l'Oural (UZGA) remplira ce rôle, contrairement à la majorité des entreprises aéronautiques du pays, n'appartenant pas à la United Aircraft Building Corporation, mais faisant partie du périmètre de Rostec.
ces dernières années, cette usine est connue pour avoir développé l'assemblage sous licence de l'IAI Searcher Mk.II israélien, puis sa modernisation avec une augmentation progressive de la part des composants russes (Forpost-M).
La star du mauvais système
L'appareil "Altius-M" a été créé dans le cadre de deux projets, systématiquement conclus par le ministère de la Défense avec l'OKB de Kazan. Simonov (encore à l'époque OKB "Falcon"). L’entreprise a été créée en 1959 sur la base du bureau de conception des étudiants de l’usine de fabrication d’aéronefs de Kazan. Elle s’est d'abord occupée de la formation des planeurs, puis de la cible. Par conséquent, la sortie vers les drone sans pilote.
Selon le contrat de recherche et de développement Altius-M d'un montant d'environ un milliard de roubles conclu en 2011, le Falcon OKB, conjointement avec l'unité du groupe Transas, devait effectuer toutes les recherches nécessaires et justifier de l'apparition d'une machine lourde (pesant jusqu'à 5 tonnes), ainsi que assemblez deux prototypes pour tester et tester des composants individuels et des solutions de conception.
En 2014, la deuxième partie du projet a été ouverte: les travaux de développement Altius-M (ROC) d'un volume de 3,6 milliards de roubles. Selon ses conditions, fin 2018, le contractant devait déployer deux prototypes de l'Altius-M chez le client sur le site de test (en cours de route, qui avaient grossi jusqu'à plus de 7 tonnes) - avec toutes les fonctionnalités et après avoir subi un programme de tests en usine..
Modèle d'UAV "Altius-M", présenté au salon aéronautique MAKS-2013
Photo: militaryphotos.ru
Cependant, comme le montre l'évolution de la situation, le projet a stagné. D'abord, Transas l'a quitté. La suite du travail a été lente. À l'heure actuelle, seuls quelques vols sont terminés, la machine n'a pas encore atteint toutes ses fonctionnalités - rien à montrer au client dans les termes du contrat.
Le bureau d'études a tenté de résoudre les difficultés d'organisation du travail dans le cadre d'un volume réduit de fonds militaires alloués par conversion civile. En 2016, la société a présenté un projet conceptuel intitulé «Complexe de surveillance de la qualité de l'air de la vaste infrastructure de l'Arctique et d'autres régions utilisant des drone d'une masse au décollage supérieure à sept tonnes». En termes simples, une offre a été faite aux agences civiles et aux entreprises pour cofinancer Altius-M. Les concepteurs ont demandé 2 milliards de roubles supplémentaires, mais l’apparition de nouveaux acteurs intéressés par le projet sur la base de ce Simonov n’a pas été signalée.
Le problème est compliqué par les taquineries à l'entreprise elle-même. Dès l'automne 2017, des vérifications d'investigation ont commencé au bureau de design Simonov, comprenant notamment des conversations détaillées entre les enquêteurs et la direction de l'entreprise. En outre, en avril 2018, l'administration du comité d'enquête du Tatarstan et l'UFSB locale ont arrêté et placé en détention Alexander Gomzin, directeur général du Simonov Design Bureau. Selon des informations parues dans la presse, il était soupçonné de fraude (détournement de fonds de 907 millions de roubles) et de mauvaise utilisation des fonds (163 millions de roubles supplémentaires). Cependant, environ un mois plus tard, Gomzin a été libéré sous caution du SIZO. Pour le moment, il continue la gestion opérationnelle de la société
Aile et moteur de drone "Altius-O"
Photo: youtube.com
La situation dans les médias est interprétée sous différents angles: des tentatives des enquêteurs de donner de l’ordre à l’entreprise pillée, en passant par la saisie d’une entreprise performante par le raider ciblé, en passant par les pressions exercées sur sa direction. Nous sommes intéressés par un fait technique militaire plus étroit: les travaux sur le drone Altius-M étaient très en retard, et ils n’ont pas commencé au cours des deux dernières années.
En mai 2018, l'actuel vice-premier ministre Youri Borissov, qui finalisait les derniers jours à la présidence du vice-ministre de la Défense des armements, a fixé un délai: l'achèvement des travaux sur le sujet Altius-M avant la fin de l'année. Le terme expire et la décision de l'armée semble avoir été prise.
Gros et lourd
Quelle était la première tonne, et maintenant Altius-M a atteint 7,5 tonnes?
Il s’agit d’une plate-forme longue portée sur laquelle il est prévu de faire à la fois des véhicules de reconnaissance et attaque. La masse totale de la charge de combat peut atteindre 2 tonnes. Dans la version de reconnaissance, le véhicule doit recevoir un radar latéral et plusieurs stations de reconnaissance opto-électroniques.
La longueur du véhicule est d'environ 11 à 12 m et l'envergure de plus de 28 m. Le moteur V-tail avec une envergure de jusqu'à 6 m est équipé de deux moteurs diesel d'avion de RED Aircraft. Cette société est située en Allemagne, mais a été fondée par Vladimir Reichlin, diplômé de l'Institut de l'aviation de Kazan. Modèle de moteur RED A03 d'une puissance de 500 ch C'était prévu sur le "Altius-M", et également sur l'entraînement Yak-152..
Moteur RED A03
Photo: commons.wikimedia.org
La distance de vol est de 10 000 km (la voiture peut rester suspendue dans les airs jusqu’à 48 heures). Selon différentes sources,
le plafond est de 12 à 15 km et la vitesse de croisière est de 200 à 250 km / h.
En principe, il s'agit d'un analogue fonctionnel légèrement augmenté du drone américain General Atomics MQ-9 Reaper. L'appareil a augmenté la charge de combat (1,7 tonnes pour un Américain), ainsi que le temps passé dans les airs: pour une version américaine en version de reconnaissance et avec des réservoirs de carburant extérieurs - seulement 42 heures et dans la version avec choc à pleine charge - jusqu'à 14 heures. Oui, et dans la présentation, ils sont différents: le «reaper» ne transporte qu’un seul moteur (mais puissant - 900 ch) dans une installation avec une hélice propulsiv
Altius-M serait équipé d'une station de renseignement en imagerie optique dotée d'un système optoélectronique, reposant sur une plate-forme gyrostabilisée, tandis qu'une station de radar de position à visée latérale dotée d'un réseau d'antennes actives en phase est montée à l'avant du corps.
L’avion sans pilote peut effectuer des missions de frappe,
de reconnaissance et de guerre électronique (EW)
Source https://iz.ru
Traduction: sukhoivariants
