Quelles sont les perspectives d'avenir pour le développement de l'aviation militaire russe?
L'héritage de l'histoire de l'aviation soviétique est vaste et multiforme. L'une de ces facettes est liée à la concurrence qui dure depuis des décennies entre deux écoles de design légendaires, connues dans le monde entier sous les marques Sukhoi et MiG. Il s’est avéré que le Bureau de conception, nommé d'après PO Sukhoi, spécialisé dans les gros chasseurs, s’est développé avec plus de succès au cours des dernières décennies. Aujourd'hui, les avions Su sont dominés dans la flotte d'aéronefs VVS, poursuivant ainsi la ligne du chasseur lourd de 4e génération Su-27. Ceux-ci comprennent les bombardiers de première ligne Su-34 et les aéronefs modifiés de génération 4 ++ - les Su-30SM et Su-35. Enfin, l'avion de nouvelle génération est un Su-57 multifonctionnel. Et que dire des chasseurs légers - les héritiers du MiG-29? Ont-ils un avenir et une place dans la formation de combat VVS? Army Standard a étudié l'histoire de la question et son état actuel.
À une époque, le nombre d'avions de combat lourds Su-27 d'une masse maximale au décollage supérieure à 30 tonnes et de MiG-29 légers dotés d'un indicateur similaire de plus de 18 tonnes dans la flotte des forces aériennes soviétiques et ensuite russes était à peu près égal. Et en termes de volume des livraisons à l'exportation, les entreprises différaient peu. Mais dans les années 90, "Sukhoi" a pris les devants. A considérablement aidé la société à survivre dans la difficile 90ème exportation de "séchage" vers la Chine et l'Inde. Il y avait de l'argent pour le développement et la finalisation de nouveaux projets, la modernisation de la production. RAC "MiG" a été suivi par des sauts de membres du personnel dans la direction et par de puissants scandales empreints de corruption. Mais il n'y avait pratiquement pas de nouveaux projets.
L'exportation de MiG-29 a fortement chuté. Il y a vraiment eu des "étapes". Ainsi, l'Algérie a commandé un lot de chasseurs MiG-29SMT modernisés, puis les a abandonnés, invoquant le non-respect des exigences. Attacher un escadron d'aéronefs "étrangers" avec un grand nombre de composants importés a aidé l'armée de l'air . Bien que l'adoption ait été difficile et non sans problèmes.
Nous devons rendre hommage, les patriotes de la firme n’ont pas abandonné et se sont battus pour leur survie de leur mieux. Le développement du MiG-29 dans la version du MiG-29SMT a été utilisé en partie dans la mise en œuvre du contrat indien pour le développement et la fourniture des chasseurs de bord MiG-29K et MiG-29KUB (formation navale) pour le croiseur porte-avions lourd acquis par Vikramaditya en Russie. "Amiral Gorshkov"). Cette commande a inspiré le MiG pour un réflexe de conception - la création d'un nouvel avion qui poursuit la famille MiG-29 - un chasseur 4+ MiG-35.
L’armée de l’air russe l’époque ne pouvait pas donner d’ordre aux constructeurs d’avions, il n’y avait pas d’argent. Et donc, il a été décidé de tenter sa chance dans l'appel d'offres indien pour un avion polyvalent léger.
L'Inde allait acheter 126 combattants de ce type. La Russie en 2007 a présenté un prototype de MiG-35.
Pourquoi prototype? Oui, car l'élément clé de l'aéronef, qui assurait sa multifonctionnalité et son efficacité au combat - le radar de bord avec un réseau d'antennes actives (radar avec AFAR) - était toujours en service. L’appel d’offres pour le MiG-35 n’a pas été retenu à ce moment-là, à cause de tous les concurrents étrangers, l’appel d’offres n’a pas été produit en série.
Les constructeurs d’avions ont continué à travailler sur le MiG-35, estimant que les chasseurs légers étaient encore trop tôt pour être pris en compte. Les essais ont continué. L'intérêt pour le nouvel avion a montré des forces aérospatiales. Et maintenant, comme il est devenu familier avec Army Standard, le chasseur MiG-35 recevra bientôt un avis préliminaire sur la première étape des tests d'état. Selon une source du secteur de l'aviation russe, après avoir reçu un avis préliminaire, le développeur, MiG Corporation, finalisera le chasseur en fonction des commentaires reçus.
Les principales caractéristiques de vol du MiG-35:
Masse normale au décollage - 19,2 tonnes.
Masse maximale au décollage - 24,5 tonnes.
Vitesse maximale à 2100 km / h, au sol - 1400 km / h.
Plafond pratique - 16 km.
La portée du MiG-35 avec trois réservoirs de carburant extérieurs est de 1 000 à 1 400 km.
Surcharge maximale de fonctionnement - 9,0 g.
Après cela, le chasseur devrait être présenté au quatrième trimestre de 2018 pour des tests d'état communs. Des essais conjoints auront lieu au Centre de test en vol de l'État à Akhtoubinsk. Les pilotes d’essais militaires évalueront les qualités de combat du nouvel avion et le testeront sur les terrains d’essai.
Dans les essais d'état, à ce jour deux prototypes de chasseurs MiG-35. Ils sont construits aux frais du ministère de la Défense. Il a été décidé que plusieurs combattants plus expérimentés se joindraient aux tests d'état cet automne.
Cela permettra d'effectuer des vols d'essai de manière plus intensive et d'accélérer la mise en œuvre du programme d'essais.
Le grand nombre d'essais en vol du MiG-35 est dû à la grande nouveauté de l'équipement radio-électronique de bord réinstallé sur l'avion de combat et les armes de l'avion.
Dans ce cas, la question principale - l’équipement du radar MiG-35 avec AFAR - reste ouverte. Plusieurs options sont en cours d'élaboration. Dans tous les cas, leur mise en œuvre complète nécessitera plusieurs années de travail de développement.
Phazotron-NIIR et l'Institut de recherche en ingénierie des instruments V. Tikhomirov travaillent sur un radar doté d'un réseau d'antennes actives en phase pour le MiG-35. Phazotron a un démonstrateur de radar avec AFAR. Il est encore nécessaire de créer un réseau d'antennes de grand diamètre de la taille du fuselage du MiG-35 avec plusieurs centaines de modules de réception et d'émission.
NIIP nommé d'après VVTikhomirov a ses propres réalisations. Cette société, en particulier, a créé un système radar embarqué pour le chasseur Su-57 de la 5e génération et possède le bagage scientifique et technique nécessaire.
La décision finale sur le combattant restera pour le client de l'État - VKS Russia. Le programme d’armement de l’État prévoit l’achat d’un petit lot de 24 avions de combat légers.
Le département militaire comprend que les combattants légers ont leur place dans les combats aériens. De plus, le prix du MiG-35 est inférieur, par exemple, au Su-35. Il existe une demande d'avions de première ligne légers chez nous et à l'étranger. Par ailleurs, la même Inde, qui préférait initialement le français Raphael, se tourne de nouveau vers le MiG-35. Les résultats de l'appel d'offres indien prolongé pourraient être annoncés d'ici 2025.
Maintenant, tout dépend de la rapidité avec laquelle la légendaire entreprise MiG répondra à cette demande, sur la base de laquelle Artem Mikoyan et Mikhail Gurevich se sont établis il y a 75 ans. ■
Source: armystandard.ru
