Alors qu'un comité de haut niveau élimine le pont pour signer la deuxième étape du projet d'avion de chasse Indo-Russie de la cinquième génération (FGFA), on s'attend à ce que l'armée de l'air indienne (IAF) recevra le combattant de la cinquième génération lorsque 11 escadrons obsolètes Les MiG-21 et les MiG-27 doivent prendre leur retraite en 2024.
Les acteurs de l'industrie impliqués dans le projet d'une décennie s'attendent à ce que l'accord soit signé dans les prochains mois, car les problèmes les plus litigieux ont été résolus, y compris les coûts. La conclusion anticipée du contrat de R & D ouvrira la voie à la lutte contre le FGFA Indo-Russie à l'IAF au cours des trois prochaines années avec la plate-forme volante fabriquée par Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Le FGFA sera basé sur le PAK-FA conçu par Sukhoi.
"Le FGFA de l'IAF serait alimenté par le moteur de la deuxième étape du PAK-FA qui est encore en développement. PAK-FA est en cours d'élaboration à l'aide du moteur NPO Saturn AL-41F1, qui alimentera également le lot de production initial. Le moteur de la deuxième étape , Officieusement appelé le produit 30, devrait commencer les essais en vol à la fin de 2017 ", a déclaré Vijainder K. Thakur, rédacteur en chef de Geopolitique et ancien chef d'escadron de l'IAF.
On considère que, par rapport au AL-41F1, le nouveau moteur est 30% plus léger, présente une poussée améliorée (19 000 kgf contre 15 000 kgf), une meilleure efficacité énergétique et moins de pièces mobiles, ce qui permet une fiabilité améliorée et un coût de cycle de vie inférieur de 30%. Un moteur supercruise hautement efficace met fin à la préoccupation précédemment soulevée par l'IAF sur la puissance du moteur du T-50.
L'intégration du moteur du produit 30 et des essais en vol sur le PAK-FA pourrait prendre 2-3 ans, ce qui donnerait le temps de redessiner la cellule pour un deuxième poste de pilotage et d'intégrer l'électronique et les ordinateurs de vol spécifiques à l'Inde.
"Si nous nous joignons maintenant, nous continuerons d'obtenir une partie importante du travail partagé, grâce aux retards dans le projet PAK-FA. HAL co-concevoir l'avionique, y compris les systèmes de navigation, les radars et les dispositifs de visée d'armes. C'est le cœur De la capacité de combat du combattant ", a déclaré T-Suvarna Raju, chef de HAL, partenaire indien du projet, à Business Standard.
Une autre préoccupation, rapportée dans les médias indiens et occidentaux, était le prix exorbitant demandé par la Russie, ce qui n'était en réalité pas le cas. Defensenews avait signalé en mai de cette année que «les Russes exigent plus de 7 milliards de dollars dans le cadre de la part de l'Inde dans le développement de la FGFA». Un autre média indien a déclaré que l'IAF manquerait de liquidités alors que la Russie l'avait demandé d'acheter 127 avions de ce type à un coût de 135 millions de dollars chacun.
"La Russie a été très positive. Je crois comprendre que la Russie et l'Inde partageront conjointement le coût de développement de la FGFA de la PAK-FA, qui semble très généreux de la part des Russes car ils ne demandent pas à l'Inde de payer pour le développement de Le PAK-FA en soi ", a ajouté Vijainder K. Thakur.
L'Inde a dépensé 240 millions de dollars pour la phase de conception primaire au 31 mars 2017. Maintenant, pour la phase de R & D, une dépense d'environ 3,05 milliards de dollars sera nécessaire. Plus tôt ce mois-ci, Sergey Chemezov, PDG de Rostec Corporation, a déclaré que la deuxième étape du projet est en cours de discussion et sera achevée dans un proche avenir à mesure que les documents ont été signés.
