Au cours des années 1980, l'Union soviétique a intensifié ses efforts pour développer des avions de combat de cinquième génération avec les bureaux d'études de Mikoyan, Sukhoi et Yakovlev soumettant des propositions rivales. Les options pour un chasseur de prochaine génération ont toutes été construites autour de cellules furtives évitant les radars, d'une nouvelle génération de capteurs et d'avioniques, et de moteurs et d'une aérodynamique suffisamment avancés pour faciliter une croisière supersonique soutenue sans postcombustion - supercruise. Dans le cadre de ces efforts, le développement a été lancé sur un radar de nouvelle génération destiné à être intégré aux nouveaux chasseurs furtifs, et après que le programme de chasseurs MiG 1.42 de Mikoyan a été sélectionné par rapport à ses concurrents, le nouveau radar nommé N014 devait être installé dans son cône de nez. Le MiG 1.42 était un programme très prometteur destiné à affronter les États-Unis Le chasseur tactique avancé de l'Air Force, devenu le F-22 Raptor, était bien connu pour sa portée extrême, sa grande maniabilité et l'utilisation de moteurs AL-41 très puissants. Les capacités de la suite de capteurs du jet soviétique, cependant, étaient souvent négligées. Comme les premiers concepts de conception du programme américain, le MiG 1.42 intégrait un radar orienté vers l'arrière pour compléter le N014 dans son cône de nez, et avait notamment des missiles conçus pour tirer vers l'arrière comme le R-77M qui serait déployé depuis des baies d'armes internes pour préserver furtif. Les capteurs frontaux du chasseur, y compris le N014 et un système de recherche et de suivi infrarouge, étaient peut-être la partie la plus notable de sa suite avionique. étaient souvent négligés. Comme les premiers concepts de conception du programme américain, le MiG 1.42 intégrait un radar orienté vers l'arrière pour compléter le N014 dans son cône de nez, et avait notamment des missiles conçus pour tirer vers l'arrière comme le R-77M qui serait déployé à partir de baies d'armes internes pour préserver furtif. Les capteurs frontaux du chasseur, y compris le N014 et un système de recherche et de suivi infrarouge, étaient peut-être la partie la plus notable de sa suite avionique. étaient souvent négligés. Comme les premiers concepts de conception du programme américain, le MiG 1.42 intégrait un radar orienté vers l'arrière pour compléter le N014 dans son cône de nez, et avait notamment des missiles conçus pour tirer vers l'arrière comme le R-77M qui serait déployé à partir de baies d'armes internes pour préserver furtif. Les capteurs frontaux du chasseur, y compris le N014 et un système de recherche et de suivi infrarouge, étaient peut-être la partie la plus notable de sa suite avionique.
Le N014 était sur le point d'être achevé dans les années 1990, bien que la situation économique de la Russie et la contraction rapide de son économie et de sa base industrielle dans les années post-soviétiques aient fait qu'il manquait de financement pour être mené à bien. Le programme MiG 1.42 lui-même n'a jamais progressé au-delà des deux premiers vols de son premier avion de démonstration technologique qui ont été retardés de plus de cinq ans. Malgré son âge, le N014 continue de se comparer favorablement aux radars modernes russes et occidentaux, ce qui reflète la forte avance que l'URSS avait acquise depuis les années 1980 dans de nombreux aspects de la technologie de l'aviation de chasse. Bien que le MiG 1.42 ait été conçu pour être très performant dans les combats à portée visuelle, et à l'exception des variantes modernisées du Su-27 Flanker, il devait être le premier chasseur au monde doté de moteurs à vecteur de poussée, il mettait fortement l'accent sur le combat au-delà de la portée visuelle. En tant que tel, le N014 avait une très longue portée de détection de 420 km contre des avions de chasse de plus grande taille tels que les F-15 américains, et pouvait suivre jusqu'à 40 cibles simultanément. Un radar puissant était nécessaire, car la nouvelle génération de chasseurs contre laquelle le MiG 1.42 devait affronter devait avoir des conceptions furtives, ce qui les rendait difficiles à verrouiller à portée.
La portée du radar du MiG 1.42 a été complétée par une nouvelle génération de missiles air-air à longue portée, à savoir le R-77M, qui avait une portée d'engagement de 160 km dépassant de loin tout autre missile de sa taille à l'époque. Tout comme les missiles déployés par le F-22, il devait être suffisamment compact pour tenir dans des baies d'armes internes. Les chasseurs furtifs américains ne commenceraient à recevoir des missiles d'une telle portée qu'à partir de 2014, lorsque l'AIM-120D a commencé à entrer en service. En comparant le N014 aux radars russes aujourd'hui, l'Irbis-E utilisé par les chasseurs Su-30SM2 et Su-35 du pays, et le radar Byelka utilisé par le Su-57, ont tous deux une portée de détection de 400 km contre les gros chasseurs. L'Irbis-E, qui est entré en service pour la première fois en 2014, peut suivre 30 cibles, tandis que le Byelka est estimé capable d'en suivre 40. Ce dernier ne devrait pas être en service au niveau de l'escadron avant au moins 2025, indiquant que le N014 était très en avance sur son temps. La conception du radar soviétique, malgré son âge, est au moins à certains égards supérieure à n'importe quel radar de chasse en service dans l'armée de l'air russe aujourd'hui,
Source; https://militarywatchmagazine.com/article/powerful-soviet-radar-russia-n014
