À bord du nouvel avion, environ 20 tonnes d'équipement électronique unique.Selon les développeurs, seuls quelques pays dans le monde produisent de tels équipements, et le niveau du complexe russe A-100 peut être considéré comme inégalé.
Le premier "champignon" au dessus du fuselage
Le complexe de détection et de guidage radio aéroporté est souvent appelé «quartier général volant». Le système électronique de reconnaissance et de contrôle installé à bord de l'avion est destiné à la détection à longue distance des cibles ennemies, au ciblage des armes de destruction ou d'interception et à la diffusion d'informations aux postes de commandement.
Le premier projet de l’avion de détection radar à longue portée a été l’appareil Tu-126 sur lequel est installé le complexe technique Liana. Ce complexe a été adopté en 1965. Durant ces années, la détection radar à longue portée des cibles aéroportées à partir de l'avion constituait un excellent moyen de renforcer les frontières nord du pays. Le déploiement de systèmes de défense aérienne au sol dans les conditions extrêmes du Grand Nord a non seulement coûté cher en matériel, mais également pris du temps. La solution a été trouvée dans la création de systèmes mobiles montés sur des avions. Le système d'alerte rapide pour l'aviation (DRLO) était également remarquable pour sa facilité d'utilisation, par exemple, la possibilité d'un vol rapide dans d'autres directions et une plage de détection de cible beaucoup plus longue.
Le système Liana du Tu-126 a permis de détecter des objets aériens dans des plages allant de 100 à 350 km et des cibles marines jusqu’à 400 km. Dans ce cas, l’équipement embarqué pourrait transmettre les informations reçues aux postes de commandement de la défense antiaérienne et de la marine à une distance de 2 000 km de l’avion. L’antenne Liana était montée sur un pylône au-dessus du fuselage. Il s’agissait du premier avion domestique à radar en forme de champignon rotatif.
À la fin du XXe siècle, une nouvelle tactique visant à surmonter les zones de radar de défense aérienne est apparue: les avions volant à basse altitude émettent un signal si petit par rapport aux reflets de la surface de la Terre qu'ils deviennent subtils. Les nouveaux avions DRLO capables de détecter des cibles à basse altitude sont devenus nécessaires. Ainsi, en 1978, le complexe d’alerte et de contrôle aéroporté A-50 est apparu.
A-50U: radar de vol amélioré
La base du complexe de DRLOU était l’un des «agents de transport» les plus fiables: l’IL-76. Cet avion se distingue facilement de l'IL-76 habituel par le "champignon" caractéristique des pylônes au-dessus du haut du fuselage.
Les caractéristiques de l'A-50 sont impressionnantes aujourd'hui: la portée de détection des cibles aériennes peut atteindre 650 km et le nombre d'escortés jusqu'à 300. L'avion peut rester en vol jusqu'à quatre heures, et le ravitaillement en carburant double presque ce chiffre.
En 2011, les avions militaires russes ont reçu un autre avion A-50, mais avec la lettre «U». Les spécialistes de l'entreprise "Vega", qui fait partie du holding "Ruselectronics", ont participé à la modernisation de l'avion.
Par rapport à son prédécesseur, l’A-50U peut accompagner un plus grand nombre de cibles, dispose d’une portée de détection accrue pour différents types d’aéronefs et peut fonctionner complètement en mode hors connexion. C'est-à -dire que les commandes peuvent venir à bord d'un chasseur automatisé et ne pas être diffusées. Les lieux de travail des membres de l'équipage ont été modernisés. Par exemple, toutes les informations sont affichées sur des affichages et des indicateurs à cristaux liquides, un buffet avec équipement ménager et des salons réservés aux équipages sont également apparus à bord.
En mars de cette année, Concern "Vega" et le TANTK les. Gm Beriev a été confié au sixième avion A-50U aux forces aérospatiales russes. Parallèlement à la modernisation de l’A-50, des travaux sont en cours pour créer un nouveau complexe aéronautique et aéronautique. On peut dire que l’A-50U est une option de transition pour le nouvel avion A-100 Premier.
Patrouille et guidage radar "Premier"
Le nouveau complexe aéronautique de la patrouille radar A-100 ciblant Premier a reçu un système de navigation entièrement numérique, un système de commande numérique avec un cockpit en verre, ainsi qu’un système multi-phasage actif fabriqué par le groupe Vega.
La base du complexe était l'avion Il-76MD-90A équipé des nouveaux moteurs PS-90A-76 silencieux et plus puissants. Au total, environ 20 tonnes d'équipements électroniques uniques sont installées sur cette île. Il permet à l’A-100 de détecter, d’identifier et de classer instantanément les cibles, de transmettre instantanément des informations aux centres de contrôle, afin de cibler les canons anti-aériens pour navires et au sol.
Comme l'a souligné le concepteur général du groupe VEGA, membre
Malgré le fait que les caractéristiques techniques de l’A-100 demeurent toujours des informations classifiées, les experts, compte tenu des capacités de l’A-50U et de la mise à jour complète du tableau, estiment que le niveau du plus récent complexe russe dépasse de loin les analogues nationaux et étrangers.
