Il est présentation intéressante ( originale ) du moteur de la première étape de l'AL-41F-1 ( "Article 117"), mis en place pour le chasseur PAK FA (Su-57), dans "Design Bureau expérimental nommé d' après A. Lyulka" (Moscou, une branche de PJSC « UEC-Ufa moteur d'association industrielle « ) et représente l'extension du concours OKB Lyul'ko » Aviastroitel l'année « à la fin de l' année 2017 dans la nomination » pour ses réalisations dans le développement des équipements aéronautiques et des composants (année EDO) ".
Poursuite des tests du laboratoire volant T-50-2 avec le moteur de la "seconde étape"
mages Spotterskie de Joukovski capturé il les essais en vol a poursuivi son vol laboratoire chasseur de cinquième génération T-50-2 (à bord, « 052 » numéro) avec celui créé pour un moteur prototype PAK FA « deuxième étape » - « article 30 ». plan-T-50-2 laboratoire volant (numéro de queue « 052 ») en vol avec le moteur « Izdeliye 30 » (installé à gauche). Joukovski, mai 2018 (avec) Nikolay Krasnov / russianplanes.net ( lien )
Le laboratoire volant a été converti deuxième prototype de vol avion PAK FA T 50-2, sur laquelle, au lieu de l' un des deux moteurs 117 « produit « échantillon de moteur de script ( à gauche) connu » produit 30". Le premier vol de l'avion T-50-2 ainsi modifié avec un moteur « Izdeliye 30 » a eu lieu à Joukovski, le 5 Décembre, 2017. Les essais en vol de ce laboratoire volant avec le moteur " Izdeliye 30 " ont été repris à Joukovski en février 2018. plan-T-50-2 laboratoire volant (numéro de queue « 052 ») en vol avec le moteur « article 30 » (installé à gauche). Joukovski, 17/05/2018 (avec) Alexey Karpulyov / russianplanes.net ( lien )
Quelques mots sur le moteur " Izdeliye 30 "
La publication « Air & Cosmos " a été publié l'article « Izdeliye 30 eqiupe le Su-57 », qui est une perspective intéressante de l' étranger pour tester le nouveau moteur russe « deuxième étape », « article 30 » pour l' avenir combattant PAK-FA. Ainsi, l'article indique que le deuxième prototype du chasseur Su-57 (T-50-2) a été utilisé pour les tests. Le moteur du second étage pour le Su-57 ( « Izdeliye 30 ») a été développé dans OKB berce sous la direction d'Eugène Marchukova et en collaboration avec d' autres grandes entreprises de construction de moteurs russes.
Prototype Su-57 (T-plan 50-2, panneau nombre "052") "article 30" dans le moteur de vol (s) Lead-24
Par exemple, la société « feux d'artifice » a mis au point un compresseur à haute pression, la chambre de combustion, et le moteur de buse « article 30 » de commande du vecteur poussée. Le moteur sera produit à PJSC « UEC-UMPO » (maintenant il est produit moteur AL-41F1S ou « 117C » pour les Su-35S). Selon le fabricant, le générateur de gaz "produit 30" a un taux de compression de 6,7, le débit d'air est de 21-23 kg / s. La température des gaz devant la turbine atteint 1950-2100 degrés Kelvin. Le tirant d’eau maximum est de 17 à 18 tonnes, soit plus de 15 tonnes pour le moteur du «premier étage» AL-41F1.
En outre, « l'article 30 » du développement des moteurs seront pilotés par les commandes des Indiens dans le programme FGFa, comme les Indiens ne veulent pas équiper installé sur un prototype du moteur PAK FA AL-41F1.
Quelques mots sur le moteur " Izdeliye 30 "
La publication « Air & Cosmos " a été publié l'article « Izdeliye 30 eqiupe le Su-57 », qui est une perspective intéressante de l' étranger pour tester le nouveau moteur russe « deuxième étape », « article 30 » pour l' avenir combattant PAK-FA. Ainsi, l'article indique que le deuxième prototype du chasseur Su-57 (T-50-2) a été utilisé pour les tests. Le moteur du second étage pour le Su-57 ( « Izdeliye 30 ») a été développé dans OKB berce sous la direction d'Eugène Marchukova et en collaboration avec d' autres grandes entreprises de construction de moteurs russes.
Prototype Su-57 (T-plan 50-2, panneau nombre "052") "article 30" dans le moteur de vol (s) Lead-24
Par exemple, la société « feux d'artifice » a mis au point un compresseur à haute pression, la chambre de combustion, et le moteur de buse « article 30 » de commande du vecteur poussée. Le moteur sera produit à PJSC « UEC-UMPO » (maintenant il est produit moteur AL-41F1S ou « 117C » pour les Su-35S). Selon le fabricant, le générateur de gaz "produit 30" a un taux de compression de 6,7, le débit d'air est de 21-23 kg / s. La température des gaz devant la turbine atteint 1950-2100 degrés Kelvin. Le tirant d’eau maximum est de 17 à 18 tonnes, soit plus de 15 tonnes pour le moteur du «premier étage» AL-41F1.
En outre, « l'article 30 » du développement des moteurs seront pilotés par les commandes des Indiens dans le programme FGFa, comme les Indiens ne veulent pas équiper installé sur un prototype du moteur PAK FA AL-41F1.
