The Guardian royaume-uniLes investissements logiciels dans l'infrastructure mondiale de Xi Jinping menace l'Occident est non seulement la domination économique de la Chine. C est un jeu politique sérieux.
Tom Miller
Plus tôt cette année, le premier train de fret direct de la Chine au Royaume-Uni est arrivé au terminal à Barking, à l'est de Londres, ce qui porte les conteneurs chargés de retour avec une variété de biens de consommation. Ce train est appelé East Wind ( «East Wind») a couvert une distance de 12 mille kilomètres, traversant les frontières de huit pays en 16 jours, ce qui est la moitié du temps qu'il faudrait pour que la livraison des marchandises par voie maritime. Quelques mois plus tard, le train est retourné en Chine, ce qui porte le whisky écossais, les produits pharmaceutiques et produits pour les enfants sur le marché de gros de Yiwu géant ville sur la côte est de la Chine. L'année dernière en Europe en provenance de Chine est arrivé 1702 trains de marchandises - il est deux fois plus qu'en 2015.
Ce train a son nom l'adage bien connu de Mao Zedong. « Soit le vent de l'est surmonte le vent de l'ouest ou du vent à l'ouest le vent subjuguant de l'est » - Mao a dit en 1957 année. Après 60 ans de dirigeants actuels de la Chine font de leur mieux pour empêcher le vent de l'Est battu le vent de l'ouest. Les trains à travers l'Eurasie, dans le cadre de leurs tentatives de création d'une nouvelle route de la soie, qui est de devenir une incarnation moderne des anciennes routes caravanières qui traversent les déserts lointains et les steppes de l'Asie centrale. le leadership chinois est entraîné par la poursuite du pouvoir économique et de la gloire nationale. La construction et le financement des autoroutes, des chemins de fer et les ports, les dirigeants chinois cherchent littéralement à faire en sorte que tous les chemins mènent à Pékin.
Selon l'échelle géographique et économique de la nouvelle route de la soie est en avance sur son homonyme ancien, qui était une route terrestre exclusivement à des fins de trafic. Sur la terre Nouvelle Route de la Soie implique la construction de nouveaux corridors d'infrastructures et de l'industrie du transport, qui traverse toute l'Asie centrale au Moyen-Orient et en Europe. Sur la mer, il comprend la construction de nouveaux ports et la mise en place des routes commerciales menant à travers la mer de Chine méridionale au Pacifique Sud et l'océan Indien à la mer Méditerranée. Pékin fait valoir que son initiative prête à se joindre à quelque 65 pays, mais encore il n'y a pas de liste définitive.
Cette initiative promeut activement le président chinois Xi Jinping, qui depuis cinq ans a été le renforcement de l'influence de la Chine sur la scène internationale. New Silk Road est devenue un élément central de sa « China Dream », qu'il a dit dans son premier discours public en tant que chef du Parti communiste quand il a visité le Musée national de Chine sur la place Tiananmen. Après avoir visité l'exposition, qui devait montrer comment six décennies de régime communiste a conduit la Chine à la prospérité après le « siècle d'humiliation nationale », Xi a promis de tenir « une grande restauration du peuple chinois. » Il est la version communiste du célèbre « La Chine à nouveau fait grand. »
En Octobre, les dirigeants du parti se réuniront au Congrès du 19ème Parti, de décider qui gouvernera les cinq prochaines années, la Chine et plus tard. Nous savons déjà que C conservera son poste et qu'il a l'intention de renforcer davantage son régime. Sous sa direction, la Chine est devenue plus sombre et oppressante, mais C peut prétendre à juste titre que son pays est devenu plus fort que jamais, et qu'il est devenu plus respecté sur la scène internationale. Regarder l'affaiblissement de la position américaine à Donald Trump, C utilise la puissance économique de la Chine pour retrouver sa position historique en tant que puissance dominante dans la région.
New Silk Road est au cœur de la vision nationaliste de Cu, et Pékin utilise son pouvoir économique dans les objectifs stratégiques. Financement et la construction des infrastructures de transport, pipelines, et le pouvoir, Pékin tente de tisser un réseau de dépendance économique et attirer les autres plus près de lui. Les intérêts de la Chine, bien sûr, pris en compte en premier lieu, mais seulement un petit nombre de pays peu développés se sentent capables d'ignorer sa promesse de construire des infrastructures nécessaires. La seule exception est la Corée du Nord, où l'influence économique de la Chine, le plus grand partenaire commercial de l'Etat reclus ne peut actuellement pas en concurrence avec la menace nucléaire et les ambitions avtarkistskimi de Kim Jong-un.
Les domaines clés de la nouvelle route de la soie, comme les itinéraires de transport terrestres menant de la Chine vers l'Europe, ont déjà été construits. Selon les dirigeants chinois, le volume des investissements directs en 2015-2016 a atteint 30 milliards $, et les entreprises chinoises ont signé des contrats pour la construction d'un montant total de 189 milliards de dollars à plus de 60 pays. Cependant, il y a beaucoup de doutes sur la sécurité et la viabilité commerciale de la voie. Selon certains rapports, les autorités pakistanaises ont envoyé 14,5 mille agents de sécurité pour protéger les 7000 ressortissants chinois travaillant sur le développement de corridors économiques. menacés de danger est apparu en mai, quand deux professeurs de langue chinoise ont été enlevés et tués par des hommes armés dans la ville de Quetta - à distance, mais il est un secteur important du corridor.
Les trains de marchandises qui voyagent entre la Chine et l'Europe, peut-être pas rentable malgré le gain de temps dans le chemin de poids. Les pays qui dans le passé en désaccord avec la Chine, comme l'Inde et le Vietnam, ont peur des implications stratégiques de l'expansion des infrastructures chinois. Les autorités indiennes ont condamné la construction des ports de l'océan Indien, en particulier au Sri Lanka et au Pakistan, les décrivant comme une plate-forme pour l'expansionnisme militaire - « collier de perles » autour du cou de l'Inde. Le conflit militaire avec la Chine, qui a eu lieu cet été à la frontière contestée dans l'Himalaya, l'Inde a encore renforcé les soupçons.
Le potentiel de conflit entre les géants asiatiques assombri le neuvième sommet annuel des cinq pays du BRICS - Brésil, Russie, Inde, Chine et Afrique du Sud - qui commencera dans la ville portuaire chinoise de Xiamen le dimanche 3 Septembre. réunion de Xi avec le Premier ministre indien Narendra Modi (Narendra Modi), peut aider à apaiser les tensions, mais la rivalité stratégique entre les deux pays se poursuivra.
Dans d'autres parties de la diplomatie de l'Asie Infrastructure La Chine est déjà le versement de dividendes aux Philippines - dont le président Rodrigo Duterte (Rodrigo Duterte) à la fin de l'année dernière, rentré de Pékin avec un ensemble de contrats d'investissement et commerciaux d'une valeur de 24 milliards $, avant d'annoncer une rupture avec les Etats-Unis - et la Malaisie, dont le premier ministre Najib Razak (Najib Razak) se décrit comme un « véritable ami » de la Chine, a signé un contrat d'une valeur de 34 milliards $. Les petits pays comme le Cambodge et le Tadjikistan sont aussi largement dépendants de la Chine, qui les livre aux biens et aux services les plus importants.
de plus en plus le poids géopolitique de la Chine. Après la Seconde Guerre mondiale, la puissance dominante dans la région Asie-Pacifique ont été les États-Unis, mais les erreurs de calcul diplomatiques Trump a joué dans les mains de la Chine. Sa décision de se retirer du partenariat Trans-Pacifique des États-Unis - Syndicat des 12 pays, dont la Chine ne sont pas inclus - pour réduire l'influence de Washington dans la région. L'idée de partenariat trans-Pacifique a été mis au point par l'administration Obama afin d'assurer la présence américaine économique et diplomatique en Asie au détriment de la Chine. Maintenant, Pékin promeut autre opération, qui a impliqué la Chine, mais pas aux États-Unis.
Maintenant que les Etats-Unis sous le président Trampe a lieu à l'intérieur, pour augmenter la puissance de la Chine tente de les remplacer par une autre. Plus tôt cette année, lors d'un forum à Pékin, dédié à la nouvelle route de la soie, Xi a exhorté les délégués à rejeter le protectionnisme et d'adopter une version du commerce mondial, que la propagande chinoise appelle « la mondialisation 2.0 ». La majeure partie - c'est juste de gros mots, mais C est un jeu diplomatique sérieux. Lors du forum en présence des chefs de 30 Etats - ce ne serait pas tant que nous le souhaiterions Pékin, mais assez pour Xi se mettrait dans cette politique étrangère.
Les dirigeants chinois sait qu'il ya encore beaucoup de travail diplomatique à faire, aussi longtemps que seuls quelques pays sont prêts à croire à son mantra diplomatique de « bénéfice mutuel ». Autrement dit, ne pas faire confiance à Pékin. Cependant, sa diplomatie économique prudente est beaucoup plus ambitieux, visionnaire et pratique que l'une de ses alternatives. Quand Trampe États-Unis n'a pas une politique asiatique cohérente, et ne sont plus perçus comme un partenaire fiable - même leurs alliés régionaux. Le Japon est toujours la plus importante source d'investissements en Asie, mais son économie est largement inférieure à l'économie chinoise, il ne peut rivaliser avec lui comme un investisseur.
Du point de vue du Royaume-Uni, la démonstration de la puissance chinoise en Asie - il est quelque chose de très lointain. Si la nouvelle route de la soie permettra au Royaume-Uni de livrer quelques conteneurs supplémentaires de biens de consommation bon marché, il sera grand. Cependant, nous avons tous ressenti les effets, si la diplomatie économique de la Chine pour être efficace. Comme l'a montré la décision de la maison d'édition Cambridge University Press, les reçut cet été à Pékin d'accorder la demande de supprimer 300 articles controversés sur le plan politique, le poids économique donne au pouvoir politique. Seule l'indignation de la communauté internationale a incité la maison d'édition la plus ancienne au Royaume-Uni de renoncer à sa décision. Et la pression économique sur l'Occident pour le forcer à se soumettre aux exigences de Pékin intolérantes ne fera que croître.
En Asie et au-delà de la croissance de la puissance de la Chine va créer beaucoup d'opportunités économiques, mais ses conséquences politiques peuvent être tout à fait dévastateur. Mao a prédit que le vent de l'est vaincu tôt ou tard, le vent de l'ouest. S'il avait raison, alors nous allons bientôt sentir la puissance du vent.
Publication originale: : China’s clout has few limits. Shouldn’t we be worried about its new Silk Road?
