L'accord post-soviétique a donné lieu à la dépendance des États-Unis sur les fusées russes

  États-Unis USA

Andy Pasztor

Le désir d'empêcher la technologie spatiale entre les mains des nations hostiles, a contribué à la conclusion des transactions à long terme

la dépendance des États-Unis sur les fusées russes a commencé il y a plus de deux décennies, à un moment où Washington et Moscou ont conclu un accord historique sur la prévention de la propagation du monde de la technologie spatiale de l'Union soviétique.

En 1995, Lockheed Martin Corporation a lancé une joint-venture avec les divisions russes qui offrent aux opérateurs de satellites commerciaux des services de lancement dans le monde entier. La société américaine a été qualifié dans le marketing et la direction générale, tandis que les Russes ont fourni les plaquettes de fusée « Proton » et a permis le soutien de l'industrie.

D'après de nombreuses années de négociations, les deux parties ont essayé de garder les scientifiques et les ingénieurs russes, ainsi que leurs secrets loin de régimes hostiles aux deux pays.

« Ce que nous craignait et désespérément tenté d'empêcher - est l'abus des technologies spatiales par les nouveaux prétendants au pouvoir et le prestige » - at-il dit plus tard dans le livre de Mark Albrecht (Mark Albrecht), qui a joué un grand rôle dans les négociations en tant que personne formant la politique du blanc la maison, puis en tant que représentant officiel de Lockheed
Au milieu des années 1990, dans une société distincte de projet Lockheed a décidé d'utiliser un RD-180 kérosène, connu sous le nom low-cost russe et fiables qui fournissent des bêtes de somme le pouvoir à un tout nouveau fusée Atlas V, au service du Pentagone.

Dans un premier temps discuté de la création de la ligne d'assemblage pour la RD-180 aux États-Unis, mais le principal obstacle à c'était le prix cible des dizaines de millions de dollars.

Quand en 2006, Lockheed et Boeing Co. Nous avons établi une joint-venture pour la production de missiles, le Pentagone, pour réduire les coûts, en effet aboli tous les mandats précédents pour la production nationale.

Sans attirer l'attention, la production RD-180 a continué d'être en demande. « A fait le succès du programme réaction excessive » comme « financement de la R & D pour la propulsion spatiale aux États-Unis est réduit à néant », - a dit Dzhordzh Torres (George Torres), le représentant éminent de l'industrie et écrivain spécialisé dans l'espace.

Cependant, les hauts fonctionnaires Lockheed craint le désordre dans les relations d'entreprise, ainsi que l'augmentation constante du risque financier lié à la participation des partenaires russes, a déclaré une personne familière avec les détails. Fatigué des différends sur des questions comptables et incapables de contrôler les revenus, le géant de l'aérospatiale des États-Unis en 2006, est sorti de la joint-venture originale avec des entreprises russes impliquées dans le lancement de satellites. Lockheed Conseil fait dès que vous prenez conscience que l'entreprise a dû faire face à des engagements potentiels sur les contrats à courir à un rythme d'environ un milliard de dollars, a déclaré la source.

Néanmoins RD-180 a continué circulation sans entrave aux États-Unis depuis plus d'une décennie, jusqu'à ce que l'invasion russe de Crimée en 2014. Le sort du moteur, puis farouchement discuté lors d'une question politique chaude. Le sénateur Dzhon Makkeyn (John McCain), républicain de l'Arizona, le président républicain de la Commission des forces armées, a mené la longue lutte pour interdire l'utilisation des missions de sécurité nationale RD-180, mais l'année dernière, le Congrès a autorisé l'utilisation d'entre eux jusqu'à ce que les solutions de rechange disponibles.

Publication originale: les Pactes postsoviétiques Spawned Etats - Unis de Reliance sur les moteurs de fusée russe