Intérêt National de La , États-Unis Dave Majumdar
Même si la Chine montre publiquement son nouveau combattant furtif Chengdu J-20 au salon aérien Zhuhai pour la première fois , Pékin poursuit ses efforts pour acquérir des combattants russes avancés.
En effet, alors qu'une paire de J-20 a attiré l'attention des médias mondiaux, le gouvernement russe annonça silencieusement qu'il a commencé à travailler sur la construction de 24 combattants Sukhoi Su-35 Flanker-E pour l'armée de l'air de la Libération populaire chinoise (PLAAF). La Chine a signé un contrat pour la livraison de deux douzaines de Su-35 en novembre 2015 d'une valeur d'au moins 2 milliards de dollars.
"La livraison de ces avions à la Chine sera effectuée dans les termes définis par le contrat concerné", a déclaré Vladimir Drozhzhov, directeur adjoint du Service fédéral de coopération militaire et technique de la Russie, à l'agence de presse TASS de Moscou. "Nous exécutons maintenant l'exécution de la première phase de nos obligations contractuelles".
En tant que tel, la Russie devrait livrer quatre Su-35s au PLAAF avant la fin de l'année. Les Su-35 restants devraient être livrés au cours des trois prochaines années. Mais compte tenu des expériences antérieures du Kremlin avec la vente de technologies avancées en Chine , Moscou a insisté sur des accords visant à sécuriser la propriété intellectuelle russe à bord du Su-35. Au cours des années précédentes, les anciennes versions chinoises de la Flanker ont été conçues dans les séries Shenyang J-11, J-15 et J-16.
"Nous avons créé un groupe de travail russe-chinois aux fins de la mise en œuvre pratique de cet accord, qui a tenu une réunion régulière en septembre de cette année", a déclaré M. Drozhzhov.
Malgré tout accord que Beijing aurait signé avec Moscou, les Chinois sont presque certainement intéressés par le Su-35 à récolter sa technologie. Alors que la configuration actuelle du J-20 à l'extérieur ressemble à un véritable combattant de cinquième génération à plusieurs égards, la Chine manque de maigrir dans la technologie de l'avionique des moteurs et des systèmes de mission. Les turbofans post-combustion de Saturne AL-41F1S de Su-35, Tikhomirov NIIP Irbis-E et les serveurs de radar à radar et de guerre électronique sont susceptibles d'intéresser fortement Beijing.
En effet, la Chine n'a pas perfectionné son WS-10 indigène pour ses clones Flanker, et encore moins se rapprocher du développement final de la prochaine génération WS-15 dont il aurait besoin pour le J-20. Le WS-15 est actuellement considéré comme une phase de test au sol avec des essais en vol qui devraient débuter sur un Ilyushin Il-76 dans le futur.
En fait, la Chine n'a pas démontré qu'elle peut construire un moteur à réaction fiable - et cela inclut des modèles qu'il a essentiellement volés de Russie. En effet, le J-20 semble actuellement être alimenté par des moteurs jumelés de Saturne AL-31F construits à la Russie sur le Sukhoi Su-27 et ses nombreux knockoffs chinois. L'ajout des moteurs de la série AL-41F1S fabriqués en Russie pourrait constituer une solution aux problèmes de moteur de Pékin.
Il existe des indications que le J-20 comporte un radar de réseau actif à balayage électronique (AESA). En l'occurrence, le J-20 serait équipé d'un type 1475 (également appelé le radar KLJ-5), qui devrait être testé sur un établissement de vol de test en Chine appartenant à Tupolev Tu-204. Cependant, il n'y a aucun moyen de confirmer cette information parce que le PLAAF n'est pas tout à propos du partage d'informations concernant ses projets de développement. Cependant, la technologie radar russe est généralement considérée comme devant la Chine et il est certainement possible que Pékin puisse recueillir de précieux aperçus techniques de l'Irbis-E.
Le seul avantage que les Chinois ont sur les Russes est dans le domaine des systèmes de ciblage électro-optique / infrarouge, où Moscou est à la traîne à la suite de la crise économique post-soviétique des années 1990. En effet, le J-20 semble avoir un système de ciblage électro-optique (EOTS) monté sous le nez, ce qui pourrait être l' EOTS-89 de Science et Technology A-Star de Beijing . Mais il n'existe aucune donnée publiquement (et fiable) disponible sur la performance de ce capteur. Il est fort probable qu'il ne correspond pas aux performances des systèmes américains ou israéliens.
Certes, le J-20 représente un bond en avant pour l'industrie chinoise de la défense et de l'aérospatiale. Un jour, la Chine sera en mesure de développer et de construire ses propres moteurs à réaction, ainsi que de créer des systèmes de mission de classe mondiale en avionique, en particulier compte tenu de l'investissement que Pékin continue de faire dans le secteur de la défense et de l'aérospatiale. Cependant, ce jour n'est pas aujourd'hui. Si le J-20 était vraiment aussi capable que certains voudraient que vous croyiez, Pékin ne dérangerait pas d'acheter une flotte symbolique de Su-35s, il serait tout simplement impossible de le faire.
Publication originale:Si le J-20 Stealth Fighter est si incroyable Pourquoi la Chine achète-t-elle le Su-35 de la Russie?
