La Russie positionne son dernier chasseur Su-57 comme un concurrent direct et une réponse au chasseur américain F-35. Mais pour le moment, le Su-57 n'est toujours pas accepté pour le service, et le premier modèle de production s'est écrasé lors du premier vol. À l'heure actuelle, la Russie possède 5 prototypes de vol du Su-57, correspondant à peu près à l'apparence en série, 5 autres combattants sont des laboratoires volants.
Pendant ce temps, la société américaine Lockheed Martin a rendu compte de la livraison du 500e chasseur F-35 . Parallèlement, 134 F-35 ont été produits en 2019 et, en 2020, il est prévu de fournir 141 appareils de ce type à des clients .
Sur les 500 combattants fabriqués, 353 ont été livrés aux forces armées américaines et 147 ont été exportés.Maintenant, ce combattant est en service avec 9 États.
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Parallèlement, 8 pays participent activement à sa production, sans compter les États-Unis. Tous produisent divers composants pour le F-35, et l'Italie et le Japon ont leurs propres chaînes de montage avec un cycle d'assemblage à 100% de l'avion.
Grâce à une telle mondialisation de la production, tant de taux de production impressionnants ont pu être atteints. Au total, il est prévu de produire 3700 chasseurs F-35 d'ici 2040 . Depuis 2023, le taux de production attendu d'au moins 150 unités par an .
Et la Russie prévoit jusqu'à présent de produire au moins 12 chasseurs Su-57 par an . Et d'ici 2030, il devrait recevoir 90 combattants, dont 14 seront livrés au seul client étranger - l'Algérie.
La raison d'un rythme de production aussi lent est le manque de capacité de production, qui est à son tour le résultat d'un manque de financement pour le développement de la production, qui est le résultat du manque de commandes importantes, qui est une conséquence du manque de financement du client national (Ministère de la défense) et de l'absence presque complète de commandes étrangères.
Il s'avère que la chaîne est si longue. Le Su-57 ne rattrapera jamais le F-35, mais seul un important contrat d'exportation pour 100-200 combattants aidera à faire avancer le dossier d'un point mort à moitié .
Le bénéfice du contrat sera en mesure de financer l'augmentation de la capacité de production, qui à son tour réduira le coût du chasseur et augmentera déjà les achats pour ses propres forces aériennes.
Nous avons déjà vécu ce scénario deux fois dans notre histoire. La première fois, le T-90 a été sauvé grâce à un tel programme, grâce à un contrat avec l'Inde, pour la fourniture de 1 500 réservoirs. Ensuite, ce contrat a vraiment sauvé non seulement le projet de chars T-90 de la fermeture, mais l'ensemble de l'Uralvagonzavod de la faillite.
La même histoire s'est produite avec le chasseur Su-30, qui est maintenant disponible pour nos troupes à hauteur de plus de 110 unités, et ce uniquement grâce à un important contrat d'exportation pour la fourniture de Su-30MKI de la même Inde.
