Le complexe d'essais en vol Elik créé en Russie apprendra aux stations radar à classer les aéronefs en objets aériens, de surface, volant à basse altitude et spatiaux. Le radar en temps réel sera en mesure d'indiquer à l'opérateur quel type d'avion, de missile de croisière, de satellite ou de navire est apparu sur l'écran de la station. Les nouveaux équipements augmenteront considérablement l'efficacité des systèmes de défense antiaérienne au combat, selon des experts interrogés par Izvestia.
Le cœur du complexe d'essais en vol est constitué d'une simulation et d'un support de simulation. À l'aide de l'intelligence artificielle, il trouve et reconnaît tous les paramètres caractéristiques de la cible. Après cela, la cabine enregistre toutes les données nécessaires à une identification précise dans le «cerveau» du radar. En fait, l’électronique crée des images radar de référence de tous types d’avions, hélicoptères, fusées, satellites ou navires. De nouveaux radars, formés par "Elik", à l'aide d'algorithmes spéciaux pourront comparer automatiquement un avion dans le champ de vision ou un navire avec les données d'un fichier de carte électronique et en afficher immédiatement le type sur l'écran radar.
Pour les pilotes et les artilleurs anti-aériens, un tel système permettra de classer avec précision la cible et de sélectionner le type d’arme nécessaire à la destruction de l’avion ou du navire d’un ennemi potentiel. Les stations radar modernes peuvent également voir les avions avec un transporteur éteint (elles transmettent le code d'identification du véhicule au radar au sol), déterminer leur vitesse, leur hauteur, leur emplacement et leurs dimensions approximatives. Cependant, dans ce cas, la détermination du type d'aéronef peut poser des problèmes.
Pour qu'un opérateur puisse identifier un objet inconnu pénétrant dans la zone d'un champ radar, il lui faut de l'expérience et du temps, a déclaré l'ancien lieutenant adjoint à la Force aérienne chargé du système de défense aérienne commune des pays de la CEI, a expliqué le lieutenant-général Aytech Byzhev.
"Maintenant, quand un avion apparaît sur l'écran radar, des tags apparaissent", a-t-il déclaré. - Ils peuvent appartenir à des roquettes, des bombardiers, des avions de transport ou des missiles de croisière. Mais il n'est pas facile de les distinguer, on leur enseigne cela. Montrez sur des simulateurs spéciaux - voici un missile de croisière, cible de vitesse avec une petite zone de réflexion. Ils doivent apprendre à s'identifier à des objets réels, et cela prend du temps.
Conçu à l'Institut d'ingénierie de la radio du nom de l'académicien A.L. Mintz "Elik" sera en demande dans le domaine de la gestion de l'environnement ou des observations océanographiques. L'électronique permettra notamment de créer des images radar de champs de glace, ce qui permettra d'ajuster le suivi en ligne de la situation de la navigation dans les mers du nord. Cette fonctionnalité du complexe sera particulièrement recherchée tout en assurant la sécurité de la navigation le long de la route maritime du Nord.
Maxim Kuziuk, directeur général de RTI, a déclaré à Izvestiya que l'industrie pouvait commencer à produire une technologie unique.
"La priorité est d'investir dans les technologies du futur, ce qui garantira non seulement la sécurité, mais également une surveillance, une analyse, un traitement et une prise de décision complets, y compris sans participation humaine", a-t-il déclaré.
Le rôle des radars de divers types au cours des dernières années a considérablement augmenté. Ainsi, le retrait des États-Unis du Traité sur l'élimination des missiles à portée intermédiaire et à courte portée (INF) peut conduire à leur déploiement en Europe. Avec l'augmentation du nombre de missiles de croisière et d'armes de précision non nucléaires, ce facteur augmente considérablement la menace d'une frappe dite de désarmement soudain sur le territoire de la Russie.
L'armée russe se prépare à un tel scénario. À présent, les forces armées reçoivent un nouveau système de défense aérienne C-500, améliorant activement le système radar. À la fin de l’année dernière, la première étape du déploiement d’un système de radar d’alerte précoce multicouche était achevée: le tout dernier radar 29B6 à couverture horizon présentait des fonctions de combat expérimental et, un an plus tôt, trois radars Voronezh avaient été lancés.
Après cela, un champ radar ininterrompu s'est formé autour du périmètre du pays. Les stations sont capables de détecter des missiles balistiques et de croisière, des avions, des satellites et d’autres aéronefs en temps réel à plusieurs milliers de kilomètres. Les champs de leurs observations se croisent, évitant ainsi les zones mortes. Le radar sera assuré par la constellation orbitale de satellites et par la reconnaissance, qui, par ses propres canaux, doit déterminer à l'avance le moment d'une éventuelle frappe.
