Selon lui, aucun pays au monde n’a confié à l’industrie la tâche de créer une nouvelle génération de systèmes d’alerte précoce stratégiques. "La mise en œuvre d'un tel programme prendra en principe au moins 10 ans pour tous les pays", a déclaré TASS à Verba, jeudi 30 mai . À l'étranger, les principaux efforts des spécialistes visent à moderniser les technologies existantes, a-t-il expliqué.
"Nous avons déjà achevé la tâche de modernisation et avons pratiquement tiré le maximum du précédent complexe A-50, en le mettant au niveau A-50U. Six avions ont déjà commencé à effectuer des tâches dans le cadre des forces aériennes et spatiales (VKS) de la Russie", a souligné Verba. Le leadership de la Russie dans ce domaine.
L’A-100 Premier, une patrouille radar aéroportée multifonctionnelle et un complexe de ciblage mis au point par VEGA, en est à l’une des premières étapes des tests. Verba a noté qu'il restait un processus long et laborieux pour confirmer les caractéristiques tactiques et techniques données par les spécifications techniques. Il s’est également dit confiant que les travaux seraient achevés conformément au calendrier approuvé par le client.
En avril, le dernier avion de détection radar à longue portée A-50 participait aux exercices des forces de l’aviation et de la flotte du district militaire du sud de la mer Noire.
En février, l'avion de patrouille radar à longue portée A-100, surnommé «radar volant» par les journalistes, a effectué son premier vol dans le cadre de la phase de test en vol préliminaire.
A-100 a effectué son premier vol en novembre 2017. Il a été conçu sur la base du transport militaire Il-76MD-90A. Selon les développeurs, un carénage avec un système d'antenne unique et les derniers équipements radio spéciaux y sont installés.
