Le ministère de l'Industrie et du Commerce de la Fédération de Russie poursuit ses préparatifs en vue du XIVe Salon international de l'aviation et de l'espace MAKS-2019. Oleg Bocharov, vice-ministre de l'Industrie et du Commerce, a déclaré aux journalistes, lors d'une conférence de presse à Moscou, à propos des innovations dans l'organisation de la manifestation et des premiers ministres qui auront lieu lors du spectacle aérien de Zhukovsky. Une attention particulière est accordée au statut de MAKS - pour la première fois, il se tiendra avec la participation en partenariat de la République populaire de Chine.
"Je suis très heureux d'annoncer officiellement aujourd'hui que MAKS-2019 se tiendra dans la ville de Joukovski du 27 août au 1er septembre. Vous savez combien de questions il y avait autour du prochain meeting aérien. Merci à tous ceux que vous regardez avec tel intérêt le développement de l’un des plus puissants salons aérospatiaux au monde. "
Le Salon international de l'aviation et de l'espace de 2019 se tiendra pour la première fois avec la participation en partenariat de la République populaire de Chine. Cette circonstance a permis d’élargir le programme d’expositions et d’affaires de la manifestation en présentant des projets communs et en discutant des perspectives de coopération dans un certain nombre de programmes de l’industrie aérospatiale. "MAKS est traditionnellement très demandé par les collègues étrangers. Il est particulièrement important de noter que cette année, à la suggestion du ministre de l'Industrie et du Commerce, Denis Valentinovich Manturov, le premier ministre de l'Industrie et de l'Information de la République populaire de Chine, M. Miao Wei, au moment de la réunion de travail en Chine, a accepté de devenir un partenaire du spectacle aérien, puis les gouvernements des deux pays ont appuyé cette décision.
Il a également souligné que le MAKS-2019, qui se tiendra l'année du 70e anniversaire de l'établissement des relations diplomatiques entre nos pays, sera l'un des nombreux événements de grande envergure visant à approfondir la coopération dans le secteur industriel: , c’est un événement marquant. La Chine célèbre son 70e anniversaire de création de la république, d’une part, et de l’autre - le 70e anniversaire de l’établissement des relations soviéto-et maintenant russo-chinois. "Ainsi, cette année, sous la direction des chefs de ministères compétents, se tiendra une réunion ordinaire de la Sous-Commission sur la coopération industrielle de la Commission russo-chinoise sur la préparation de réunions régulières des chefs de gouvernement, les événements spéciaux,
Le programme d’exposition et d’affaires MAKS-2019 reposera sur des projets novateurs conjoints et nationaux de fabricants russes et chinois. Minghua Qian, directeur adjoint du Département de l'équipement industriel du ministère de l'Industrie et de l'Information de la République populaire de Chine, a indiqué que l'une des pièces maîtresses devrait être un modèle grandeur nature de la cabine d'un CR929 à corps large prometteur russo-chinois long avions de ligne. Une exposition nationale à grande échelle sera présentée par des entreprises et des organisations chinoises. Conformément aux accords conclus, les sociétés de la RPC seront installées dans un pavillon d’exposition séparé, spécialement construit, d’une superficie minimale de 3 000 mètres carrés.
«Tous les secteurs de l'économie nationale de la République populaire de Chine montrent activement leurs réalisations dans les industries de haute technologie. Et nous avons de quoi être fier, il y a quelque chose à montrer. Je suis très heureux de souhaiter la bienvenue à mon partenaire, M. Minghua Qian, qui a amené une importante délégation chinoise. À présent, des négociations sont en cours sur la manière dont le programme d’expositions devrait être saturé, comment le programme commercial devrait être élaboré. Il est d'ores et déjà prévu qu'un groupe de travail mixte se tiendra dans le cadre de la communication bilatérale, réunion des cercles scientifiques. Certainement, il y aura la plus grande exposition d'exposition. Les sociétés d'État chinoises ont déjà annoncé qu'elles présenteraient leurs produits dans des salles d'exposition. Il est extrêmement important pour nous que notre projet de leadership soit présenté - le développement conjoint de l'avion gros-porteur CR929, proposé par nos collègues chinois, car ce projet a été présenté pour la première fois à la communauté aéronautique mondiale l'année dernière à Zhuhai. Et maintenant, en Russie, à MAKS-2019, nous aurons notre position commune. Nous pensons que le projet commun russo-chinois a un très grand avenir. Nous disposons de suffisamment de connaissances technologiques, scientifiques, de capacités de production et d'une demande commune pour pouvoir concurrencer au plus haut niveau en créant un tel produit les leaders mondiaux tels qu'Airbus et Boeing. Je pense que vous verrez toute une liste de romans technologiques préparés par TsAGI qui seront présentés à MAKS, montrant que nous avons des objectifs extrêmement ambitieux dans la création de cet avion, non seulement en tant que premier avion commun de cette classe, mais aussi moderne que possible. Tâches du point de vue des tâches d'un avant-projet, du point de vue des exigences de nos fournisseurs sur les marchés nationaux et mondiaux. Je tiens à noter immédiatement que ce n’est pas le seul projet de ce type. De ce fait, de nombreuses négociations plus nécessaires et professionnelles sur la création d’un hélicoptère lourd commun ont été couronnées de succès. Les entreprises ont paraphé l'accord et nous attendons les dates de leur signature officielle dans le cadre de ce projet. Il convient de noter que le MAKS deviendra également une étape naturellement cruciale pour l'interaction de nos sociétés de construction de moteurs. Le projet visant à créer un moteur lourd commun est en cours de développement. Nous nous concentrons sur le PD-35 pour le moment, mais nous pensons que nos principaux clients et conditions techniques devraient être définis dans le processus de travail. Ce sont des moteurs lourds qui peuvent être déterminés sur commande, avec des dimensions allant de 23 à 50 tonnes de poussée. Voici 3 de nos projets phares. Je tiens à dire qu'ils dirigent plusieurs centaines de projets de développement communs dans divers complexes et systèmes, allant des équipements électroniques. Nous prévoyons une sérieuse concurrence, car les projets prévoient la création de conditions pour deux fournisseurs de produits. Ce sont des défis modernes. Nous pensons que nous avons tout le pouvoir de développer les unités les plus modernes, les systèmes embarqués, les calculatrices, les composants du projet. Et, probablement, l’étape la plus importante du développement pour nous sera la création de systèmes de service qui nous permettront, au début de la planification, de projeter toutes les questions liées au développement du cycle de vie de ces projets. La création d'un système de bureaux d'études moderne et distribué est également une tâche extrêmement difficile, car elle nécessitera l'alignement des normes, ce qui constitue un travail difficile pour les autorités de l'aviation. Cela nécessite la coopération de toutes les industries, des mines aux ressources en passant par la métallurgie, en passant par les systèmes complexes que nous devons créer. Et surtout - les normes numériques, les plus modernes, qui doivent respecter toutes les étapes de nos activités communes. Je peux parler sans cesse des interactions et des perspectives de travail avec des partenaires chinois, car je suis en même temps président du conseil d’administration de ce projet commun. " La création d'un système de bureaux d'études moderne et distribué est également une tâche extrêmement difficile, car elle nécessitera l'alignement des normes, ce qui constitue un travail difficile pour les autorités de l'aviation. Cela nécessite la coopération de toutes les industries, des mines aux ressources en passant par la métallurgie, en passant par les systèmes complexes que nous devons créer. Et surtout - les normes numériques, les plus modernes, qui doivent respecter toutes les étapes de nos activités communes. Je peux parler sans cesse des interactions et des perspectives de travail avec des partenaires chinois, car je suis en même temps président du conseil d’administration de ce projet commun. " La création d'un système de bureaux d'études moderne et distribué est également une tâche extrêmement difficile, car elle nécessitera l'alignement des normes, ce qui constitue un travail difficile pour les autorités de l'aviation. Cela nécessite la coopération de toutes les industries, des mines aux ressources en passant par la métallurgie, en passant par les systèmes complexes que nous devons créer. Et surtout - les normes numériques, les plus modernes, qui doivent respecter toutes les étapes de nos activités communes. Je peux parler sans cesse des interactions et des perspectives de travail avec des partenaires chinois, car je suis en même temps président du conseil d’administration de ce projet commun. " Et surtout - les normes numériques, les plus modernes, qui doivent respecter toutes les étapes de nos activités communes. Je peux parler sans cesse des interactions et des perspectives de travail avec des partenaires chinois, car je suis en même temps président du conseil d’administration de ce projet commun. " Et surtout - les normes numériques, les plus modernes, qui doivent respecter toutes les étapes de nos activités communes. Je peux parler sans cesse des interactions et des perspectives de travail avec des partenaires chinois, car je suis en même temps président du conseil d’administration de ce projet commun. "
Principales entreprises nationales, y compris United Aircraft Corporation, Société d'État Roscosmos, Russian Helicopters Holding, Société immobilière, Engine Engine, Concern VKO Almaz-Antey, Société "Armement de missile tactique", "Radioelectronic Technologies", Société d'État pour l'organisation du trafic aérien dans le La Fédération de Russie, l’Institut aéro-hydrodynamique central, une société de crédit-bail pour le transport dans les transports publics et de nombreuses autres entreprises ont maintenant été réservés sur la place et se sont mis d’accord sur des places dans des pavillons ouverts.
La participation à la manifestation de grandes entreprises russes et chinoises a prédéterminé un intérêt accru pour le salon de la part de participants potentiels de différents pays. Outre les nombreuses expositions qui seront déployées par les principaux fabricants de technologies aérospatiales russes et chinois, MAKS-2019 attirera de nombreux fournisseurs de composants, ainsi que des services souhaitant être intégrés à des programmes à grande échelle mis en œuvre à la fois en Russie et dans le monde. PRC. En conséquence, MAKS offre aux fournisseurs potentiels une opportunité unique: sur un site d’exposition et de négociation, de montrer leurs avantages en tant que participant à la chaîne logistique.
Les négociations se poursuivent concernant la participation à MAKS-2019 et avec les principaux fabricants mondiaux d'équipements aérospatiaux. L’Agence spatiale européenne, l’association BDLI, l’institut de recherche DLR, les sociétés Airbus, Thales, Safran, Boeing, Honeywell, BrahMos et plusieurs autres ont déjà confirmé leur participation. Des espaces d’exposition pour des expositions nationales en France, en Allemagne, en Suisse, en République tchèque, en Belgique, au Canada et en Iran ont été réservés.
Se référant aux modèles de technologie aéronautique, qui devraient être présentés à MAKS-2019, O. Bocharov a rappelé que les deux années qui ont séparé l'événement en cours du salon précédent à Joukovski ont été riches en événements importants pour le secteur. «Aujourd'hui, trois avions MC-21 participent simultanément au programme d'essais en vol. L'un d'eux, équipé d'une cabine passagers, deviendra certainement une star dans la cabine. Mais cela n'épuise pas la liste des nouveaux produits », a-t-il déclaré. Ainsi, en 2018-2019, le plus récent avion de transport militaire Il-112V, l'hélicoptère d'assaut de transport Mi-38-2, construit conformément aux exigences du ministère de la Défense russe, l'hélicoptère polyvalent Ka-62, attaque avancée véhicules aériens sans pilote et autres aéronefs. La liste des produits militaires et à double usage, qui sera exposée au MAKS-2019,
Selon l'IL-114-300, il est souvent reproché à l'avion et à la production créée de ne pas être assez modernes et de ne pas relever les défis modernes. Je tiens à dire que l'histoire de l'aviation fait une sorte de boucle. À une époque, les prédécesseurs de cet avion étaient très demandés. En ce qui concerne ses caractéristiques uniques, nous parlerons à MAKS. Nous aurons la discussion la plus importante sur le fait qu'il est moins coûteux pour nous de créer cet avion et de lui donner la possibilité d'exploiter l'infrastructure existante ou d'investir dans la modernisation de 150 à 200 aérodromes. L'économie est entrée dans nos vies, nous avons donc vraiment besoin de cette discussion publique. Et les avionneurs sont prêts à participer à cette discussion avec des économistes, le ministère des Transports et des spécialistes de l'Agence fédérale du transport aérien. Nous pensons que ce sera extrêmement intéressant. "
Dans son discours, Bocharov a également évoqué le potentiel d'exportation du secteur de l'aviation russe et sa restructuration: "Problèmes liés au potentiel d'exportation. Le vice-Premier ministre Dmitry Nikolayevich Kozak confie des tâches au ministère et Denis Valentinovich Manturov dirige les travaux liés au projet national " exportation. "Nous avons définitivement défini des critères d'évaluation communs. Il ne peut y avoir de produits compétitifs sur le marché étranger et non compétitifs sur le marché intérieur. Par conséquent, les critères d'exportation devraient être déterminants, le motif principal, le principal système de mesure de la qualité de la préparation du secteur à Vous voyez, et nous constatons qu'au cours des deux dernières années, le même système de location a été profondément transformé, les utilisateurs voulant effectivement louer des avions. Nous verrons comment les structures de crédit-bail, les systèmes de crédit-bail et la législation sur le crédit-bail devraient être élaborés séparément. Afin de garantir une personnalisation maximale, une réponse maximale aux demandes des consommateurs, des compagnies d’aviation, afin de ne pas engager de coûts et de leur permettre de passer rapidement d’un moteur à l’autre, d’une cabine à l’autre. Pour que tout cela soit assuré par un financement intelligent, tel qu'une «finance intelligente». Les systèmes intelligents entrent dans notre vie. Nous voyons que les questions ne concernent pas uniquement l'analyse prédictive de l'état de l'aéronef. Nous allons proposer un programme fondamentalement nouveau pour le maintien de la navigabilité de la technologie russe. Je pense que ce sera l’une des premières et des plus intéressantes histoires publiques que nous sommes prêts à discuter. Les entreprises régionales ont déjà conclu certains accords entre elles, nous voyons comment un système de contre-exigences émanant d’entreprises régionales est un système de contre-exigences qui modifie généralement les approches réglementaires en matière de maintenance des technologies de vol. Les régions sont prêtes à échanger leurs trousses de premiers secours, leurs entrepôts de pièces de rechange. La navigabilité et la rapidité de la prise de décision pour nous occupent désormais la place principale. Nous attendons avec impatience la décision du gouvernement en matière de fiscalité et nous pensons qu'une modification de la taxe sur la valeur ajoutée dans l'industrie aéronautique entraînera un recalcul de tous les modèles commerciaux. Encore une fois, le soutien du gouvernement intelligent reste notre priorité. Les critères devraient être clairement définis, reflétés dans la stratégie, reflétés dans les programmes. Et nous voulons qu'il s'agisse de documents dans lesquels vous, tous ceux qui ne sont pas indifférents à l'aviation et tous ceux qui utilisent les services de l'aviation, pourrait trouver des réponses spécifiques aux questions existantes. Comprendre comment surmonter les exportations et la confiance absolue que la Russie a le potentiel le plus puissant pour figurer parmi les leaders mondiaux de l'industrie aéronautique. "
Le spectacle aérien à venir ravira traditionnellement les amateurs d’aviation avec un programme de vol riche. L'accord a été reçu pour participer au MAKS-2019 des forces aériennes et spatiales de Russie et le format et les conditions de participation des équipes de vol sont en cours de définition. Des négociations sont également en cours sur la composition des participants au programme de démonstration de la part de United Aircraft Building Corporation et du holding Russian Helicopters. Les invitations à participer au spectacle sont envoyées à des équipes étrangères de voltige en provenance d'Italie, des Émirats arabes unis, d'Arabie saoudite, de Turquie, de Lettonie, de Lituanie et du Kazakhstan.
L'exposition internationale de l'aviation et de l'espace MAKS-2019 se tiendra du 27 août au 1er septembre dans la ville de Joukovski, dans la région de Moscou, conformément au décret gouvernemental du 30 octobre 2017 n ° 2403-p et à l'ordre du gouvernement de la Fédération de Russie de 20 novembre 2018 n ° 2523-p. Les organisateurs de l'événement sont le ministère de l'Industrie et du Commerce de la Fédération de Russie et la société d'État chargée de promouvoir le développement, la production et l'exportation de produits industriels de haute technologie, Rostec. L'organisateur du MAKS-2019 est OJSC Aviasalon.
Source: https://www.ruaviation.com/docs/13/2019/5/6/234/
Le Salon international de l'aviation et de l'espace de 2019 se tiendra pour la première fois avec la participation en partenariat de la République populaire de Chine. Cette circonstance a permis d’élargir le programme d’expositions et d’affaires de la manifestation en présentant des projets communs et en discutant des perspectives de coopération dans un certain nombre de programmes de l’industrie aérospatiale. "MAKS est traditionnellement très demandé par les collègues étrangers. Il est particulièrement important de noter que cette année, à la suggestion du ministre de l'Industrie et du Commerce, Denis Valentinovich Manturov, le premier ministre de l'Industrie et de l'Information de la République populaire de Chine, M. Miao Wei, au moment de la réunion de travail en Chine, a accepté de devenir un partenaire du spectacle aérien, puis les gouvernements des deux pays ont appuyé cette décision.
Il a également souligné que le MAKS-2019, qui se tiendra l'année du 70e anniversaire de l'établissement des relations diplomatiques entre nos pays, sera l'un des nombreux événements de grande envergure visant à approfondir la coopération dans le secteur industriel: , c’est un événement marquant. La Chine célèbre son 70e anniversaire de création de la république, d’une part, et de l’autre - le 70e anniversaire de l’établissement des relations soviéto-et maintenant russo-chinois. "Ainsi, cette année, sous la direction des chefs de ministères compétents, se tiendra une réunion ordinaire de la Sous-Commission sur la coopération industrielle de la Commission russo-chinoise sur la préparation de réunions régulières des chefs de gouvernement, les événements spéciaux,
Le programme d’exposition et d’affaires MAKS-2019 reposera sur des projets novateurs conjoints et nationaux de fabricants russes et chinois. Minghua Qian, directeur adjoint du Département de l'équipement industriel du ministère de l'Industrie et de l'Information de la République populaire de Chine, a indiqué que l'une des pièces maîtresses devrait être un modèle grandeur nature de la cabine d'un CR929 à corps large prometteur russo-chinois long avions de ligne. Une exposition nationale à grande échelle sera présentée par des entreprises et des organisations chinoises. Conformément aux accords conclus, les sociétés de la RPC seront installées dans un pavillon d’exposition séparé, spécialement construit, d’une superficie minimale de 3 000 mètres carrés.
«Tous les secteurs de l'économie nationale de la République populaire de Chine montrent activement leurs réalisations dans les industries de haute technologie. Et nous avons de quoi être fier, il y a quelque chose à montrer. Je suis très heureux de souhaiter la bienvenue à mon partenaire, M. Minghua Qian, qui a amené une importante délégation chinoise. À présent, des négociations sont en cours sur la manière dont le programme d’expositions devrait être saturé, comment le programme commercial devrait être élaboré. Il est d'ores et déjà prévu qu'un groupe de travail mixte se tiendra dans le cadre de la communication bilatérale, réunion des cercles scientifiques. Certainement, il y aura la plus grande exposition d'exposition. Les sociétés d'État chinoises ont déjà annoncé qu'elles présenteraient leurs produits dans des salles d'exposition. Il est extrêmement important pour nous que notre projet de leadership soit présenté - le développement conjoint de l'avion gros-porteur CR929, proposé par nos collègues chinois, car ce projet a été présenté pour la première fois à la communauté aéronautique mondiale l'année dernière à Zhuhai. Et maintenant, en Russie, à MAKS-2019, nous aurons notre position commune. Nous pensons que le projet commun russo-chinois a un très grand avenir. Nous disposons de suffisamment de connaissances technologiques, scientifiques, de capacités de production et d'une demande commune pour pouvoir concurrencer au plus haut niveau en créant un tel produit les leaders mondiaux tels qu'Airbus et Boeing. Je pense que vous verrez toute une liste de romans technologiques préparés par TsAGI qui seront présentés à MAKS, montrant que nous avons des objectifs extrêmement ambitieux dans la création de cet avion, non seulement en tant que premier avion commun de cette classe, mais aussi moderne que possible. Tâches du point de vue des tâches d'un avant-projet, du point de vue des exigences de nos fournisseurs sur les marchés nationaux et mondiaux. Je tiens à noter immédiatement que ce n’est pas le seul projet de ce type. De ce fait, de nombreuses négociations plus nécessaires et professionnelles sur la création d’un hélicoptère lourd commun ont été couronnées de succès. Les entreprises ont paraphé l'accord et nous attendons les dates de leur signature officielle dans le cadre de ce projet. Il convient de noter que le MAKS deviendra également une étape naturellement cruciale pour l'interaction de nos sociétés de construction de moteurs. Le projet visant à créer un moteur lourd commun est en cours de développement. Nous nous concentrons sur le PD-35 pour le moment, mais nous pensons que nos principaux clients et conditions techniques devraient être définis dans le processus de travail. Ce sont des moteurs lourds qui peuvent être déterminés sur commande, avec des dimensions allant de 23 à 50 tonnes de poussée. Voici 3 de nos projets phares. Je tiens à dire qu'ils dirigent plusieurs centaines de projets de développement communs dans divers complexes et systèmes, allant des équipements électroniques. Nous prévoyons une sérieuse concurrence, car les projets prévoient la création de conditions pour deux fournisseurs de produits. Ce sont des défis modernes. Nous pensons que nous avons tout le pouvoir de développer les unités les plus modernes, les systèmes embarqués, les calculatrices, les composants du projet. Et, probablement, l’étape la plus importante du développement pour nous sera la création de systèmes de service qui nous permettront, au début de la planification, de projeter toutes les questions liées au développement du cycle de vie de ces projets. La création d'un système de bureaux d'études moderne et distribué est également une tâche extrêmement difficile, car elle nécessitera l'alignement des normes, ce qui constitue un travail difficile pour les autorités de l'aviation. Cela nécessite la coopération de toutes les industries, des mines aux ressources en passant par la métallurgie, en passant par les systèmes complexes que nous devons créer. Et surtout - les normes numériques, les plus modernes, qui doivent respecter toutes les étapes de nos activités communes. Je peux parler sans cesse des interactions et des perspectives de travail avec des partenaires chinois, car je suis en même temps président du conseil d’administration de ce projet commun. " La création d'un système de bureaux d'études moderne et distribué est également une tâche extrêmement difficile, car elle nécessitera l'alignement des normes, ce qui constitue un travail difficile pour les autorités de l'aviation. Cela nécessite la coopération de toutes les industries, des mines aux ressources en passant par la métallurgie, en passant par les systèmes complexes que nous devons créer. Et surtout - les normes numériques, les plus modernes, qui doivent respecter toutes les étapes de nos activités communes. Je peux parler sans cesse des interactions et des perspectives de travail avec des partenaires chinois, car je suis en même temps président du conseil d’administration de ce projet commun. " La création d'un système de bureaux d'études moderne et distribué est également une tâche extrêmement difficile, car elle nécessitera l'alignement des normes, ce qui constitue un travail difficile pour les autorités de l'aviation. Cela nécessite la coopération de toutes les industries, des mines aux ressources en passant par la métallurgie, en passant par les systèmes complexes que nous devons créer. Et surtout - les normes numériques, les plus modernes, qui doivent respecter toutes les étapes de nos activités communes. Je peux parler sans cesse des interactions et des perspectives de travail avec des partenaires chinois, car je suis en même temps président du conseil d’administration de ce projet commun. " Et surtout - les normes numériques, les plus modernes, qui doivent respecter toutes les étapes de nos activités communes. Je peux parler sans cesse des interactions et des perspectives de travail avec des partenaires chinois, car je suis en même temps président du conseil d’administration de ce projet commun. " Et surtout - les normes numériques, les plus modernes, qui doivent respecter toutes les étapes de nos activités communes. Je peux parler sans cesse des interactions et des perspectives de travail avec des partenaires chinois, car je suis en même temps président du conseil d’administration de ce projet commun. "
Principales entreprises nationales, y compris United Aircraft Corporation, Société d'État Roscosmos, Russian Helicopters Holding, Société immobilière, Engine Engine, Concern VKO Almaz-Antey, Société "Armement de missile tactique", "Radioelectronic Technologies", Société d'État pour l'organisation du trafic aérien dans le La Fédération de Russie, l’Institut aéro-hydrodynamique central, une société de crédit-bail pour le transport dans les transports publics et de nombreuses autres entreprises ont maintenant été réservés sur la place et se sont mis d’accord sur des places dans des pavillons ouverts.
La participation à la manifestation de grandes entreprises russes et chinoises a prédéterminé un intérêt accru pour le salon de la part de participants potentiels de différents pays. Outre les nombreuses expositions qui seront déployées par les principaux fabricants de technologies aérospatiales russes et chinois, MAKS-2019 attirera de nombreux fournisseurs de composants, ainsi que des services souhaitant être intégrés à des programmes à grande échelle mis en œuvre à la fois en Russie et dans le monde. PRC. En conséquence, MAKS offre aux fournisseurs potentiels une opportunité unique: sur un site d’exposition et de négociation, de montrer leurs avantages en tant que participant à la chaîne logistique.
Les négociations se poursuivent concernant la participation à MAKS-2019 et avec les principaux fabricants mondiaux d'équipements aérospatiaux. L’Agence spatiale européenne, l’association BDLI, l’institut de recherche DLR, les sociétés Airbus, Thales, Safran, Boeing, Honeywell, BrahMos et plusieurs autres ont déjà confirmé leur participation. Des espaces d’exposition pour des expositions nationales en France, en Allemagne, en Suisse, en République tchèque, en Belgique, au Canada et en Iran ont été réservés.
Se référant aux modèles de technologie aéronautique, qui devraient être présentés à MAKS-2019, O. Bocharov a rappelé que les deux années qui ont séparé l'événement en cours du salon précédent à Joukovski ont été riches en événements importants pour le secteur. «Aujourd'hui, trois avions MC-21 participent simultanément au programme d'essais en vol. L'un d'eux, équipé d'une cabine passagers, deviendra certainement une star dans la cabine. Mais cela n'épuise pas la liste des nouveaux produits », a-t-il déclaré. Ainsi, en 2018-2019, le plus récent avion de transport militaire Il-112V, l'hélicoptère d'assaut de transport Mi-38-2, construit conformément aux exigences du ministère de la Défense russe, l'hélicoptère polyvalent Ka-62, attaque avancée véhicules aériens sans pilote et autres aéronefs. La liste des produits militaires et à double usage, qui sera exposée au MAKS-2019,
Selon l'IL-114-300, il est souvent reproché à l'avion et à la production créée de ne pas être assez modernes et de ne pas relever les défis modernes. Je tiens à dire que l'histoire de l'aviation fait une sorte de boucle. À une époque, les prédécesseurs de cet avion étaient très demandés. En ce qui concerne ses caractéristiques uniques, nous parlerons à MAKS. Nous aurons la discussion la plus importante sur le fait qu'il est moins coûteux pour nous de créer cet avion et de lui donner la possibilité d'exploiter l'infrastructure existante ou d'investir dans la modernisation de 150 à 200 aérodromes. L'économie est entrée dans nos vies, nous avons donc vraiment besoin de cette discussion publique. Et les avionneurs sont prêts à participer à cette discussion avec des économistes, le ministère des Transports et des spécialistes de l'Agence fédérale du transport aérien. Nous pensons que ce sera extrêmement intéressant. "
Dans son discours, Bocharov a également évoqué le potentiel d'exportation du secteur de l'aviation russe et sa restructuration: "Problèmes liés au potentiel d'exportation. Le vice-Premier ministre Dmitry Nikolayevich Kozak confie des tâches au ministère et Denis Valentinovich Manturov dirige les travaux liés au projet national " exportation. "Nous avons définitivement défini des critères d'évaluation communs. Il ne peut y avoir de produits compétitifs sur le marché étranger et non compétitifs sur le marché intérieur. Par conséquent, les critères d'exportation devraient être déterminants, le motif principal, le principal système de mesure de la qualité de la préparation du secteur à Vous voyez, et nous constatons qu'au cours des deux dernières années, le même système de location a été profondément transformé, les utilisateurs voulant effectivement louer des avions. Nous verrons comment les structures de crédit-bail, les systèmes de crédit-bail et la législation sur le crédit-bail devraient être élaborés séparément. Afin de garantir une personnalisation maximale, une réponse maximale aux demandes des consommateurs, des compagnies d’aviation, afin de ne pas engager de coûts et de leur permettre de passer rapidement d’un moteur à l’autre, d’une cabine à l’autre. Pour que tout cela soit assuré par un financement intelligent, tel qu'une «finance intelligente». Les systèmes intelligents entrent dans notre vie. Nous voyons que les questions ne concernent pas uniquement l'analyse prédictive de l'état de l'aéronef. Nous allons proposer un programme fondamentalement nouveau pour le maintien de la navigabilité de la technologie russe. Je pense que ce sera l’une des premières et des plus intéressantes histoires publiques que nous sommes prêts à discuter. Les entreprises régionales ont déjà conclu certains accords entre elles, nous voyons comment un système de contre-exigences émanant d’entreprises régionales est un système de contre-exigences qui modifie généralement les approches réglementaires en matière de maintenance des technologies de vol. Les régions sont prêtes à échanger leurs trousses de premiers secours, leurs entrepôts de pièces de rechange. La navigabilité et la rapidité de la prise de décision pour nous occupent désormais la place principale. Nous attendons avec impatience la décision du gouvernement en matière de fiscalité et nous pensons qu'une modification de la taxe sur la valeur ajoutée dans l'industrie aéronautique entraînera un recalcul de tous les modèles commerciaux. Encore une fois, le soutien du gouvernement intelligent reste notre priorité. Les critères devraient être clairement définis, reflétés dans la stratégie, reflétés dans les programmes. Et nous voulons qu'il s'agisse de documents dans lesquels vous, tous ceux qui ne sont pas indifférents à l'aviation et tous ceux qui utilisent les services de l'aviation, pourrait trouver des réponses spécifiques aux questions existantes. Comprendre comment surmonter les exportations et la confiance absolue que la Russie a le potentiel le plus puissant pour figurer parmi les leaders mondiaux de l'industrie aéronautique. "
Le spectacle aérien à venir ravira traditionnellement les amateurs d’aviation avec un programme de vol riche. L'accord a été reçu pour participer au MAKS-2019 des forces aériennes et spatiales de Russie et le format et les conditions de participation des équipes de vol sont en cours de définition. Des négociations sont également en cours sur la composition des participants au programme de démonstration de la part de United Aircraft Building Corporation et du holding Russian Helicopters. Les invitations à participer au spectacle sont envoyées à des équipes étrangères de voltige en provenance d'Italie, des Émirats arabes unis, d'Arabie saoudite, de Turquie, de Lettonie, de Lituanie et du Kazakhstan.
L'exposition internationale de l'aviation et de l'espace MAKS-2019 se tiendra du 27 août au 1er septembre dans la ville de Joukovski, dans la région de Moscou, conformément au décret gouvernemental du 30 octobre 2017 n ° 2403-p et à l'ordre du gouvernement de la Fédération de Russie de 20 novembre 2018 n ° 2523-p. Les organisateurs de l'événement sont le ministère de l'Industrie et du Commerce de la Fédération de Russie et la société d'État chargée de promouvoir le développement, la production et l'exportation de produits industriels de haute technologie, Rostec. L'organisateur du MAKS-2019 est OJSC Aviasalon.
Source: https://www.ruaviation.com/docs/13/2019/5/6/234/
