"Night Hunter" est devenu encore plus dangereux

Les hélicoptères Mi-28NM ont reçu de nouveaux moyens d'attaque et de défense

Lors d'une réunion sur le développement du complexe militaro-industriel à la mi-mai à Sochi, le président Vladimir Poutine a déclaré que d'ici 2028, 100 nouveaux hélicoptères Mi-28NM devraient être livrés aux troupes. En quoi le «chasseur de nuit» modernisé se distingue-t-il de ses prédécesseurs et quelles autres améliorations l'attendent? J'ai compris avec l'aide du grand expert militaire Alexey Leonkov «Standard militaire».

Le président a littéralement déclaré ce qui suit: «L’aviation militaire devrait être équipée le plus rapidement possible de complexes de défense aéroportés modernes aux caractéristiques améliorées, dotés des moyens de destruction les plus récents, d’une portée accrue et, d’ici à 2028, fourni aux troupes 100 hélicoptères de combat Mi-28NM modernisés».

L'accent mis sur cet hélicoptère n'a pas été choisi par hasard: parmi les chocs, les hélicoptères russes Mi-28NM sont les plus avancés sur le plan technologique et présentent un potentiel d'amélioration considérable.

En Syrie, ses prédécesseurs, le Mi-28N, ont réussi à faire la guerre. Une voiture a été perdue - un hélicoptère s'est écrasé dans la région de Homs. En même temps, comme indiqué au ministère de la Défense, il n'a pas été abattu. À propos, la version d'exportation, la Mi-28NE, a été utilisée par l'armée irakienne lors de la libération des colonies de peuplement humain par des terroristes. Et il a montré son meilleur côté.

Mais c'est lors de l'opération militaire en Syrie que certaines lacunes ont été révélées. Par exemple, l’imperfection de certains nœuds d’équipements électroniques et optiques, notamment les pilotes de lunettes de vision nocturne. Ainsi, l’ancien commandant en chef du VKS, Viktor Bondarev, a déclaré en 2017 que «les pilotes disent que c’est mieux, mais tout n’a pas été amélioré: l’électronique est un échec: le pilote ne voit rien, le pilote n’entend rien. Ces lunettes, qui sont portées par les pilotes, sont appelées "la mort aux pilotes". Le ciel est sans nuages, tout va bien, et s'il y a une fumée, trois jours avec des yeux rouges vont. "

En outre, il est devenu évident que le complexe de défense et l'armement devaient être améliorés. Quoi, en fait, a déclaré Vladimir Poutine.

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Le grand expert militaire Alexei Leonkov a déclaré:

- L’hélicoptère a été perfectionné après les opérations militaires en Syrie et répond désormais à toutes les exigences imposées à l’hélicoptère du ministère de la Défense russe. Parfois, ils l'appellent un concurrent de l'hélicoptère américain Apache, qui sera avec la nouvelle fusée au lieu de Hellfire. Mais ce n'est pas tout à fait vrai. Notre hélicoptère est en route. En tout respect pour les Mi-24 et Mi-35, le Mi-28NM est l'hélicoptère le plus techniquement développé et adapté aux conditions modernes du combat en général.

 Mi-28NM peut effectuer des tâches dans l'obscurité, par mauvais temps. Cela signifie que l'ennemi peut être pris par surprise.

Les essais en vol de l'hélicoptère d'attaque Mi-28NM ont débuté relativement récemment - en octobre 2016, à l'usine d'hélicoptères Mil Moscow de Moscou. Ensuite, le premier prototype de l'OP-1 est passé dans les airs.

Extérieurement, le Mi-28NM se distingue de ses prédécesseurs par la section du nez «coupé». Pas si frappant changement de cockpit de lanterne. Mais tout cela a considérablement amélioré l'examen effectué par l'exploitant de l'hélicoptère. Les sièges en tandem de l’équipage ne sont plus controversés, comme c’était au début. Oui, l'interaction vocale directe entre le commandant et l'opérateur est un peu difficile, mais la visibilité est bien meilleure.

Utilisé dans la version de combat de l'hélicoptère et le schéma élaboré pour l'entraînement au combat Mi-28UB. En face de la cabine, définissez le deuxième ensemble de commandes. Cela offre de nouvelles possibilités en termes d’entraînement des équipages, mais l’essentiel est d’accroître la capacité de survie de l’hélicoptère en combat réel.

L’équipement interne de la cabine a également subi des modifications: les pilotes reçoivent des informations plus complètes sur l’environnement et le fonctionnement de tous les systèmes de la machine. La réservation de cabine a également été améliorée, grâce à laquelle l’équipage est protégé des balles et obus de calibre jusqu’à 20 mm.

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Un certain nombre de nouvelles solutions de conception et l'utilisation de matériaux modernes ont permis d'accroître la résistance de l'hélicoptère aux dommages. Ainsi, l'utilisation de matériaux composites pour la fabrication de pales de rotor lui permet de résister aux projectiles d'un calibre allant jusqu'à 30 mm sans destruction fatale - la voiture a une chance de terminer le vol en toute sécurité. Système amélioré et de carburant, qui élimine l'inflammation ou l'explosion de carburant.

Le Mi-28NM a reçu un nouveau moteur plus puissant, le VK-2500P, de production russe. En combinaison avec la nouvelle conception du rotor principal, cela a permis une augmentation de la vitesse. Maintenant, la vitesse maximale de l'hélicoptère est passée à 325 kilomètres à l'heure.

En ce qui concerne les équipements électroniques, cela est également évoqué. La vitesse de l'ordinateur de bord est décuplée. L'antenne principale de la station radar a été déplacée du nez au moyeu du rotor et placée sous le carénage sphérique.

Un certain nombre d'antennes placées sur la poutre de queue. Tout cela a réduit le temps nécessaire pour rechercher et détruire des cibles en raison de la révision de la circulaire. Le radar aéroporté est capable de détecter un drone léger jusqu'à 20 km de distance, une cible mobile de type "tank" - à une distance d'environ 20 à 25 km. Il permet également à l'équipage de suivre jusqu'à dix cibles et de pointer les armes vers deux d'entre elles.

L'équipage peut utiliser plus efficacement des armes de précision aéroportées. Y compris les missiles avec un système de guidage radar. Cela confère à l'hélicoptère le plus grand secret.

Il existe de nouveaux systèmes d'observation, de navigation et de reconnaissance. Un système de contrôle a également été installé pour permettre à l’équipage de s’asseoir à l’aveugle, quelles que soient les conditions météorologiques et à toute heure du jour et de la nuit.

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En général, les armes sont restées presque les mêmes que celles de leurs prédécesseurs - il s'agit d'un canon avec une munition de 300 cartouches et des missiles air-air et air-sol. Tout est assez traditionnel. Mais il existe des différences significatives.

"L'année dernière, des améliorations ont été présentées pour permettre à l'hélicoptère de lutter efficacement jour et nuit contre la force de frappe ennemie et les moyens de défense blindés de l'ennemi", explique Leonkov. - L’hélicoptère a reçu un complexe antichar contrôlé "Chrysanthemum-VM". Il est considéré comme le complexe le plus prometteur, capable de toucher tous les chars d'assaut principaux de l'ennemi potentiel. Et bien sûr, on pense au célèbre système de contrôle à travers le casque: lorsque le pilote tourne la tête, le pistolet derrière lui se retourne. Et il est précisément positionné sur la vue que le pilote voit sur l’écran de ses lunettes.

Quant à la capacité de défense de l’hélicoptère, elle a considérablement augmenté. Notre expert raconte:

- Le complexe de défense «Président-S» pour hélicoptères a été démontré comme un système de défense contre tous les systèmes de missiles anti-aériens. Surtout des portables, qui sont l'ennemi principal de ce type d'avion. Des tests ont montré l'efficacité du "President-C" non seulement contre les missiles volants mais également dans le cas où le pilonnage se déroulerait à partir de plusieurs points. Il est clair que ce complexe doit enfin "se lever" sur le Mi-8NM. Et lorsque toutes les améliorations seront apportées, nous aurons un hélicoptère, autant que possible protégé de tous les excès qui se produisent lors de l'exécution de ses principales missions de combat. Par exemple, avec l'appui d'unités d'infanterie motorisées. Il est clair que les fortifications ennemies sont recouvertes d'armes de défense aérienne. Pour effectuer des tâches sans entrer dans leur zone d'action, le Mi-28NM est équipé de complexes d'armes air-air à longue portée.

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Le point important est que l’équipement embarqué du Mi-28NM vous permet d’inclure un hélicoptère ou un groupe d’hélicoptères dans divers circuits de combat. Les problèmes d’interfaçage des systèmes de contrôle automatique ont déjà été résolus.

«La chose la plus intéressante, explique Alexei Leonkov, n’est pas seulement le travail« unique »de l’hélicoptère. Lorsque le groupe Mi-28NM est en vol, ils localisent des objets ennemis avec leurs localisateurs et les cibles sont automatiquement réparties entre les hélicoptères. Quelqu'un travaille sur des effectifs, quelqu'un - sur des véhicules blindés, quelqu'un supprime les armes de défense aérienne. Il y a aussi l'interaction du groupe d'hélicoptères avec les contrôles et les instructions au sol. Un groupe d'hélicoptères peut être inclus, par exemple, dans un circuit de reconnaissance et effectuer un soutien au feu, obtenant automatiquement des données sur les cibles.

Ainsi, le Mi-28NM deviendra encore plus dangereux pour l'ennemi et plus protégé que son prédécesseur. Une centaine de ces machines augmenteront considérablement le potentiel de l'aviation de l'armée

Source: https://armystandard.ru/news/t/20195221052-HGVbh.html