Les moteurs du deuxième étage recevront non seulement de nouveaux avions en série, mais aussi des chasseurs livrés aux troupes.
« Le moteur de la deuxième étape tentent de faire la même taille, de sorte que de grandes améliorations en ce qui concerne sa mise en œuvre, nous ne prévoyons pas, » - dit Kondratiev.
Selon lui, les avions déjà arrivés dans l'armée seront également remplacés par des moteurs.
"L’avion sera livré avec les moteurs du premier étage, car le moteur du deuxième étage n’est en train d’être testé. Mais dans tous les cas, après leurs tests et recommandations seront finalisés pour remplacer le moteur dans les pièces en fonctionnement ", a déclaré Kondratiev.
Dans ce cas, l'utilisation de ces moteurs sur le chasseur Su-35 est peu probable.
"Je ne suis pas prêt à dire. Je pense que ce n’est pas le cas », a déclaré Kondratiev, répondant à la question du correspondant« Stars ».
Dans le même temps, il a souligné que l'entreprise était prête à produire n'importe quel nombre de Su-57, ce qui serait requis par le ministère de la Défense.
« L'usine est prête à être sur la production de cet avion. Nous sommes un fabricant et son parent lui faire en toute quantité, « - dit le représentant de KnAAZ.
programme de création Su-57 implique l'utilisation de l'AL-41F1, qui est utilisé, y compris le Su-35, la première étape des essais, et le nouveau moteur, connu sous le nom « Type 30 » - sur le second. Le premier vol avec cet avion moteur fait en Décembre l'année dernière.
Il convient de noter que le "Type-30" est un développement complètement nouveau, pas une modification. Il a une traction plus élevée, le contrôle électronique et des systèmes moins de carburant. Cela permettra d'accroître la maniabilité de l'avion, et dans la future gamme.
Le ministère de la Défense de la RF et la compagnie Sukhoi ont signé un contrat pour la fourniture de deux avions de chasse de cinquième génération, le Su-57, au Forum 2018 de l'armée jusqu'en 2020. Le document implique la livraison de deux chasseurs Su-57 entre 2018 et 2020, le premier avion à être remis au client l’année prochaine.
Quelques mots sur le moteur "produit 30"
a été publié l'article « Izdeliye 30 eqiupe le Su-57 », qui est une perspective intéressante de l' étranger pour tester le nouveau moteur russe « deuxième étape », « article 30 » pour l' avenir combattant PAK-FA. Ainsi, l'article indique que le deuxième prototype du chasseur Su-57 (T-50-2) a été utilisé pour les tests. Le moteur du second étage pour le Su-57 ( « produit 30 ») a été développé dans OKB berce sous la direction d'Eugène Marchukova et en collaboration avec d' autres grandes entreprises de construction de moteurs russes.
Prototype Su-57 (T-plan 50-2, panneau nombre "052") "article 30" dans le moteur de vol (s) Lead-24
En outre, « l'article 30 » du développement des moteurs seront pilotés par les commandes des Indiens dans le programme FGFa, comme les Indiens ne veulent pas équiper installé sur un prototype du moteur PAK FA AL-41F1.
Quelques mots sur le moteur "produit 30"
a été publié l'article « Izdeliye 30 eqiupe le Su-57 », qui est une perspective intéressante de l' étranger pour tester le nouveau moteur russe « deuxième étape », « article 30 » pour l' avenir combattant PAK-FA. Ainsi, l'article indique que le deuxième prototype du chasseur Su-57 (T-50-2) a été utilisé pour les tests. Le moteur du second étage pour le Su-57 ( « produit 30 ») a été développé dans OKB berce sous la direction d'Eugène Marchukova et en collaboration avec d' autres grandes entreprises de construction de moteurs russes.
Prototype Su-57 (T-plan 50-2, panneau nombre "052") "article 30" dans le moteur de vol (s) Lead-24
Par exemple, la société « feux d'artifice » a mis au point un compresseur à haute pression, la chambre de combustion, et le moteur de buse « article 30 » de commande du vecteur poussée. Le moteur sera produit à PJSC « UEC-UMPO » (maintenant il est produit moteur AL-41F1S ou « 117C » pour les Su-35S). Selon le fabricant, le générateur de gaz "produit 30" a un taux de compression de 6,7, le débit d'air est de 21-23 kg / s. La température des gaz devant la turbine atteint 1950-2100 degrés Kelvin. Le tirant d’eau maximum est de 17 à 18 tonnes, soit plus de 15 tonnes pour le moteur du «premier étage» AL-41F1.
En outre, « l'article 30 » du développement des moteurs seront pilotés par les commandes des Indiens dans le programme FGFa, comme les Indiens ne veulent pas équiper installé sur un prototype du moteur PAK FA AL-41F1.
