Le développement de l'intercepteur supersonique MiG-701 a commencé en URSS dans les années 1980. Le biplace, fabriqué dans la configuration sans queue, sur le papier avait une longueur de 30 m environ et une envergure de presque 20 mètres. Il a été décidé de placer les entrées d’air au dessus du fuselage.
L'intercepteur a dû parcourir jusqu'à 7 000 km à une vitesse de 2500 km / h; en mode vitesse "subsonique", la distance de vol maximale est augmentée de 4 000 kilomètres. Le chasseur était équipé de deux turboréacteurs AL-41F d’une poussée totale en post-combustion de 40 tonnes. Avec son propre poids de 58 tonnes (avec un plein de carburant), il pouvait supporter jusqu'à 12 tonnes de charge de combat, qui était située dans le compartiment interne.
Par exemple, 8 bombes de gros calibre KAB-1500 et deux missiles air-air à courte et moyenne portée (R-73 et R-77). En outre, il devait à l'avenir être équipé de missiles ultra-longue portée KS-172 et de missiles nucléaires X-55SM. Prévu également pour l'installation de bombes hautement explosives "FAB-250" et "FAB-500".
Le radar aéroporté comprenait trois antennes réseau passives capables de détecter et de suivre 40 cibles simultanément à une distance maximale de 420 km. L'avion avait quatre réservoirs de carburant d'un volume total de près de 30 m³, répartis dans différentes parties de la structure.
Malheureusement, après l'effondrement de l'URSS, le financement du projet a été considérablement réduit et presque tous les travaux y ont été interrompus. En 1993, le projet a finalement été fermé.
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