su-35

"L’aviation de Komsomolsk-on-Amur les plante. Gagarine « (KnAAZ) en 2018 mis sous l'ordre de la défense de l'Etat pour dix avions Su-35 et Su-six amélioré Su-27SM3, a déclaré jeudi le sous-ministre de la Défense Iouri Borisov lors de sa visite à l'usine.
« Nous devons planifier dix avions Su-35, des réparations à la modernisation du Su-27 au niveau de CM3 - six avions », - a dit le sous-ministre.
Selon lui, KnAAZ exécute sans délai les ordonnances de défense de l'Etat. "Nous n’avons aucun problème avec l’usine d’aviation de Komsomolsk, il  pas  cinq ans et heureusement pas. Ils remplissent toujours leurs obligations envers le ministère de la Défense à temps », a déclaré Borisov.
Le vice-ministre de la Défense a ajouté que le chasseur Su-35 avait fait ses preuves en Syrie.
"A ce jour, je pense que c’est l’un des meilleurs avions opérationnels et tactiques au monde, il n’y pas d’égale aujourd’hui dans les airs. Les réponses de nos pilotes sont les meilleures selon les résultats du conflit syrien. Cette machine est très grand avenir «- a déclaré aux journalistes Borisov jeudi lors d'une visite à la » avionnerie Komsomolsk-on-Amur eux. Gagarine "(KnAAZ).
« Un grand merci à nos ouvriers d'usine, ils ont toujours répondu à nos demandes, la brigade constante était Hmeymime, si des avions Su entretien-35 en Syrie a toujours été supérieure à 80 pour cent, » - dit Borisov.
TASS

DESCRIPTION DE LA CONSTRUCTION

Les principales caractéristiques du Su-35 sont:
• Performances de vol élevées, disponibilité de la très grande manœuvrabilité.
• Systèmes d'information à longue portée.
• Un système moderne d’échange de données et de communication crypté, sans brouillage, entre les avions et les points de contrôle au sol, et entre les aéronefs.
• Armes guidées air-air et air-surface très efficaces à grande, moyenne et courte portée, déployées sur 14 points de suspension
• Système très efficace de contre-mesures électroniques et de défense.
• Système de renseignement de la radioingénierie.
• Mesures constructives pour réduire la visibilité du radar.
• Nouveau système d’affichage basé sur les IMF avec un volume et une qualité croissants des informations fournies.
• Système de ravitaillement en vol.
L'avion Su-35 utilise de nombreuses technologies de pointe qui seront largement utilisées sur les avions PAK-FA et lui permettront de surpasser tous les avions d'une classe similaire. Tout d'abord, ce nouvel ensemble de l'avionique, intégré sur la base du système d'information de gestion (SIG), construit en utilisant les solutions de technologie de l'information les plus avancées en utilisant des systèmes informatiques multiprocesseurs redondants et des canaux de trafic à grande vitesse avec des fonctions logicielles gipoteznoy traitement de l'information reçue de la systèmes d’observation et d’observation et offre un support de pilote intelligent pour résoudre des tâches de combat complexes.
La technologie est largement utilisé Su-35 fournissant champ d'information de connaissance de la situation dans une forme sphérique et en temps réel grâce à l'utilisation des capacités de communication complexes, radar, étude optique-électronique et les systèmes d'avions de reconnaissance, ainsi que divers systèmes de contrôle au niveau du sol.
Externes nouveaux Su-35S (T-10BM) plus près de la normale Su-27 que l'ancien Su-35 (T-10M): il n'a pas bobards, poutre de queue est raccourcie. Les ailes correspondent à celles utilisées sur le Su-33 du navire avec de grands flaperons occupant tout le bord arrière.
Parmi les caractéristiques de conception du Su-35, il convient également de noter l’absence du traditionnel volet de frein supérieur de l’avion Su-27 - ses fonctions passent dans le sens différentiel des gouvernes de direction déviées. En liaison avec l'augmentation de la masse au décollage, le châssis est renforcé sur le Su-35 et le support avant est constitué de deux roues.
Su-35 développeurs ont fait des tentatives pour réduire l'ESR, en particulier des matériaux absorbant radio utilisées et retirées / changé de forme faisant saillie à partir de la peau des capteurs de la cellule qui créent « point de réflexion radar. »
Le planeur Su-35 a une pulvérisation conductrice de la lanterne du poste de pilotage, les bords de la cellule sont recouverts de matériaux spéciaux pour réduire la ESR.
La conception du planeur Su-35 assure une augmentation de la réserve de carburant interne de plus de 20% - avec un plein d’essence, il atteint 11 500 kg contre 9 400 kg pour le Su-27 en série. En outre, l’appareil prévoit l’utilisation de deux réservoirs de carburant suspendus d’une capacité de 1 800 litres, suspendus aux points sous-marins. Avec les réservoirs aériens, la réserve de carburant totale atteindra 14 300 kg. L'avion est également équipé d'un système de ravitaillement en vol dans le cadre du système de «cône flexible» avec une tige rétractable sur le côté gauche de la tête du fuselage. Le taux de pompage de carburant au ravitaillement atteint 1100 litres par minute.

L'avion est le nouveau système de gestion intégré qui met en oeuvre la fonction du système de contrôle automatique et à distance, et les systèmes de l'aéronef et les signaux restrictifs freinage des roues. Un nouveau complexe d’avionique avec une large utilisation des canaux de communication multiplex et des radars à réseau phasé est établi. Le système d'affichage utilise des indicateurs multifonctions couleur grand format et un ILS couleur grand angle. La cabine de l'équipement d'éclairage fournit au pilote des lunettes de vision nocturne.
Le chasseur Su-35S est équipé d'un équipement radioélectronique moderne. Un élément clé de l'avionique est la station radar H035 Irbis, équipée d'une antenne réseau à commande de phase passive. Le développement du radar Irbis est en cours au NIIP depuis 2004.
Antenne réseau à commande de phase radar dispose d'une grande plage de détection de cibles aériennes avec augmentation du nombre de cibles suivies simultanément et engagés (30 et le support 8 attaque de cibles aériennes, l'examen simultané de l'air et de l'espace de-chaussée, et le support 4 et deux buts d'attaque au sol).
La base du système de gestion d’armement Su-35S est le radar Irbis - le développement du radar Bars du Su-30MKI. "Irbis" préserve la disposition de son prédécesseur, et aussi - directement ou avec un peu d’adaptation - certains de ses blocs. L'entraînement à deux étages de l'antenne Irbis est un perfectionnement du lecteur d'antenne à un étage "Barca". Un système informatique radar basé sur des ordinateurs russes de la série Solo-35 est complètement nouveau (à Barca, les ordinateurs indiens RC1 et RC2 sont utilisés). Parmi les avantages de « Irbis » sur « Bars » - une plus large gamme de fréquences de fonctionnement, un grand espace de recherche (grâce à une meilleure antenne et rotation d'entraînement à deux étages de l'antenne), une large gamme de détection de cible et l'immunité (en raison d'un émetteur plus puissant), ainsi que la résolution supérieure. La production en série du radar est déployée à l'usine d'instruments de Ryazan.
Il est à noter que le Su-35 équipé d'un radar puissant « Irbis-E « non radar inférieur AN / APG-77 chasseurs F-22, mais l'avion de combat russe, équipé d'un puissant système radio, et dépassera les Etats-Unis F-22.

CARACTÉRISTIQUES du radar IRBIS-E

Portée maximale de détection de la cible, km 400
Gamme de fréquence: X (8-12 GHz)
Mode air-air
Suivi de 30 objectifs
Attaque simultanée de 8 buts
Mode air-surface
4 buts d'accompagnement
Attaque simultanée 2 cibles
Diamètre du réseau phasé: 900 mm
Quantité de MRP: 1772
Angles de vision: 240 ° (± 120 °)
Puissance moyenne: 5000 W

Pour surveiller l'espace environnant et rechercher des cibles, l'avion transporte également le système optique-électronique OLS-35. Toutes les informations nécessaires sont affichées sur deux écrans couleur à cristaux liquides multifonctions et ILS dans la cabine du pilote.
La station optique OLS-35 est conçue et fabriquée par la société de recherche et de production "Systèmes de fabrication d'instruments de précision" (JSC NPK "SPP"). Il est caché dans un rebord en forme de goutte, qui est monté devant le cockpit du poste de pilotage du pilote. Dans le cadre de la station - une caméra vidéo sensible, une caméra thermique, travaillant jour et nuit par tous les temps, ainsi qu’un laser. Ce dernier mesure non seulement la distance à la cible, mais crée également un point invisible qui "voit" des missiles et des bombes avec un autodirecteur laser. Objets aéroportés et terrestres La station de localisation optique détecte et prend en charge l'accompagnement à une distance de plusieurs dizaines de kilomètres. L'image vidéo et les informations reçues par l'OLS sont affichées sur l'indicateur du pare-brise (ILS) dans le cockpit.

CARACTÉRISTIQUES DES OLS-35

Plage de détection de la cible d'air non rafraîchissant (PPS / LAP) q pas moins de 15 °, km 50/90
Gamme de mesure à la cible au sol, km 30
Gamme de mesure à la cible aérienne, km 20
Le nombre de cibles aériennes simultanément accompagnées dans l'IR 4

Le système optoélectronique OLS-35 détecte discrètement les avions, les hélicoptères et les drones sur la chaleur des moteurs. En outre, le système de localisation optique OLS-35 permet le bombardement de haute précision de cibles terrestres par des bombes et des missiles. Le système a déjà été testé avec succès pendant l'opération des forces aériennes et spatiales en Syrie en 2015-2016.
Pendant les combats en Syrie, le Su-35 a non seulement escorté les bombardiers de première ligne russes et les avions d’attaque au sol, mais il a également participé à la frappe de cibles terrestres. À l’aide de l’OLS-35, les chasseurs ont détruit des cibles terrestres non seulement avec des défenses aériennes de haute précision (TSA), mais aussi avec des bombes conventionnelles à chute libre. À l'aide de la caméra OLS, le pilote a détecté la cible, déterminé ses coordonnées angulaires et mesuré la portée par le laser. Cette information a été transférée au complexe de visée Su-35. De plus, la machine embarquée a calculé les paramètres nécessaires à la destruction exacte de la cible. Le système de localisation optique a réussi tous les contrôles et a reçu de bonnes critiques.


La base des informations et un champ de commande dans le cockpit Su-35 se compose de deux grand écran LCD de type multi-couleur MFI-35, la télécommande multi-fonctionnel avec haut-processeur d'affichage, une large lumière de collimation sur le fond de la IKSH-1M pare-brise et le panneau de commande et d'affichage.
Les indicateurs multifonctions MFI-35 avec processeur d’affichage intégré ont une taille de 9 × 12 pouces (diagonale - 15 pouces) et une résolution de 1400 × 1050 pixels. Ils sont conçus pour recevoir, traiter et afficher en mode multi-fenêtres
Le champ de contrôle de l'information du cockpit de l'avion Su-35S fournit:
• prise en charge complète des informations du pilote sur deux canaux (visuel, sonore);
• l'automatisation des processus d'utilisation et de contrôle du combat de l'aéronef avec la formation d'indices dans des situations critiques;
• interchangeabilité complète des indicateurs dans la cabine;
• la gestion d’un complexe d’équipement aéroporté dans les phases intensives de la solution des tâches de combat sans retirer les mains des postes de contrôle de l’avion
Le pilote de l'avion est équipé d'un système de visée à tête chercheuse du NSC, qui assure la désignation de la cible opérationnelle du missile du missile dans une large gamme d'angles de vision.
Les grands indicateurs de couleur permettent au pilote d'afficher toutes les informations de vol et tactiques en temps réel, avec le choix du type d'informations affichées.

Le Su-35S est équipé du système de navigation inertielle BINS-SP2. Il est entièrement développé et créé dans les entreprises de Radioelectronic Technologies Concern (KRET) de la Rostec State Corporation. BINS-SP2 détermine de manière autonome l'emplacement de l'aéronef en l'absence de navigation par satellite et de communication avec les services au sol. Le nouveau système de navigation sera utilisé sur le chasseur T-50 de cinquième génération, créé dans le cadre du programme "Aviation de première ligne du complexe d'aviation de perspective" (PAK FA).
Le système BINS-SP2 est conçu pour déterminer l'emplacement de l'objet, le traitement complexe et l'émission d'informations de navigation et de vol. Le système est capable de mode autonome en l'absence de signaux provenant de l'extérieur pour déterminer les coordonnées et les paramètres du mouvement de l'objet sur lequel il est installé. L'architecture de BINS-SP2 repose sur trois gyroscopes laser et trois accéléromètres à quartz.
BINS-SP2 est capable de doubler l’emplacement de l’avion par rapport à la version précédente du système. L'Institut d'électromécanique et d'automatisation de Moscou (MIEA), l'un des principaux centres scientifiques du KRET, était engagé dans le développement et les essais d'équipements. La production de BINS-SP2 est maîtrisée dans les installations de production de l’usine de fabrication d’instruments de Ramenskoye, qui fait également partie du groupe Concern.
Le système BINS-SP2 est capable de fonctionner à des températures ultra-hautes et ultra-basses de moins 60 à plus 60 degrés à une altitude allant jusqu'à 25 kilomètres.
Le coût du système, entièrement développé et produit par les entreprises russes, est inférieur de plus de 40% à celui des entreprises étrangères. Dans le même temps, selon les caractéristiques tactiques et techniques, BINS-SP2 devance le matériel étranger.
Le cycle de vie de BINS-SP2 est de 10 000 heures, soit presque deux fois plus que les analogues existants dans le monde.


SYSTÈMES DE NAVIGATION INSTITUTIONNELS GRATUITS BINS-SP-1 ET BINS-SP-2

En comparaison avec le Su-30MKI, le Su-35 est équipé uniquement d'un équipement de fabrication russe. Une exception rare était un casque monté sur la vue "Sura-C" de la production et le développement ukrainien, mais il a été remplacé par une vue du développement BAT-T-04 de JSC "Electroavtomatika", conçu à l'origine pour les avions d'entraînement au combat Yak-130.

L'avion est équipé d'un système d'avertissement de rayonnement L-150-35 (version L-150 (SPO)) et d'un complexe de contre-mesures électroniques (KRET).

CARACTÉRISTIQUES

Equipement de renseignement technique radio.
Gamme de fréquences de fonctionnement: 1,2 ... 40 GHz
Équipement pour interférence active.
Gamme de fréquences de fonctionnement: 4 ... 18 GHz
Conteneurs d'interférence active de la protection de groupe.
Gamme de fréquences de fonctionnement: 1 ... 4 GHz

Centrale électrique avion Su-35 a deux turboréacteurs « de 117C » avec des unités fournissant des consommateurs d'énergie Jets sur Su-35 sont de nouveaux moteurs ayant augmenté jusqu'à 14 à 500 kg et une buse de vserakursnym de poussée rotatif. Le volume des réservoirs internes est agrandi, deux réservoirs de carburant d’une capacité de 2 000 litres sont envisagés. Le Su-35S est équipé de deux turboréacteurs AL-41F1S avec un tirage forcé de 14 000 kg. Le moteur "117C" est le développement du moteur AL-31F du Su-27. A une conception modifiée du compresseur à basse pression, de la buse contrôlée entièrement contrôlée, d'un nouveau système de gestion du moteur numérique et de l'admission d'air.

Une caractéristique importante de ces moteurs est le système de déviation du vecteur de poussée. La buse du moteur peut changer la direction du vecteur de poussée à ± 20 ° de l'axe longitudinal du moteur. Selon les données disponibles, le moteur AL-41F1S dispose d'une plus grande ressource par rapport aux autres moteurs. La ressource totale du moteur est de 4 000 heures, la révision est de 1 000 heures. L'exploitation de la centrale est assurée par des systèmes de contrôle et de surveillance, de refroidissement, d'extinction d'incendie, de contrôle de la mécanisation des prises d'air.

MOTEUR TURBOREACTIF À DEUX COMMANDES AL-41F-1C

L'avion est intégré de commande du système de conception de l'installation motrice CCS-35 PBMC « Avionics », composé de deux nouveaux moteurs à poussée plus élevée et les buses avec commande du vecteur poussée.

Les entraînements hydrodynamiques de la centrale Su-35 sont remplacés par des moteurs électriques. Cela permet non seulement d'économiser de l'espace et du poids, mais vous permet également de contrôler le contrôle parallèle (à distance) de la machine. En pratique, cela signifie que le rôle du pilote devient moins perceptible. L'ordinateur décide à quelle vitesse et sur quels modes la machine ira à la cible et à quel moment permettre au pilote d'utiliser l'arme. Dans le même temps, faisant partie des modes de pilotage complexes, la machine prend le relais.

Avion équipé d'une unité d'alimentation auxiliaire VGTD TA14-130-35dlya fournir des équipements d'alimentation et de la climatisation et de la cabine lors de l'entretien du sol, sans l'utilisation des installations aéroportuaires. VGTD est un moteur à turbine à gaz auxiliaire moderne d'une capacité équivalente de 105 kW. Le moteur est conçu pour être utilisé dans l’avion Su-35. Fournit des compartiments cabine et avion de climatisation et une alimentation avec courant alternatif 200/115 V avec une puissance pouvant atteindre 30 kVA à bord des consommateurs.

Le Su-35 se distingue par une large gamme d’armes de grande, moyenne et courte portée. Il est capable de transporter une charge utile de 8000 kg, y compris une attaque aérienne contrôlée (TSA) à moyen et à air longue portée et de cibles au sol - anti-radar, anti-navire, bombe guidée (CC), et non géré TSA.

Dans le Su-35 à utiliser plage fusée « air-air » ultra K-100-1 conçu EDO « innovateur » de Ekaterinburg et des missiles anti-navire « Yakhont » le développement de l'ingénierie des ONG de Moscou Reutova.

L'armement Su-35, en plus de moyenne portée des missiles déjà connus "air-air" R-27ER1 (8 pcs.), P-27ET1 et P-27EP1 (4 pcs.), RVV-AE (12 pcs. y compris la suspension appariés quatre missiles sous le fuselage) et des missiles de mêlée P-73E (6 pcs.), comprendra cinq nouveaux missiles à longue portée.

Pour de nouveaux systèmes d'armes qui peuvent être utilisés avec le Su-35C comprennent fusée « air-air » P-37M longue portée P-77-1-gamme et courte portée R-74M. Le plus intéressant est le R-37M, dont les tests d’état ont été effectués depuis 2014. Sa masse est de 510 kg, le poids de l'ogive atteint 50 kg, la portée de vol atteint 200 km. Le R-37M vole vers la cible avec  actif, fonctionnant dans la bande Ku et X au stade final du vol. Le Su-35 peut transporter jusqu'à quatre R-37M: deux sur les nœuds à placer entre les moteurs et deux autres sur les pylônes sous-marins.

Nomenclature de la fabrication d'armes guidées "air-surface" comprend six missiles tactiques 

KH-29TE ou KH-29L,  Kh-31A et KH-31P, cinq nouveaux missiles anti-gamme KH-59MK et nouveautés: cinq antiradiation gamme étendue missiles de type KH-58USHE système "club", les trois missiles à longue portée ( "Calibre-A") et un lourd missile antinavire large gamme de type "Yahont". Parmi les bombes corrigées applicables - jusqu'à huit bombes KAB-500KR (OD) avec une tête chercheuse de télévision, la dernière KAB-500S-E système de guidage par satellite, ainsi que jusqu'à trois calibre bombe de 1500 kg - KAB-1500Kr ou KAB-1500L D avec un téléviseur ou guidage laser.

La grande efficacité de l’emploi au combat du complexe d’aviation Su-35 est obtenue grâce à:

• la conduite d'opérations militaires, indépendamment, dans le cadre d'un groupe d'avions, ainsi que dans la boucle de contrôle des forces armées de l'air, la terre et la commande de la marine et les centres de contrôle;

• Introduction d’un seul système intégré d’information et de gestion du support intellectuel du pilote, offrant une

Les rapports chaînes RT et de la télévision « star » 5 Février, 2016 montrant les Su-35S, ont commencé à voler et le devoir de combat dans le cadre du groupe aérien russe vidéoconférence base aérienne Hmeymim en Syrie. Montré dans le reportage vidéo RT Su-35S portant le numéro "03 rouge" porte composées bras hors-bord six missiles "air-air" - deux à courte portée R-73 (ou RVV-MD), deux de moyenne portée R-27T avec autodirecteurs thermiques et deux nouveaux RVV-SD à moyenne portée avec autodirecteurs radar actifs. Le reportage vidéo « étoiles » tels que combattant l'armement comportant des numéros de bord « 06 » rouge, et sous le Su-35 portant le numéro « 05 rouge » suspendu un missile RVV-SD. Ceci est la première « apparition » publique de missiles vidéoconférence RVV-SD sur les avions de combat (Force aérienne) la Russie.

CARACTÉRISTIQUES

Poids au décollage, kg:

- Normal (2 x RVB-AE + 2 x R-73E) 25300

- maximum 34500

Poids à vide, t 19,0

La réserve maximale de carburant dans les réservoirs internes, kg 11500

Envergure, m 14,75

Longueur de l'avion, m 21,90

Hauteur, m 5,90

Moteurs 2 x TRDDF AL-41F1S (article 117C)

Poussée, kgf

- en mode "postcombustion complète" 14500

- sur le mode "maximum" 8800

Vitesse de vol maximale:

- H = 200 m, km / h 1400

- H = 11000 m, km / h 2500 (nombre M 2,25)

Portée avec ravitaillement en carburant maximum, km

- Н = 0, М = 0,7 1500 - 1580

- Нкр, Мкр 3600

Distance parcourue avec 2 x PTB-2000, km 4500

Temps d'accélération à 1000 m d'altitude avec un bilan carburant de 50% du ravitaillement normal, sec:

- de 600 km / h à 1100 km / h 13,8

- de 1100 km / h à 1300 km / h 8.0

Plafond pratique, m 18000 - 20000

Taux de montée maximal (= = 1000 m), m / s ≥280

Surcharge opérationnelle maximale, g + 9

Le décollage a lieu à la masse maximale au décollage à la post-combustion complète, m 400-450

La longueur du trajet lors de son atterrissage sur une bande de béton à l'aide d'un parachute de freinage et les freins de roue d'un poids atterrissage normal, à 650 m

Armement

Poids maximal de la charge de combat, kg 8000

12 points de suspension avec possibilité de suspension des bras sur 2 piliers

Pistolet intégré de 30 mm GSh-30-1 (150 tours)

"Air-air" missiles guidés - R-37M, R-27E, le P-27T, P-77, P-73, RVV-SD ( "produit 170-1"), RVV-MD

8 x Р-27ЭР1, 4 х Р-27ЭТ1 et R-27ЭП1,

12 x R-77 RVV-AE, 6 x R-73

options:

- 9 х РВВ-СД + 2 х РВВ-МД;

- 5 x RVV-SD + 2 x RVV-MD + 2 x projectiles de frappe de classe kh-31

- 2 x P-73 (ou RVV-MD) + 2 × P-27T + 2 x RVV-SD

Managed missiles "air-surface": kh-31, kh-25, kh-29, kh-38,kh-58USHKE kh-59MK (5 pièces), C-25LD; missiles non guidés de type C-8 (en blocs), S-10 (en blocs) et C-25;

La charge de la bombe: 4-5 x KAB-500Kr, 4-5 x KAB-500S-E,

2-3 КАБ-1500Кр, 2-3 х АА-1500Л ou incontrôlable

bombes de divers calibres

ARMEMENT RADIOÉLECTRONIQUE

RLK avec tableau à commande de phase passif НО35 "Irbis-E"

Système optoélectronique OLS-35

L'ensemble de brouillage actif L175M "Khibiny" (L-265M10 du complexe REB "Khibiny-M")

Complexe de communication C-108

Basé sur le nouveau programme de télévision « Star », les combattants Su-35S dans Dzemgi en service portent la même structure de base des bras hors-bord, comme Cy-35C sur Hmeymim - un six missiles « air - air » classes: deux à courte portée R-73 (ou RVV-MD), deux R-27T moyenne portée et deux nouveaux RVV-SD moyenne portée.

Sources: Société Sukhoi,  « Sukhoi», www.knaapo.ru, service de presse Bureau et de l'information du ministère russe de la Défense, la coopération militaro-technique "Bastion", service de presse du district militaire de l'Est, vpk.name, bmpd.livejournal.com, militaires parité, Kommersant, Interfax-militaire Nouvelles Agence, journal russe, Echo de Moscou, l'agence RIA Novosti nouvelles, Tass, observateurs militaires, les armes de la Russie, à Lenta.ru, Rostec, BBC Nouvelles, Nouvelles de la Défense, ARMS-TASS, bras-expo, mil.news. sina.com.cn, tvzvezda.ru, ru.wikipedia.org, www.airwar.ru, avia.pro, izvestia.ru, Air & Cosmos