Le 28 mai 2017, le premier vol de l'avion commercial MC-21-300 a eu lieu à l'aérodrome d'Irkutsk Aviation Plant, l'affilié d'Irkut Corporation (un membre de l'UAC). La durée du vol a été de 30 minutes à une altitude de 1000 mètres, à une vitesse de 300 km / heure.
Le plan de vol comprenait la vérification de la stabilité et de la maîtrise du vol, ainsi que la maîtrise de la puissance de la centrale. Selon le programme, pendant le vol, une approche d'atterrissage simulée a été effectuée, suivie d'un vol sur la piste, l'escalade et le virage. Cette technique est typique pour le premier vol de nouveaux types d'avions.
L'avion a été piloté par le commandant d'équipage Oleg Kononenko, le pilote d'essai, le Héros de la Russie et le copilote Roman Taskayev, le pilote d'essai, The Hero of Russia. Oleg Kononenko a déclaré: "la mission de vol est accomplie. Le vol est allé en mode normal. Il n'y a pas d'obstacles révélés empêchant la continuation des tests ". Roman Taskayev a noté que «les caractéristiques et les modes opérationnels de la centrale électrique sont confirmés, tous les systèmes d'aéronefs fonctionnant sans défaut».
Oleg Demchenko, président de Irkut Corporation, a déclaré: «Aujourd'hui, c'est la journée historique pour notre personnel et toute la grande équipe, qui travaille sur la création de l'avion MC-21. Nous mettons les solutions techniques les plus avancées dans nos avions, pour offrir un confort accru aux passagers et des caractéristiques économiques attrayantes pour les transporteurs aériens. Je suis heureux de déclarer que le vol inaugural de l'avion MC-21 a été accompli avec succès. Je félicite tous les participants au projet lors de nos vacances en commun! ''
Yury Slyusar, président de United Aircraft Corporation (UAC), a souligné: «MC-21 est créé dans une large coopération, où, conjointement avec Irkut, d'autres entreprises de United Aircraft Corporation participent activement, à savoir la société Aerocomposite, Ulyanovsk et Voronezh Installations d'avion, UAC Integration Center à Moscou. C'est une étape importante dans la formation du nouveau modèle industriel UAC. Selon nos estimations, la demande mondiale dans le segment MC-21 sera d'environ 15 000 nouveaux avions au cours des 20 prochaines années. Je suis sûr que les compagnies aériennes apprécieront notre nouvel avion ''.
Les avions de nouvelle génération MC-21-300, d'une capacité de 163 à 211 passagers, visent le segment le plus important du marché de l'aviation. L'avion MC-21 offre aux passagers un niveau de confort qualitativement nouveau, en raison du plus grand diamètre de fuselage dans la catégorie des avions à corps étroit. Cette décision de conception élargit considérablement l'espace privé de chaque passager, assure le passage gratuit du passager et du chariot de service sur l'allée et raccourcit le temps de rotation de l'aéroport. L'éclairage naturel de la cabine passagers est amélioré grâce aux grandes fenêtres. Une pression atmosphérique confortable et un microclimat avancé seront maintenus dans l'avion.
L'avion MC-21 dispose d'une cabine pilote ergonomique innovante. Des exigences élevées de confort et d'efficacité économique de l'avion ont poussé vers l'avant l'introduction de solutions techniques avancées en aérodynamique, en construction de moteur et en avionique. L'avion MC-21 est supérieur aux homologues existants en termes de caractéristiques techniques et d'efficacité du vol. Les meilleures entreprises russes et internationales participant au programme MC-21 répondent pleinement à leurs obligations tout en présentant leurs solutions de conception les plus avancées.
Le principal contributeur à l'amélioration des caractéristiques techniques de vol de l'avion est l'aile composée de matériaux composites polymères, le premier développé pour les avions à corps étroit de plus de 130 passagers. La part des composites dans la conception MC-21 dépassant 30% est unique pour cette catégorie d'avions.
Pour la première fois dans l'histoire de la fabrication d'aéronefs russes, l'avion est offert aux clients avec deux options de centrale électrique: PW1400G de Pratt & Whitney Company (USA) ou PD-14 de United Engine Corporation (Russie). Les moteurs de nouvelle génération ont une consommation de carburant réduite, un faible niveau de bruit et des émissions dangereuses. L'avion MC-21 répond aux exigences environnementales éventuelles.
La réduction calculée des coûts opérationnels directs pour MC-21 est inférieure de 12 à 15% à celle des homologues. Le portefeuille initial de commandes fermes pour 175 avions MC-21 fournit l'utilisation de la capacité de production dans les années à venir. Tous les contrats fermes sont prépayés.
Performance du vol MC-21-300
Capacité de mise en page de deux classes............... 163 sièges (16 entreprises + 147 économie)
Capacité de disposition dense...................................211 sièges
Poids maximal au décollage.....................................79 250 kg
Charge utile maximale..............................................22 600 kg
Portée maximale.........................................................6 000 km
Dimensions
Longueur......................................................................42,2 m
Portée de l'aile..............................................................35,9 m
la taille..........................................................................11,5 m
