En Russie, un avion de passagers est en cours de développement sur l'hydrogène

TsAGI  Institut Aérohydrodynamique Central. Joukovski est un projet de développement conjoint de l'avion hypersonique de passagers avec des moteurs à hydrogène liquide, 

Il a déclaré que les travaux étaient menés conjointement avec la communauté européenne dans le cadre du projet RUMBLE, ainsi que séparément avec le bureau de conception de Tupolev et l'Institut de l'aviation de Moscou. Il ne sera pas un seul plan - concept construit à de toute une gamme de machines, de l'avion de passagers supersonique à une plus grande capacité du navire, et plus tard avion hypersonique capable d'effectuer des vols orbitaux, qui parfois réduiront les délais de livraison des marchandises et des passagers à des distances à distance.




Le projet commun RUMBLE consiste simplement à utiliser un moteur à hydrogène liquide. Dans le même temps, les problèmes de distribution d'énergie et de compatibilité énergétique des divers sous-systèmes sont extrêmement importants.

L'un des principaux problèmes, a-t-il déclaré, est l'impact acoustique et l'impact sonore tant dans la zone aéroportuaire que sur la route de l'avion. À l’heure actuelle, les concepteurs semblent avoir réussi à trouver un compromis entre l’effet acoustique et le rendement énergétique d’une machine supersonique, qui est principalement déterminé par la combinaison de l’aérodynamique, de la disposition des moteurs et de leur configuration.

Il a ajouté que la tâche principale des développeurs est de rendre un avion supersonique bon marché et sûr.

Il a ajouté que la première voiture de production pourrait être prête en 2030-2031. Et les premiers manifestants devraient apparaître en 2020-2021.

Plus tôt dans l'UAC, il a été rapporté que dans l'avion supersonique, l'avion peut être utilisé en Tu-160.

Rappelons que la création d’avions de passagers supersoniques a fonctionné en Europe et aux États-Unis depuis la fin des années cinquante. En URSS, un tel travail a commencé au début des années soixante. Avant la production en série et l'utilisation commerciale, il n'y avait que deux projets: le russe Tu-144 et le concorde franco-britannique. Certes, l'opération commerciale du Tu-144 n'a duré que 7 mois. Parmi les raisons de la fin des vols figurent la catastrophe du prototype TU-144D et les vols non rentables.

Source: topwar.ru