Le tout nouveau sous-marin diesel électrique 677 Lada Kronstadt a été lancé sur l'eau lors de la cérémonie au chantier naval de l'Amirauté, l'un des plus anciens chantiers navals de Russie, situé à Saint-Pétersbourg.
La construction du navire, avec la pose de la quille en 2005, a connu des moments difficiles, tels que des retards pendant la construction et des difficultés financières. Selon Alexander Buzakov, directeur du chantier naval de l'Amirauté, ces retards ont permis de tirer parti de l'expérience acquise lors de l'exploration expérimentale du précédent sous-marin de la classe, Sankt Peterburg, qui se trouve dans la phase finale de la flotte nord.
Viktor Chirkov, directeur de la United Shipbuilding Corporation, dit que le nouveau sous-marin pourrait être surnommé «Invisible» car personne ne pourra le voir et l'entendre, soulignant que «[…] le nouveau sous-marin offrira la possibilité de continuer et d'exécuter le ordres du président sur la construction de la nouvelle flotte de sous-marins de Russie. "
Le sous-marin de Kronstadt mesure 66,8 m de long et 7,1 m de large, a une autonomie de 45 jours et un équipage de 35 personnes, et peut immerger jusqu’à 300 m avec une vitesse de 21 nœuds sous l’eau.
Viktor Litvinenko, chef du groupe de projet, a déclaré que la Fondation russe de recherche avancée livrait à la société d’Énergie nucléaire Rosatom des documents du robot sous-marin nucléaire Aisberg pour explorer le sous-sol de l’Arctique.
«Il y a maintenant cinq grands pré-projets, ce qui nous permettra de créer de nouveaux équipements pour explorer les mers arctiques dans des conditions difficiles. Il n'y a rien de tel dans le monde. Nous le livrons aujourd'hui à Rosatom », a déclaré Litvinenko.
Selon lui, la prochaine étape devrait être la création d’une structure qui, en interaction avec Rosneft, Gazprom, OSK, Rosatom et éventuellement Rostec, permettra de transformer tout ce qui a été élaboré en «métal».
«Cette entreprise transférera ensuite le« métal »à Gazprom, Rosneft et peut-être même à l'international, en vendant des systèmes autonomes que personne n'a», a ajouté l'interlocuteur.
Le projet d'Aisberg Advanced Research Foundation, basé sur le pôle d'équipements marins de Rubin, prévoit la création de systèmes robotiques sans précédent capables d'assurer une exploration sous-marine totalement autonome des gisements d'hydrocarbures dans l'Arctique.
En septembre 2017, l'Advanced Research Foundation a annoncé que les systèmes d'énergie, de transport et de maintenance, de forage et de systèmes sismiques avaient déjà été préparés.
Source: www.fort-russ.com
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