avions de passagers long-courrier IL 96 - 400M

avion IL 96 - 400M est une nouvelle modification de l'avion IL 96 - 300 et est conçu selon les souhaits des compagnies aériennes, selon les normes mondiales, il est équipé de quatre turboréacteurs PS 90A et modernisation de l' avionique complexe de conformité russe avec les routes internationales. De commencer un nouveau mode de réalisation diffère revêtement pour augmenter la longueur du fuselage 9,35 mètres. Masse au décollage et jusqu'à 270 m. Poids maximum de la charge utile transportée atteint 58 m. IL 96 - 400M en comparaison avec IL 96-300 a une plus grande capacité et gamme de passagers. La portée maximale est de 13 000 km. Sur le pont supérieur de l'avion, il y a une cabine passagers qui, dans différentes versions, a des configurations à une, deux et trois classes choisies par la compagnie aérienne. Selon la disposition, le nombre de passagers transportés varie de 311 à 370. Sur le pont inférieur, il y a des compartiments à bagages pour transporter les bagages et la cargaison. Selon la demande de la compagnie aérienne sur le pont inférieur peut être équipé d'un coin salon et de divertissement des passagers (bar, salle de remise en forme, la chambre des enfants, etc.). l' aérodynamique moderne Il-96-400, moteurs économiques PS-90A, une charge utile élevée, l' amélioration de la cellule, les systèmes fonctionnels mis à jour à bord complexe avionique et très fiables permettent l'avion d'exploiter des avions avec un maximum d' efficacité, ne sont pas inférieures aux meilleurs analogues étrangers. L'Il-96-400 se caractérise par:
 • de hautes caractéristiques techniques et économiques de l'aéronef;
 • l'existence d'une infrastructure développée pour la maintenance des aéronefs et des moteurs, du personnel de bord formé pour l'exploitation d'aéronefs de ce type;
 • Des prix compétitifs pour l'avion et le moteur en comparaison avec des analogues étrangers.

La caractéristique principale de l'avion IL-96-400M est que, contrairement aux précédents IL-96-300 et IL-96M, il a considérablement modifié l'intérieur de l'habitacle. Une approche rationnelle de l'utilisation de l'espace interne a permis de transformer l'avion en deux ponts. Sur le pont supérieur, il y a un salon principal, qui peut être équipé en configuration à une, deux ou trois classes. Selon la classe, le nombre de passagers peut varier de 436 à 315. L'intérieur de la cabine de classe économique présente une fonctionnalité accrue et un design moderne. En standard, cette berline est équipée d'un système de divertissement commun pour les passagers, comprenant des programmes audio et vidéo, ainsi qu'un système d'affichage de carte routière. L'avantage du nouvel intérieur est le porte-bagages central. Dans la cabine de la classe affaires, il y a des chaises plus confortables avec une étape d'installation accrue et un système de divertissement individuel. Dans la première classe sera placé des chaises qui peuvent être transformées en lieux de couchage. Salon de la première classe est censé être équipé de la communication par satellite et Internet.
Sur le pont inférieur, qui occupe l'espace de la zone de chargement avant, peut accueillir un centre de divertissement, une salle de sport avec douches, un salon de beauté, une salle d'enfants et des salles de repos.
L'équipement et l'intérieur de l'habitacle de l'IL-96-400M

Nombre de sièges équipage,
trois

passagers dans la cabine trois klassov- 315
passagers en économie klasse- 386
 passagers en tourisme klasse- 436

Une approche rationnelle de l'espace interne de l'aéronef permet l'utilisation des ponts supérieur et inférieur de l'aéronef. Sur le pont supérieur il y a une cabine de passagers, dans différentes versions - une, deux, trois classes de disposition, déterminée par la compagnie aérienne; ainsi que garde-manger et cuisine et équipements sanitaires et hygiéniques. Sur le pont inférieur de l'avion, il y a un centre de divertissement, une salle de sport et des salles de relaxation. Les intérieurs proposés utilisent les matériaux et équipements les plus modernes, ce qui assure la conformité aux exigences de navigabilité nationales et étrangères, et qui créent un style unique de la compagnie aérienne.


Intérieur de la cabine de classe économique IL-96-400M

L'intérieur de la cabine se distingue par la perfection esthétique et la charge fonctionnelle. L'ergonomie des sièges (sans changer le pas entre eux) permet d'offrir plus de place aux passagers et d'augmenter le niveau de confort à bord de l'avion. En standard, la classe économique est équipée d'un système de divertissement commun pour les passagers, y compris des systèmes vidéo et audio, un système de démonstration en mode vol et une carte d'itinéraire AIROSHOW. Le salon de la classe économique est équipé de moniteurs pour visualiser les programmes vidéo installés sur les cloisons de cabine et les moniteurs qui se rétractent sur le panneau de plafond de l'avion. À la demande de l'économie du transport aérien siège de la cabine de classe peut être équipé d'un avantage passazhirov.Odnim système de divertissement individuel de cet intérieur est le porte-bagages central, ce qui crée un confort supplémentaire pour placer les bagages à main.

 Intérieur de la cabine de classe affaires IL-96-400M 

Les passagers les plus exigeants peuvent bénéficier d'un salon de classe affaires. Le salon Business Class est équipé de fauteuils confortables avec un pas d'installation accru et un système de divertissement fondamentalement nouveau qui permet de réduire considérablement la sensation de durée de vol pour les passagers. Les sièges en classe affaires sont équipés d'écrans LCD, de systèmes audio et vidéo individuels, de jeux informatiques. Les passagers de classe affaires peuvent utiliser la communication par satellite.

Intérieur de la cabine de première classe de l'avion IL-96-400M 

L'idée principale de l'intérieur de la cabine de première classe est de fournir au passager un maximum d'espace et de confort. Dans la cabine de la première classe, la hauteur des plafonds a été augmentée en raison de l'absence d'un porte-bagages central. Le salon de première classe est équipé de fauteuils modernes, capables de transformer en un lieu de couchage d'un passager. Les passagers de première classe sont équipés d'une connexion par satellite en plus d'un système de divertissement individuel. Le système de cloisonnement, qui crée un espace personnel pour chaque passager, et le système d'éclairage d'origine à plusieurs niveaux permettent aux passagers de première classe de se détendre pendant le vol.

L'équipement du salon des passagers IL-96-400М

 Sur le pont supérieur, il y a des cuisines séparées pour les salons des premières classes commerciales et économiques. Les cuisines sont équipées d'un garde-manger moderne et d'un équipement de cuisine qui fournit un service aux passagers en classe selon les options de disposition et les régimes pour un long vol.

 Dans les salons des passagers, il y a dix cabines de toilette: deux toilettes dans le hall du premier salon; deux toilettes entre les salons de la première et de la classe affaires; six toilettes pour 2 salons de classe économique. Toutes les cabines de toilettes sont équipées des mêmes équipements sanitaires / hygiéniques, systèmes de toilette de circuit sous vide d'eau, lumières de dôme, dispositifs de signalisation et des bouteilles d'oxygène salvateurs. Deux toilettes sont équipées pour les personnes handicapées.

 Les unités de garde-manger et de cuisine et les toilettes sont desservies par un système unifié d'approvisionnement en eau et d'égouts.

 Intérieur du pont inférieur de l'avion IL-96-400M 

Sur le plan du pont inférieur avec des sièges et de divertissement des passagers peuvent être fournis. Le pont inférieur peut accueillir un bar, une salle de fitness, douches, salon de beauté, centre d'affaires, la chambre des enfants. En même temps , crée un avion cargo long-courrier IL-96-400T, conçu pour transporter 92 tonnes de fret sur une distance de 5100 km ou la cargaison pesant 40 tonnes - à une distance de plus de 13 000 km. Série Il-96-400M / T sera publié sur l'Aircraft Production Association Voronezh.

Dans le cadre du projet de modernisation profonde de l'Il-96-400, l'ONG Rodina a envoyé une proposition à OJSC Il pour développer de nouveaux systèmes de contrôle. Les négociations des dirigeants ont eu lieu dans le cadre de l'exposition AirshowChina à Zhuhai. Spécialement pour IL, les concepteurs de l'ONG Rodina créeront des systèmes innovants de déplacement de volets, de commande de crémaillère, d'amortissement actif, de télécommande et de commande à distance par la force. Les systèmes aideront à optimiser le contrôle de l'avion grâce à l'utilisation de boîtiers de direction et d'unités de nouvelle génération qui se distinguent par des paramètres de performance améliorés, ainsi que par un poids et des dimensions réduits.
 Pour la première fois, l'ONG Rodina propose des entraînements électriques innovants basés sur un moteur de soupape auto-développé.
Les unités de contrôle électronique créées par l'ONG Rodina seront également entièrement modernisées.
Les nouvelles unités seront entièrement traduites à l'interface numérique, une base de données électronique domestique moderne et fabriqué en utilisant les dernières technologies.
Cela permettra à plusieurs reprises de réduire le poids et les dimensions de l'équipement, ainsi que d'ajouter une nouvelle fonctionnalité.
 Ainsi, sur le avion il y aura une possibilité du changement effectif du programme de travail des blocs, la réalisation du procès flexible du débogage des systèmes à bord; permettra de réduire la consommation d'énergie des produits.

 Spécialement pour Il-96-400 spécialistes de l'ONG Rodina va créer les systèmes suivants.

 • Système de déplacement des volets СПЗ8-01 • Le système de contrôle SUS15 résistant
 • Système SAD1 d' amortissement actif
 • SDU4 contrôle à distance
 • Effort SAZ4 système de contrôle à distance

Plus tôt ONG « Homeland » a réalisé des ensembles complexes de travail de conception et de systèmes, leur production, le raffinement de l' affiche et la livraison des modèles de vol dans l'avion IL-96 -300. Au total, 8 systèmes d'agrégats, 68 unités hydrauliques et 18 unités électroniques ont été fabriqués. Système de déplacement des volets СПЗ8-01 Au lieu de 4 blocs 6Ц.261 de 2K taille 2 blocs 6Ц.270 de 1K chacun seront installés dans le système. Ces unités remplissent la fonction de commande des freins TEM-4 du système de freinage d'urgence de la transmission lors de la déconnexion du SUET, qui comprend 2 unités BUT5. L'espace occupé par les blocs sera réduit de 5 fois, et le poids du système après modernisation sera de 5,2 kg au lieu de 26 kg. En même temps, il sera possible de changer rapidement les unités de travail du programme, la mise en œuvre d'un processus de mise au point du système d'information et flexible à bord, ce qui réduit le temps d'entretien, sont exclus de la tension d'alimentation 115V 400Hz. La mise en œuvre du déplacement optimal des surfaces de travail en fonction des conditions de vol (vitesse, masse, hauteur) permettra, en plus de la sécurité, de raccourcir le temps de montée et le fonctionnement du moteur au décollage.

Le système de contrôle du SSU15 Le système comprend un bloc BUUS20, qui sera remplacé par un bloc BUOS20-02. Les avantages de ce dernier - un poids plus faible (environ 0,8 kg), la tension d'alimentation à la réduction 115V 400Hz, la réduction de la consommation d'énergie, la présence d' une dépendance non linéaire de l'angle de rotation de l'angle de rotation des pédales d'entretoise. En outre, la précision de l'accord de canal sera améliorée afin de minimiser la charge mutuelle des vérins hydrauliques. Si nécessaire, le développement possible d'un système numérique basé sur l' unité de 6TS.260M qui intègre de façon transparente dans la carte numérique , l'avion et le sol a automatisé le système en mode d'installation, un des composants du système de contrôle en profondeur, la possibilité de changer les programmes à bord. Système d'amortissement actif САД1 Le système comprend une unité électronique analogique BUK25 et STBU. Les experts de modernisation NPO « Homeland » proposé le développement de l'unité numérique dimension 1K le remplacement d' un bloc BUK25 et STB, qui améliorera considérablement la fiabilité et la stabilité du système. 

Système de contrôle à distance SDU4

Le système de gestion est prévu pour être mis en œuvre dans le but de transférer partiellement les canaux du contrôle hydromécanique au type EGRP PA100, PA110 avec de nouvelles unités électroniques numériques intégrées. 

Le canal hydromécanique de réserve reste débranché pendant toute la durée du vol, évitant ainsi l'usure de la transmission. 

Dans le même temps, la tâche de simplifier le système de chargement automatique du volant et également la réduction de poids sera résolue. 

Grâce aux éléments électro-hydrauliques modernes, le système aura besoin d'un minimum de temps pour passer d'un canal défaillant à un canal en état de marche. Cela permettra aux unités de fonctionner en mode redondant avec remplacement.

CARACTÉRISTIQUES 

Caractéristiques de masse:

• la masse maximale au décollage (m) 265,0 

• un vide (t): 122,30 

• charge utile maximale (t) 58.0 

• réservoirs de carburant totaux du fuselage de capacité (l) 152 620 Dimensions: 

• envergure (m ) 60105 - 61,115 

• longueur de l' avion (m) 63939 

• hauteur de l' aéronef (m) 15717 

• zone d'aile (m2) 350 • de l' angle de balayage de la ligne de corde d'aile 1/4 (deg) 30 

• diamètre de fuselage (m) 6,08 type

La vitesse de croisière (km / h) 870 Plage (km) à la charge maximale - 10000 km 

La longueur requise de la piste (conditions ISA au niveau de la mer) (m) 2700 

longueur du trajet (m) 1650 

Hauteur de vol (m) 9000-12000

Nombre lieux: equipage 3 

passagers 

• 436 disposition d' une classe 

• arrangement deux années 386 

• 315 aménagement tri-classe plane Source: • un calendrier (s) 20 

• quantité de vol 12000 

• nombre d'heures de vol 60.000

Sources: www.vaso.ru, www.airlines-inform.ru, aviainteriors.ru, www.skycatalog.ru, litrus.net, toxa-avia.narod.ru, news.ngs.ru

nevskii-bastion.ru/il-96-400m/ ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН» A.V.Karpenko